“售价低于30万都是亏损”？华为车BU财务数据曝光！

2024.08.25

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导读：华为车BU在成立的第五年即实现扭亏为盈。

作者 |第一财经 唐柳杨

8月25日，赛力斯（601127.SH）发布多份公告，包括拟购买华为技术有限公司(下称“华为”)持有的深圳引望智能技术有限公司（前身为华为车BU，下称“深圳引望”）10%股权的公告、上述交易的审计报告、资产评估报告等。

根据大信会计师事务所（特殊普通合伙）出具的深圳引望2022年、2023年财务报表以及2024年上半年度模拟财务报表，深圳引望2022年至今年上半年的营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元，上述年份主营业务毛利率分别为17.73%、32.13%和55.36%。横向来看，2023年主营业务相似的如德赛西威、中科创达等6家公司2023年销售毛利率平均值为37.73%。

此外，深圳引望2022至2024年上半年归母净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元，预估2024年度归母净利润为33.51亿元。华为车BU成立于2019年5月，这意味着华为车BU在成立的第五年即实现扭亏为盈。分软硬件来看，上述年份深圳引望BU硬件业务的毛利率分别为14.47%、15.85%和 33.41%；软件和服务业务的毛利率分别为 24.97%、52.22%和 86.17%。

此前，华为常务董事、消费者BG CEO、华为车BU董事长余承东曾表示华为车BU 2023年亏损约60亿。今年4月23日，余承东曾在问界新M5发布会上表示，“这个行业太卷了，我们降成本压力很多，因为现在搭载华为高阶智能驾驶系统的车，售价低于30万都是亏损的。”

华为车BU副总裁迟林春也曾表示，现在的电动车产业整体盈利水平都非常低，包括没用华为智驾系统的车企，这是因为行业本身内卷所致。

根据中京民信（北京）资产评估有限公司（下称“中京民信”）出具的京信评报字(2024)第 508号资产评估报告，评估机构采用资产基础法和市场法两种评估方法对深圳引望模拟股东全部权益价值进行评估，评估范围是深圳引望经过审计的模拟全部资产和负债，评估基准日是2024年1月31日。

按照资产基础法评估，深圳引望评估基准日净资产账面价值为57.17亿元，净资产评估价值为198.51亿元，评估增值率为247.25%。按照市场法评估，深圳引望评估基准日净资产评估价值为1152.56亿元，增值额为 1095.4亿元，增值率为1916.16%。

中京民信称，采用市场法评估的原因在于深圳引望整体资产中除单项资产能够产生价值以外，其优良的管理经验、市场渠道、客户资源、人力资源、股东资源、品牌等综合因素形成的各种潜在的无形资源是企业整体价值的必要组成部分，而企业的账面价值仅反映财务报告历史数据，无法真实、完整反映企业未来整体获利能力。

深圳引望依靠母公司华为技术 30多年在 ICT领域技术研发和消费电子领域积累的经验赋能智能汽车领域，促进了传统汽车产业走向智能网联汽车，深圳引望已具有完善的生产经营模式、完备的管理体制、灵活的业务流程、成熟的团队及较高的成长潜力。在此基础上，企业2024年盈利能力也得到进一步提升。这些因素都是评估增值的重要原因。因此市场法评估结果相对于账面价值大幅增值。

记者注意到，华为还计划向引望转让其或其关联方拥有的共计6838项专利、专利申请(包括已提交及拟提交的专利申请)，以及职务发明成果(指将劳动用工关系从华为技术及其关联方转移至深圳引望的员工，在一年内与其在华为技术及其关联方承担的本职工作有关或者转让方或其关联方分配的任务有关的发明创造和基于该发明创造的专利申请权与基于该发明创造取得的专利权)。

包括上述6000多项专利及非专利技术、74族注册商标、25项外购软件和1项技术许可等无形资产评估值为138.2亿元，评估增值137亿元，增值率 11471.97%。

此外，根据拟签署的《专利转让协议》，对于转让专利，深圳引望向华为技术及其关联方授予普通的许可使用权，但华为技术及其关联方不应将前述许可的知识产权用于华为技术竞业范围内的业务。

一位车企高管表示，上述专利转让协议及竞业范围的设定，或许是华为在车BU独立后承诺“不造车”的兑现方式之一。

微信编辑| 苏小