北京
年初纯电 MPV MEGA 表现不及预期后，理想调整销售策略并降价，随着 L6 更大规模的交付，及 4 月全系车型官降约 2 万元，二季度理想销量回升、达到 10.8 万辆，营收同比增长 10.6% 至 317 亿元。不过因价格较低的 L6、L7 销量占比较高，单车均价降至 27.9 万元（不含税）。整车毛利率降至 18.7%。
五一假期后，有媒体报道称理想内部进行新一轮人员优化。反映在财报上，二季度销售、市场、行政费用环比减少 1.6 亿元。研发费用与上个季度相当、为 30.28 亿元。在对成本的控制下，二季度净利润环比转正、至 11 亿元，但仍不及去年同期，同比减半。
去年被管理层寄予厚望的 MEGA 已经基本没有声量，分析师不问、管理层也不多说。这一车型在战略上的失误，直接影响理想未来产品规划及上市节奏，原定于下半年发布的纯电 SUV 被推迟到明年上半年。
在今天的业绩会上，理想联合创始人、执行董事兼总裁马东辉介绍会有多款 800 V 高压纯电车型。理想董事长兼 CEO 李想则说，MEGA 验证了理想在三电平台的技术能力，随着智驾技术的改进，公司纯电 SUV 只需要解决两个重要问题 —— 产品造型和交付时建成 2000 个超充站。
“我们希望两年内进入高端纯电产品第一梯队。” 李想说。
对于市场关于理想下半年无新车上市影响销量的担心，管理层的回复是新车型只是推动销量增长的因素之一，“高效的销售运营是另一种促进销量的方式。这也是我们正在做的事情。” 除了优化门店效率，理想将增长点放到智驾。
他们预计三季度的交付量介于 14.5 万辆至 15.5 万辆。截至目前，理想已卖出近 9.6 万辆，剩余一个多月卖 4.9 万辆就能达成目标。总营收在 394 亿元至 422 亿元之间，同比增长 13.7% 至 21.6%。
上周理想销量为 1.16 万辆，仍是本土新势力品牌周销冠军。但排在第二的问界周销量增长 3400 辆至 0.9 万辆，缩小了与理想的差距。在 25 万级别增程 SUV 市场中，理想最强劲的对手是问界。4 月理想 L6 上市后，当月问界 M7 销量下滑至 1 万台以下，随后差距逐渐拉大。
8 月 26 日，全面对标理想 L6、起售价相同的问界 M7 Pro 发布。在发布会上，余承东专门比较了 M7 Pro 和理想 L7、L6 的空间。和 L6 上市时推出的限时定购权益类似，新 M7 Pro 也推出下定可享最高 2.2 万的购车权益。余承东说，问界新 M7 Pro 成本很高，目前卖一辆车会亏近 3 万元。除了问界，还有一些 “平替” 车型分走理想流量——零跑 C11、深蓝 S07 的增程版。
业绩会上，有分析师问到如何看待理想汽车与问界的竞争。李想说，“鸿蒙智行是我们在市场上最强的竞争对手，我认为我们会长期健康的共存。核心态度是要长期持续的学习华为的技术研发体系和经营管理体系。” 财报发布后，理想美股盘中跌超 12%。（曾兴）
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