天天快递再“卖身”，新“东家”融跃速运是何方神圣？

文|趣解商业

老牌快递公司天天快递，2017年被苏宁易购子公司江苏苏宁物流有限公司（下称"苏宁物流"）收购后，如今又要易主了。接盘方是一家名不见经传的公司——浙江融跃速运有限公司（下称"融跃速运"）。苏宁物流为何要出售天天快递呢？

1.苏宁物流出售天天快递

8月27日，苏宁易购发布公告称，子公司苏宁物流拟出售天天快递。公告内容显示，8月26日，苏宁物流与天天快递自然人股东签署了《关于天天快递有限公司70%股权转让协议之补充协议》，转让完成后，苏宁物流将持有天天快递100%的股权。而同一天，苏宁物流又与融跃速运签订了股权转让协议，以1000万元的价格，将所持有的天天快递100%股权及全部债权转让给了融跃速运。

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天眼查显示，截至8月28日，天天快递的控股股东仍为苏宁物流，持股比例为82.5741%，其余四个自然人股东持股比例分别为15.5555%、1.2596%、0.4072%、0.2036%。两次转让完成后，苏宁物流不再是天天快递的大股东，融跃速运将100%控股天天快递。同时，天天快递在交通运输、仓储业和邮政业及批发零售等行业投资的多家公司，也将归入融跃速运麾下。

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值得注意的是，当初，苏宁物流是以42.5亿元分两次收购了天天快递，如今却以1000万元卖出，苏宁物流为何要做这笔"赔本买卖"呢？

2.苏宁物流为何要卖？

成立于1994年的天天快递，曾是业内资历较老的企业之一，但在经历了"卖身"海航、与申通重组、京东终止与其的合作之后，天天快递与其他快递物流公司渐渐拉开了距离。这时，想要强化最后一公里配送能力的苏宁物流，盯上了天天快递。相较顺丰、"通达系"等第一梯队的企业，口碑下滑的天天快递竞争力较弱，"卖身"是个不错的选择。

然而，被苏宁物流控股后，天天快递却并未迎来春天。公开资料显示，2017年到2023年，天天快递累计营业收入将近80亿元，但亏损也在扩大，累计超过75亿元。如今，提起天天快递，部分网友的印象还是"态度极差"，甚至有网友从未听过天天快递。

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另一边，苏宁物流母公司苏宁易购，如今也面临不小的挑战。从财报上看，2020年开始，苏宁易购就开始亏损，2021年亏损一度扩大到432.65亿元。到了2023年，不但没能摆脱亏损，总营收甚至从2019年的2692.29亿元下降到了66.27亿元。同时，因为最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性，2022年，苏宁易购的股票简称从"苏宁易购"变更为"ST易购"，面临退市风险。为此，苏宁开启了"自救"模式，关闭亏损门店、缩减营销开支、聚焦核心业务……在此背景下，苏宁物流选择出售天天快递，似乎不足为奇。

3.融跃速运为何要买？

天眼查显示，融跃速运成立于2024年，注册资本5亿元，经营范围包括道路货物运输、国际道路货物运输、邮件寄递服务、城市配送运输服务等。值得关注的是，持股比例为99.9%的吴秋实，不仅是融跃速运的法定代表人和控股股东，还曾是沈阳哪吒速运有限公司的法定代表人、股东和高管。由此来看，融跃速运并非真正的新手。

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前不久，有媒体报道，融跃速运举办了起网筹备阶段的深度交流座谈会。会上融跃速运称，其致力于成为全球领先的智能物流服务商。但是，想要起网的融跃速运却因未获得快递业务牌照，而"消失"了一段时间。因此外界认为，融跃速运此次从苏宁物流手里收购天天快递，或许是为了获得快递业务牌照。

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不过，有了快递业务牌照的融跃速运是否就能在业内大展宏图了呢？国家邮政局发布的数据显示，2023年，我国快递业务收入达到1.2万亿元，同比增长14.5%，创历史新高。截至8月13日，今年国内快递业务量更是突破1000亿件，比去年提前了71天，国内快递行业正在加速发展。与此同时，随着近两年快递行业集中度攀升、头部快递企业登陆资本市场，国内快递行业的竞争也在加剧。据媒体报道，中通、韵达、圆通、极兔、申通、顺丰加起来，共占据了国内快递市场近90%的市场份额，且这个数字在不断提高。

无论是沉寂许久的天天快递，还是有野心的融跃速运，与业内头部企业相比，优势似乎不是很明显。收购了天天快递的融跃速运，接下来表现如何，我们拭目以待。你对苏宁物流出售天天快递这件事怎么看？