8月28日，随着最后1方混凝土完成浇筑，由广州铁投公司负责建设管理，中铁广投、中铁三局承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（以下简称广佛西环）三工区大榄特大桥161-164墩跨永安大道连续梁中跨合龙顺利完成，标志着广佛西环项目全线首座连续梁施工完成，为项目整体建设按下了“加速键”。
广佛西环新建线路总长47千米。中铁三局承建主要包含新建高架车站2座、桥梁2座、路基1段、梁场1座，全长8.41千米。大榄特大桥161#-164#连续梁全长177.5米，为三孔跨结构，采用挂篮悬浇法施工。梁体浇筑需横跨佛山境内双向六车道的永安大道，线路车流量大，施工风险系数高，高空作业施工难度大。
本处连续梁悬浇施工采用新型智能菱形挂篮ZNGL-3（90T）。本挂篮与传统挂篮相比有较大的优势。一是挂篮主体设计采用一次成型结构。材料选用Q355合金钢，同类比每套普通梁型用挂篮轻20吨，零散件少，能够实现快速安装，相对传统挂篮安装施工效率提高了80%。二是采用一键式开关智能控制系统，运行时能实现智能启动、全液压推进、智能控制同步、平行、均衡行走，故障自动报警停机、同步运行精准顺畅、操作简单、安全可靠。三是行走方式设计新颖独特。行走系统采用滚轮加钢轨道全液压同步推进装置，行走时配合后锚压梁压重，减少桥面精轧螺纹钢预埋，提高挂篮行走效率，同时菱形桁架底梁距离桥面不超过30厘米，重心低，运行更加安全。
为确保连续梁施工过程安全可控并保障施工质量，铁投公司坚持以目标为导向，统筹组织各参建单位科学研判安全风险和施工技术难点，调整优化施工方案、开展交通疏导、做好现场应急保障等，通过标准化、精细化、规范化管理连续梁施工，确保生产稳定有序。
广佛西环城际铁路是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，是广佛经济圈连接通道的重要交通枢纽，承担着佛山西站与广州北站的客流运输。项目建成后，将在珠三角经济圈、广佛都市圈间建起一条快速新通道，对于优化粤港澳城际铁路网布局、服务大湾区经济带协同发展，推动城市高质量一体化发展等具有重要意义。
文/广州日报新花城记者：李传智通讯员：郭永青
图/通讯员提供
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