理想鸿蒙智行差距翻倍，小米连续三个月破万！16家车企交出8月成绩单

零跑月销超三万追击理想，新能源车企8月销量交卷。

车东西9月2日消息，就在刚刚24小时内，各家新能源车企正式公布8月销售成绩单，座次更迭可以说是十分有看点。

▲车企2024年8月销量及年销目标完成情况

理想8月份卖车4.8万辆，仍是中国新势力车企销量冠军，但较7月份5.1万辆的销量略有下滑。

而理想的“老对头”鸿蒙智行8月交付3.37万辆，和理想汽车相差1.44万台，相比7月份双方0.69万台的销量差直接翻倍。

值得注意的是，继理想、问界后，零跑成为了第三家月销突破3万辆的新势力车企，8月交付3.03万辆。

而蔚来、小鹏分别连续第四个月销量突破2万辆、1万辆，而同时实现月销过万的还有极氪、哪吒、小米等车企。

可以发现，新势力车企8月销量变化较大，理想、鸿蒙智行、蔚来、哪吒销量相较上个月呈现些许下滑。

而相比之下，民营造车三强则均实现了月销环比正增长，比亚迪8月交付37万辆逐渐逼近40万辆大关，吉利交付18万辆，环比增长2成，长城交付9.45万辆，相比上月微增。

从9月开始，汽车行业金九银十的销售旺季正式到来，中国新能源车企竞争将愈发激烈。

一、理想鸿蒙智行双双下跌 双方月销差额翻倍

2024年8月，理想、鸿蒙智行的销量之争再次升级。

当月，理想汽车交付新车4.81万辆，同比增长37.8%，不过相较7月5.1万台的销量，环比降低6%。

▲理想汽车8月销量

今年前8个月，理想汽车共计交付28.81万辆，而理想汽车2024年销量目标为56万辆，完成51%，距离2024年结束还有四个月时间，要完成剩下49%的目标，还是有点难的。

截至2024年8月31日，理想汽车已累计交付近92.15万辆新车。按照这个交付速度的话，10月底理想汽车有望实现百万台交付，对于中国新势力车企来说，这也将称得上是里程碑式的战果了。

不过，理想汽车董事长兼CEO李想在理想半年业绩会中表示，“鸿蒙智行是理想目前最大的竞争对手，我们会长期且健康地在市场中共存。同时我们会持续向华为学习，尤其是在研发等方面。”

而作为理想的有力竞争者，鸿蒙智行8月全系交付新车3.37万辆，1-8月累计交付27.2万辆。

▲鸿蒙智行8月销量

值得注意的是，本月鸿蒙智行并未单独公布问界、智界、享界的销量数据，而鸿蒙智行和理想汽车的销量差额已经从7月份的0.69万台扩大为1.44万台，直接增长一倍。

对于背后原因，此前业内有消息称问界工厂高温假让其放缓了交付速度。

不过，根据鸿蒙智行公告，问界新M7 Pro将从2024年8月31日起在全国开启规模交付，目前车辆已经大规模发运到店。

▲问界新M7 Pro

问界新M7 Pro于8月26日正式上市，售价24.98万元起。而据余承东介绍，问界新M7 Pro成本很高，目前卖一辆车会亏近3万元，新车有望成为鸿蒙智行新晋销量担当。

并且这个月智界R7，甚至问界M9（参数丨图片）的5座版本都有可能上市，鸿蒙智行的车型阵容正在逐渐增加，这也呼应了余承东此前说的一句话：今年秋天M7、M9还将会迎来一波新的销量增长高峰。

这也意味着虽然现阶段问界汽车和理想的月销量依然存在明显的差距，但在新车加速交付的过程中，理想问界的竞争将更加激烈。

二、零跑月销3万抢发理想 小米交付再过万

8月新势力车企销量放榜一反常态！

最先公布销量的车企这次是有着“半价理想”之称的零跑汽车，单月交付量达到3.03万辆，同比激增113.5%，环比增长超37%，创下历史新高。这一成绩也使零跑汽车成为继理想、问界后，第三家月销破三万的新势力车企。

据悉，零跑汽车SUV家族交付占比超72%，旗舰车型零跑C16交付超8000辆。

▲零跑C16

8月零跑汽车实现月销量近4成增长，并且自今年3月起，零跑汽车的月销量一直呈现环比强劲增长状态，这也说明走平价车型路线的零跑同理想、问界一样成为了新势力车企三强。

紧接着蔚来、极氪、小鹏这三家都是9月份要有重磅新车上市或交付的新势力。

蔚来8月交付新车2.02万台，连续4个月交付超2万台。目前蔚来累计交付新车57.8万台，其中ES6累计交付22.1万台，成为蔚来销量担当。

▲蔚来汽车8月销量

而从目前趋势上看，蔚来销量在稳步上升，而蔚来乐道L60也预计将在9月上市并交付，接下来就看乐道L60能不能进一步助推蔚来销量冲高了。

而同蔚来竞争激烈的就是极氪汽车，虽然极氪在8月份因为“背刺”老车主引发了争议，但是交付成绩可圈可点，8月卖车1.8万台，仅差蔚来2000台，同比增长46%，环比增长15%。

▲极氪汽车8月销量

极氪在9月份也将拿出自己的杀手锏，极氪7X将在本月预售上市，新车曾在成都车展期间亮相，新车基于SEA浩瀚架构打造，定位豪华大五座SUV，预售价23.99万起。

这样的预售价可以说是比较低了，大概率是想通过7X冲一波销量，能否月销超2万就看新车表现了。

小鹏8月交付销售1.4万台新车，而小鹏MONA M03 9月才会开始交付。据悉MONA M03上市后48小时大定突破30000台。

▲小鹏汽车8月销量

而11.98万元起售的小鹏MONA M03的火爆，一定程度上可以提升小鹏汽车进店率，促进小鹏全系车型的销量增长。

▲小鹏MONA M03

值得注意的是，8月，小米SU7交付量再超10000台，目前已连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。

▲小米SU7

同时，小米汽车晒出的海报还挺有意思的，虽然小米汽车交付过万，没有说明具体数额，但从柱状图可以看出，小米汽车8月销量比上个月稍微高一点，大概在1.5万台以上，增长态势还是非常明显的。

▲小米汽车8月销量

而哪吒、岚图、智己这三家车企销量相较上月还是比较平稳的，8月哪吒汽车仍然实现了交付过万，卖车11005台，相较上月少卖车10台，而岚图、智己汽车销量稳定在6000台左右，起伏不大。

极越汽车本月也公布了销量，极越01 8月交付量达到2117台，环比增长108%，极越也是连续两个月销量翻番，2024年7月极越01交付1019台，环比增长130%。

▲极越汽车8月销量

不过虽然放出了数据，但这个销量和其他新势力差距非常明显，极越身上的担子还是很重的。

三、比亚迪月销逼近40万台 长城四大品牌同比下跌

民营造车三强方面，比亚迪、长城、吉利三家8月销量环比都实现了正增长。

比亚迪8月销售37.3万辆，再创纪录！其中，乘用车海外销售3.15万辆，比亚迪汽车王朝、海洋销售35.6万辆，方程豹汽车销售4876辆，腾势汽车销售9989辆，百万级别的仰望汽车销售310辆。

▲比亚迪汽车8月销量

今年前8个月比亚迪销量为232.84万辆，同比增长29.92%。

更重要的是，距离360万辆的年销目标，比亚迪仅剩近128万辆，也就是说接下来4个月平均每个月卖车32万辆就能实现目标，按照现在的增势，比亚迪压力不大。

吉利集团8月销售18.1万辆，环比增长超20%，同比增长约21%。同时，吉利8 月海外出口4.5万辆，环比增长超39%，同比增长约98%，同样表现亮眼。

▲吉利汽车8月销量

而长城汽车8月汽车销量9.4万辆，新能源汽车销量为2.5万辆，虽然环比依旧稳定，不过长城也是这三家中唯一8月销量同比下滑的车企，下滑17%。

▲长城汽车8月销量

划分品类来看，坦克系列依然稳定，持续正增长，但是哈弗、魏、皮卡和欧拉都不容乐观。

长城坦克品牌销量为1.6万台，同比增长11.42%，哈弗品牌销量为5.6万台，同比减少15.57%，魏品牌销量为3001台，同比减少46.58%，长城皮卡销量为1.4万台，同比减少19.50%，欧拉品牌销量为5151台，同比减少49.53%。

同时，北汽、奇瑞也公布了今年前8个月新能源汽车的交付数据，均比去年同期实现明显增长。

根据北汽蓝谷发布的子公司2024年8月份产销快报，北京新能源汽车股份有限公司2024年8月销量为1.3万辆，去年同期为7878辆，同比增长近66%，本年累计销量为5.2万辆，去年累计销量为4.64万辆，同比增加12.15%。

奇瑞集团旗下四个品牌8月份新能源产品的总销量为4.65万辆，2024年1-8月奇瑞集团新能源车型的整体销量已经达到27.3万辆，同比增长187%。

▲奇瑞新能源汽车8月销量

结语：车企销量冲刺将更加激烈

从车企公开的全年销量目标来看，今年前8个月，新势力车企中完成进度过半的车企有理想、蔚来、极氪，完成度最低的是哪吒，仅实现销量目标25%。

民营造车三强中全年销量目标达成度最高的是比亚迪，完成65%，最低的是长城汽车，仅完成不到四成。

总体来看，8月新能源车企的销量变化还是较大的，这也意味着全年最为激烈的年终促销战正在持续发酵，新能源市场份额的抢夺将会更加激烈。