海南
简单来说,过去西方发达国家能够从中国市场获得的利润,未来将有相当大一部分被中国企业所获得。同时,过去西方国家向中国出口能赚到的钱,现在和未来很可能会被中国的国产替代所取代。
我们中国有句老话：夺人财路，杀人父母。
从经济和产业角度来说，未来我们中国和美西方发达国家的关系，恐怕再好也不会好到哪儿去了。
我们中国对外关系面对的现实是：和绝大多数西方发达国家的关系，有越来越差的趋势。
其中固然有美国的因素。但是根本原因还在于，因为我们中国产业提升，在未来，从产业价值链和贸易角度来说，我们中国会成为几乎全部西方发达国家的竞争对手。
这种直白的利益矛盾，我们中国和西方发达国家的关系能好才奇怪。
举个最简单的例子。
在2、30年前，我们和韩国关系还是经历过一段“蜜月期”的。我到现在都还记得，在2004年，央视和韩国KBS电视台曾经联合拍摄过一部跨国爱情电视连续剧《北京，我的爱》。男主是饰演落魄韩企“贵公子”罗敏国的韩国男演员金载沅，而女主则是饰演北大韩语专业在读生杨雪的中国女演员孙菲菲。
这种人物设计在今天的我们看来可能会有点怪，但在当时还算是比较符合中韩两国在经济产业分工这块的地位的，那时候韩国相对我们确实比较强势。
至于现在嘛……一晃眼20年过去了，我已经很难相信央视这种级别的大台还能和韩国的电视台合作再拍一部这样的电视剧了，就算要拍，那可能也是《首尔，我的爱》了。不是韩国的贵公子跑到北京来追北大韩语专业的在读生了，而是中国的富二代跑到首尔去和首尔大学的汉语专业在读生谈恋爱了。
即便抛开肥皂剧不谈，咱们聊点实际的：汽车。在过去，在北京满大街跑的出租车基本上都是由韩国现代，三星、LG等大型韩国企业在中国投资设厂造出来的。在2、30年前，中韩的产业关系和贸易关系，大部分都是韩国作为中国的产业上游，中国作为韩国的投资地区和市场。
然而，随着中国产业升级，近年来韩国产品大范围的被中国制造取代，甚至超越。
在汽车产业方面，2023年10月11日，北京现代汽车有限公司重庆工厂在北京产权交易所第三次挂牌，以22.5亿元人民币打包出售年产能30万辆整车、20万台发动机的设备，以及五大工艺车间、工厂土地使用权和诸多不动产。
所有这一切，都反映出了韩国汽车品牌在中国市场的困境。
2023年，中国的接单量占据了全球市场的58.9%，而韩国的市场占有率剧降至24.1%。
这两个事情，只是中韩产业竞争最新结果的冰山一角。
而接下来，韩国目前出口额最高的半导体芯片产业，也将面临中国芯片产业的奋起直追和激烈竞争。
全球市场就这么大，我们中国吃多一点，韩国就必然少吃一点。
即便没有美国的因素、没有其他地缘政治的因素，在产业链上已经从互补伙伴变成竞争对手的中韩，那关系好得起来就怪了。
类似中韩产业竞争的发展过程，现在和未来也正在发生，或即将发生在我们中国和很多西方发达国家之间。
而且我们中国是没有什么退让空间的，我们中国拥有全部工业门类，我们中国的人口是世界第二，工作人口是世界第一。西方发达国家有各自擅长优势的工业门类，所以我们中国在产业和经济的角度来说，西方发达国家都是我们的竞争对手。
竞争对手是明确的，那我们中国的伙伴和朋友会是谁？
一个是我们中国制造产业原物料的供应国，主要是俄罗斯、亚非拉、以及部分出口优质原物料的西方发达国家，比如说澳大利亚。
另一个则是我们中国低端产业的转移国家，比如说越南、泰国等东盟、东南亚国家、以及非洲、拉丁美洲这些我们中国产业链的下游。
简单说，我们中国带着谁一起赚钱，谁就是我们的朋友和伙伴。
全球化的本质是全球工业化，当非西方发达国家的生产力所产生的市场交易额，大于西方发达国家时，这就是百年未有之大变局的历史转折点。
所以，我们舆论中，那些反思我们中国对外关系越来越不好的反思怪们，我觉得你们可以不用反思了。因为反思出了自我规训之外，真的没什么屁用。当涉及到实际利益分配的时候，人家肯和你好好说话绝不会是因为你好说话，而是因为他知道他自己惹不起你。有朝一日，当我们发展到了“中国产业一咳嗽，全球经济就发烧”的高度之后，我们中国的对外关系，应该就会变得比现在好很多。
国际关系的好坏，终究是要由国家实力来说话的。
发展所带来的问题，只能靠发展去解决。
革命尚未成功，同志们，大家都得好好努力啊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
