广东
进入21世纪以来，我国的铁路事业得到了飞速的发展。随着铁路建设不断推进，我国铁路网越织越密。据统计，截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁达到4.5万公里、“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%。除此之外，我国的普速铁路网也正在不断完善。在这个“高铁”盛行的时代，我国为什么还要建设“普铁”呢？
普铁即普速铁路，我国普速铁路的标准为：不大于160km/h速度级别的非客运专线以及不大于140km/h速度级别的客运专线。其中，普铁的优点包括建设和维护成本低、对铁路系统整体要求低、搭乘经济实惠、覆盖更广的区域、满足不同层次的出行需求等等。所以，我国还有很多地方都在谋划普铁项目的建设，以此方便人民群众的出行。其中，我国数一数二的经济大省——江苏省，就有一条普铁线路迎来了新消息：
继今年4月，徐菏铁路（徐州段）各项外业工作全部完成并顺利通过中铁设计验收。目前，徐菏铁路又迎来了一个新进展——江苏省铁路办发布了徐菏铁路通道技术方案咨询采购公告，这意味着徐菏铁路正式启动方案研究前期工作。根据公告内容可知，徐菏铁路项目计划2024年12月底前基本完成研究工作。徐菏铁路即徐州至菏泽铁路，是一条连接江苏徐州与山东菏泽的普速铁路。
徐州市地处华北平原东南部、江苏省西北部，是江苏省域副中心城市以及是华东重要门户城市，也是淮海地区的政治、经济、文化中心。徐州交通便捷，京杭大运河穿境而过，陇海铁路、京沪铁路两大干线在此交汇，素有“五省通衢”之称。菏泽市位于山东省西南部，地处鲁苏豫皖四省交界地带，享有“天下之中”之誉。菏泽，自古以来，水路、陆路交通就比较发达。其中在铁路出行方面，从菏泽乘火车可直达北京、天津、济南、青岛、郑州、深圳、广州、南昌、福州杭州、徐州等几十个大中城市。而两座城市自古以来就是地缘相近，人缘相亲。虽然目前徐州与菏泽之间有直达的火车（快速旅客列车），但需绕经商丘。
如果徐菏铁路建成通车后，那么将会进一步缩短两地的时空距离，形成一条连接苏北地区与鲁西南地区新的交通大动脉。根据初步规划设想，徐菏铁路项目线路规划自陇海铁路沙塘站引出，之后 经徐州市铜山区、沛县、丰县、向西进入山东省菏泽市，途经单县、成武县、定陶区，终点引入既有京九铁路定陶站，线路全长约189公里（新建正线全长约87.6公里）。拟按国铁Ⅱ级单线，设计时速160公里/小时标准建设。
其中，徐菏铁路项目将对现有的徐沛铁路和丰沛铁路进行改建，即沙塘站至首羡站段。而徐菏铁路江苏段全长约106公里(利用并改造既有徐沛铁路50公里、电气化改造丰沛铁路51公里，新建首羡站至省界段4.6公里)，估算投资约46.1亿元；山东段则新建83公里，设成武南站、古营集站和定陶南站，项目投资估算76亿元。如果徐菏铁路建成后，那么该线路则可以实现西承京九铁路、东接陇海铁路、京沪铁路，形成徐州与菏泽两大枢纽的便捷连接线并贯通我国两大南北向交通大动脉——京沪铁路和京九铁路。
徐菏铁路的规划建设，对于苏北地区与鲁西南地区的发展都是有重要的作用。据悉，徐菏铁路项目是江苏省与山东省“密谋已久”的铁路项目。早在2010年的时候，江苏与山东有关方面便就推进徐菏铁路前期工作达成一致意见。原规划线路全长约210公里，其中徐州至沛县70公里是既有线。之后，徐菏铁路项目便是处于“研究规划”阶段。直到2016年的时候，项目正式列入国家中长期铁路网规划。虽然如此，并不能给项目带来实质性的进展。目前，关于徐菏铁路项目的最新进展便是：目前正开展可行性研究。这就是说，徐菏铁路项目最快也要到“十五五”才能有实质性的进展。
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