云南
二战后期德国因资源紧张，开发了资源消耗较少的“追猎者”坦克歼击车，设计师尽可能简化了它的结构，只有十几吨重的“追猎者”没有旋转炮塔，不算厚的防护装甲采用倾斜布置提升防御力，是一款简单又好用的装甲武器。类似想法在其他国家同样出现过，苏联研制的GAZ-75的定位就和它差不多。
在1942年秋，苏联高层要求工厂开发一种搭载ZIS-3型76.2毫米火炮的轻型自行火炮，这就是在1943年1月量产服役的SU-76自行突击炮，也被称为坦克歼击车。早期型号的SU-76只能算应急产品，两三个月就完成的设计必然有一些缺陷，因此苏联各工厂一方面对SU-76进行改进优化，另一方面还开发新装备试图替代它。
1943年的德军坦克和开战时已不是一个级别，尤其是“虎”式这种重装甲坦克，ZIS-3对坦克的威慑力正在降低，因此苏联高层希望新设计一种搭载85毫米火炮的轻型坦克歼击车，它和搭载同型号火炮的SU-85形成高低搭配。1943年3月，SU-76的替代品之一SU-74开始设计，它也被称为GAZ-74，5月时一辆原型车被建造，可它的发动机在测试中发生故障，第二辆原型车（GAZ-74B）更换了柴油发动机后在8月进行测试，不过此时改进型SU-76M已经投产，两款装备性能接近，因此放弃生产。
不过设计团队并没放弃，他们在GAZ-74的基础上重新开发一种防护更好的轻型坦克歼击车，也就是GAZ-75，整个开发过程只用了26天，原型车在同年12月就被送往试验场进行测试，相关工作进行到次年2月。
GAZ-75轻型坦克歼击车的战斗重量只有14吨，车长5.25米，宽2.755米，高1.9米，它注重快速生产能力，有很多部件直接取自T-70轻型坦克。火炮安装位置靠近车体中心，火炮左侧是炮手和装填手，右侧是驾驶员和车长，车体后部是发动机舱，车体前部实际上比较空旷，这里安装了82毫米厚的倾斜前装甲提供保护，两侧装甲厚50毫米，这种布置虽然导致车内空间窄了一些，但车辆足够紧凑，重量分布均衡。
歼击车的主炮为一门D-5S型85毫米坦克炮，和SU-85、T-34-85的火炮一样，车内携带42发炮弹，火炮方向射角左右各30°，最大仰角只有15°。车上没有安装辅助轻武器，随车携带2支PPsh冲锋枪和15枚手榴弹。
GAZ-75的动力和传动结构几乎直接来自T-70坦克，安装了2台GAZ-80直列6缸汽油机，行走装置有6对扭杆悬挂负重轮，车辆最大行驶速度45千米/小时，最大行程200千米。或许是因为歼击车太轻稳定性不足，设计师在后部负重轮上安装了稳定器，当炮手按动电扳机的同时激活稳定器卡死负重轮悬挂，这样车体就不会出现剧烈摇摆的情况。
但是GAZ-75在测试中表现不佳，机动等方面都还可以，就是武器系统发现了重大缺陷，当火炮在向左或向右20°~30°范围内射击时，歼击车出现了不可接受的剧烈摇晃，因此1944年3月决定不量产GAZ-75，这款廉价的歼击车终究不能服役。
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