多辆坦克轮胎掉皮，车主有苦难言！

本文选自参谋长说车车友俱乐部

最近，我们连续收到多位坦克400 Hi4-T车主反映：“爱车轮胎有掉块/掉皮的现象”。

河北邢台的潘先生：

2024年5月6日购买了一辆坦克400 Hi4-T，行驶到6000公里左右，轮胎掉块严重。

天津的王先生：

2024年5月2日，购买了一辆坦克400 Hi4-T，使用不久，轮胎出现掉皮问题。

在坦克400 Hi4-T车友群中，有十几个车主的爱车轮胎出现掉块问题。

其中有一位车友的爱车，1千公里就出现同样的状况，怀疑是批次性问题。

而当这些车主将问题反馈4S店后，得到的回复普遍是：“车主自己原因造成的”。

诚然，轮胎容易受车主个人的驾驶习惯以及行驶路况等因素影响。但如果一款轮胎大批量出现同一问题，那么也不排除是质量问题所致。

8月29日，我们将上述车主的问题反馈给坦克厂家。

当天下午，潘先生便反馈最新进展：售后工作人员同意更换4条新轮胎。

虽说通过借助媒体的力量，潘先生的问题得到良好的解决。但轮胎是一个易损件，扯皮问题屡见不鲜。

此前，坦克400 Hi4-T所使用的的轮胎品牌——锦湖轮胎 就出 现过质量问题。

一开 始店内工作人员也是推诿，不承认是轮胎质量问题。

但在（2011年） 央视3·15晚会曝光“ 锦湖轮胎 原料掺假 问题， 以返炼胶代替原片胶 ，严重影响轮胎性能，可能会导致轮胎在行驶中跑气，甚至引发爆胎”之后，锦湖轮胎进行了召回。

对于车主们来说，选择坦克 Hi4-T，是对坦克品牌的品质和安全的信任。而轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其重要性不言而喻。

如果轮胎存在质量问题，不仅会影响行车的舒适性和稳定性，还会对行车安全构成严重威胁，甚至引发交通事故。

而锦湖轮胎本身就有前车之鉴，坦克品牌在选择供应商时，是否应该更加谨慎，不能仅仅考虑成本因素，而应将质量和安全性放在首位。

另外，坦克厂家和4S店在处理用户反映的问题时，也应客观，不能一概而论地将责任推给用户自身使用不当，不属于质量问题。

而是应该在接到用户反馈后，第一时间对问题进行全面检测。比如轮胎的原材料质量、生产工艺等进行深入分析，确定问题的真正根源。

如果经检测确实是质量问题，厂家和4S店不要推诿逃避，及时为反映问题的车主更换轮胎，避免潜在的交通事故发生。同时，积极与锦湖轮胎一起查找问题的根源，加强质量管控，确保类似问题不再重演。

若检测后并非质量问题，而是用户使用不当造成的，也应耐心地向用户解释清楚，提供专业的使用建议，减少类似问题再次发生。

写到最后：

在市场竞争激烈的环境下，一些车企为了降低成本，确实可能会在零部件的采购上做出妥协，而轮胎往往成为减配的重灾区。

比如，选择价格较低、质量相对较差的轮胎供应商；或者在轮胎的规格上进行减配；亦或者减少高质量橡胶的使用比例，掺入更多的回收橡胶或劣质材料，导致轮胎容易老化、开裂、掉皮、掉块等等，影响车辆行驶安全。

希望各大车企不要因小失大，而是应重视轮胎品质，为用户提供更好、更安全的产品，从而赢得更多信任和口碑。

今日话题：你对坦克400 Hi4-T轮胎掉块事情怎么看？请在评论区留言。

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