河南签收“超级枢纽”丨极刻

大河财立方《极刻》第959期

【大河财立方 记者 陈诗昂】

又一个省政府工作报告中的任务，有了新进展。

8月26日上午，郑州航空港区，中国邮政航空枢纽项目正式启动。至此，河南省政府工作报告提及今年将“开工建设”的中国邮政航空枢纽项目终于落地。

在专家看来，此前河南打造国际航空货运枢纽缺乏大型物流集成商的问题，将随着项目落地而破解。双方的签约，标志着在物流、快递、邮政服务等领域会展开更深层次的合作。

签约+重大项目落地

8月26日，河南省政府与中国邮政集团签署合作协议，中国邮政航空枢纽项目在郑州航空港区启动。

该项目是引领现代物流发展的战略性先导性基础设施，占地1600余亩，规划布局航空转运中心、邮航综合保障基地等设施和空侧配套等工程。

念兹在兹，终成现实。翻看历年河南省政府工作报告，2023年写着“开工建设郑州航空邮件处理中心，争取中国邮政航空第二基地落地”，2024年提到“开工建设中国邮政航空枢纽项目”。

河南加深与中国邮政的合作意图，还体现在双方高层互动上。

此前，中国邮政集团与河南省于2020年9月签署战略合作框架协议，并于2021年11月签订合作备忘录。

而中国邮政集团官网信息显示，河南省与中国邮政集团分别在2019年8月、2021年11月、2023年11月和2024年3月沟通洽谈合作。

从见面频次看，最近半年时间互动更显频繁。

据河南日报，今年3月12日，在中国邮政集团，河南省省长王凯表示，当前河南正在加快建设现代综合立体交通网，中国邮政航空枢纽布局河南、落户郑州优势突出、空间巨大。希望双方携手并肩推动合作项目加快落地。

中国邮政集团董事长刘爱力则表示，希望河南省委、省政府在中国邮政航空枢纽建设、中国邮政服务乡村振兴方面给予更多支持，使中国邮政能够为现代化河南建设作出更大贡献。

以此来看，此次签约是双方相向而行的成果。

河南缘何吸引中国邮政

在快递物流公司与机场深度绑定合作成为潮流的当下，中国邮政自然成了香饽饽。更何况，中国邮政集团主业涵盖邮政、快递物流、金融、电子商务等领域，实行多元化经营。

中国邮政集团官网介绍，2023年，完成收入7987.31亿元、同比增长6.74%，实现利润787.86亿元、同比增长8.71%，位列2023年世界500强排行榜第86位、世界邮政第1位。

近年来，为着力提升跨境服务能力，中国邮政持续增强航空运能，完善航空寄递网络。自开通首条邮航自主国际航线以来，中国邮政航空共执飞20条自主国际航线，航空机队规模已达40余架。此外，中国邮政还开通了20条海运专线、15条中欧班列运邮线路，形成集成多种运力、多式联运的综合立体国际运输通道，去年累计运输邮商货73万吨。

这对于河南显然具有相当的吸引力。

而河南如何能在中国邮政航空第二基地的争夺战中胜出？

在河南省与中国邮政集团的相关会谈中，能找到答案。

据中国邮政报，2023年11月，河南省常务副省长孙守刚与中国邮政集团董事长刘爱力会见时表示，河南一直把交通运输作为现代化河南建设的基础性、先导性、支撑性工作抓实抓好，不断建设完善现代物流体系，现代综合交通运输体系建设取得新成效。在承接中国邮政航空第二基地落户郑州上，河南具有政策、基础设施、货物集疏、航线航权时刻、口岸、服务保障六大优势，希望双方深化战略合作，继续共同推进这项工作，共同创造邮航事业新的辉煌。

具体到中国邮政航空，资料显示，目前其拥有货机超过40架，包括两架宽体货机波音777F。在国内10余家全货运航司中，机队货机数量仅少于顺丰航空。

对于此次签约的达成，河南省政协委员、郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民表示，这是对河南交通枢纽区位优势，以及河南多年来着力打造国际航空物流中心努力及成绩的认可。近年来，通过对国际航空物流中心的打造，河南已经初步形成一个国际航空枢纽尤其是物流枢纽的基本轮廓。

“双方的签约，标志着在物流、快递、邮政服务等领域会展开更深层次的合作。”郝爱民认为。

签约的重大战略意义

在郝爱民看来，此次签约对河南具有重大战略意义。

第一，邮航枢纽项目的落地，将极大提升河南省物流运输能力。作为中国邮政集团的重要航空枢纽，新项目的落地将引入先进的航空物流设施和技术，提高河南航空物流处理效率，降低物流成本。

第二，邮航枢纽项目的落地，将带动河南物流产业的快速发展。“这个项目的落地，解决了河南多年来建设国际航空物流中心缺乏大型物流集成商的问题，是一个突破性进展。”郝爱民解释，物流中心建设需要以引入大型物流集成商运营为前提，邮航航空枢纽项目落地将弥补发展短板。

第三，邮航枢纽项目的落地，将进一步促进河南交通区位优势向枢纽经济优势转变，进而对打造枢纽经济新高地具有重要意义。它对进一步提升河南在全国物流枢纽网络中的地位，进而为河南带来更多投资机会，也将促进全国区域经济的均衡增长。

第四，邮航枢纽项目的落地，将带动河南的产业升级。可预见的是，快递物流服务的提升，将助力河南电子商务、智能制造等新兴产业的快速发展，进而有利于河南省加快产业结构调整，推动传统产业转型升级，从而提升河南的经济竞争力。

“具体对郑州机场而言，它目前的发展形势看起来非常紧迫，邮航枢纽项目落地可谓一场及时雨。”郝爱民称。

河南省交通运输战略发展研究院院长龙志刚表示，中国邮政航空枢纽是畅通经济循环、连通全国统一大市场、引领现代物流发展的战略性先导性基础设施，对服务保障现代化经济体系建设具有重要意义。

今年7月，国家邮政局等九部委印发《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》，郑州入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市，是继郑州获批空港型、陆港型国家物流枢纽和全国重要国际邮件枢纽口岸之后，获得的又一物流枢纽头衔。

河南与中国邮政集团签约，在港区建设中国邮政航空枢纽，郑州距离“直通全球、辐射全国、带动中原”的全球性国际邮政快递枢纽城市的目标更近一步。

在龙志刚看来，本次在港区建设中国邮政航空枢纽，将进一步提升郑州机场货运量，为郑州机场竞逐中部地区第一航空货运枢纽提供重要支撑。港区可借此机会全面培育提升航空货运集散功能，打造更加高效、专业的航空货运服务体系，建设完善空港型+陆港型复合物流枢纽和全国国际邮件枢纽口岸，打造更高水平的内陆开放高地，更好地服务双循环发展新格局。

中国邮政集团的航空布局

中国邮政航空虽然拥有仅次于顺丰航空的机队，但在宽体机这一大载量、长距离运输工具的布局上，并不算早。

数据显示，2023年3月和6月，中国邮政航空分别引进两架波音777F宽体货机，进入宽体全货机时代。

资料显示，该型货机最大商载102吨，是波音737机型的6.8倍。运能提升肉眼可见。

横向比较，宽体机数量上，据不完全统计，中国货运航空当前执管运营飞机14架，均为波音B777F；中国国际货运航空当前执管运营机队16架，分别为2架空客330F、3架波音747—400F、11架波音777F；顺丰航空当前执管运营4架波音747-400ERF、22架波音767—300F；中国南方航空货运公司执管7架货机，均为波音777F；中州航空当前执管运营2架波音777F。

在以国际货物运输为主的郑州机场，中国邮政航空的宽体货机显然有更大的用武之地，也能更好助力其宽体机队的壮大。

而从今年机队引进情况来看，自2023年3月引进首架波音777F以来，中国邮政航空开启了“爆买”模式，至今年7月共引进12架全货机。

显见的是，在面对民营快递物流企业的激烈竞争，特别是它们纷纷入局航空货运的大背景下，中国邮政已经吹响航空领域奋起直追的冲锋号。

根据相关分析，在中国邮政航空主基地南京邮政航空枢纽负荷日渐加重的背景下，实际上，中国邮政也在考虑调整航空运力的新布局。

新布局之一，就是2020年4月，总投资约3.44亿元中国邮政郑州航空邮件处理中心已经正式开工。

紧接着，2020年9月，河南省与中国邮政集团签署战略合作框架协议，双方将在助力郑州全球性国际邮政快递枢纽建设、打造中欧班列(郑州)邮政进出口陆运枢纽、提升邮政公共服务能力水平等领域开展战略合作。

从航空邮件处理中心到中国邮政航空枢纽项目，这是河南孜孜以求的成果。

当河南明确提出“优两高(高速公路、高铁)、促两航(航空、内河航运)”，河南更加需要中国邮政。而在中国邮政集团的航空货运新布局之下，中国邮政也需要河南。

相向而行，共谋发展。开放河南，有“邮”也将更精彩。

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