滇缅公路：抗战时期输血管，背着小孩砸石头，三千劳工长眠于此

中国和缅甸的关系自古就十分密切，而在抗战时期，有这样一条公路，它联通中缅，成为了抗日战争中名副其实的输血管和生命线。

它，就是滇缅公路。

滇缅公路起于云南昆明，止于缅甸腊戍（shù），全长1146.1公里。

1937年抗日战争全面爆发，日寇封锁了我国沿海，占领了几乎所有运输物资的港口。这时的中国，急需一条安全稳定的运输线为抗战提供保障。海运不行，还有陆路，国民政府紧急下达命令，要求云南政府在一年内修建好滇缅公路。

现在，我国有着“基建狂魔”的美誉，但在那时，修路可不是一件容易事。

打开地图，（视频这里配滇缅公路地图）我们可以看出来，这条公路，要穿越中国地形最复杂的区域。要越过云岭、怒山、高黎贡山等崇山峻岭，要横跨漾濞江、澜沧江、怒江等大江大河，沿线急流深谷不尽其数。沿途地区的气候，对于修路来说也十分恶劣，一年中有长达6个月的雨季。

但天险尚能克服，更要命的是，谁来修路？

这时的云南，绝大多数壮丁都应征入伍，参加了保卫国家的战争中，剩下的青年也加入到地方各种团体、组织，青壮年劳动力严重不足。但令人预想不到的是，很快，一支有20万人的修路队伍就组成了。

这支队伍从何而来，又是由什么人组成的呢？

在腾冲的滇西抗战纪念馆，有这样一尊蜡像，一个女人，背着自己年幼的孩子敲打石头。

这个女人，就是这20万修路的云南人民的缩影。这20万人中，80%是老人、妇女和儿童。这些修路工人不仅没有工资，还得自备粮食和被褥，就连修路的工具，也大多是自己从家里带来的。

没有设备，就靠人力，没有机械，就靠石碾子。一个个三四吨重的石碾子，压平压实了路。

但石碾子很难操控，在上下坡时，不少劳工被碾压致死。这九个月，因受伤、疾病、饥饿而死的工人，有三千五百多人，数万人伤残。可以说这段公路的每一寸土地，都流淌着他们的鲜血。

这些朴实的老百姓，也许不懂什么“救亡图存”的大道理，但是他们知道，修建这条路，是为了救中国。

终于，在1938年，这条历时九个月，凝聚了无数人汗水、泪水乃至血水的公路，提前竣工通车了。

当年9月2日，《云南日报》发表社论《滇缅公路修完了》。这条消息震惊了世界，时任美国总统的罗斯福对此表示怀疑，直到美国驻华大使詹森到现场看了一遍并报告给他，他才相信。

随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久，就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

据记载：滇缅公路三年运输物资45.2万吨，而当时所有的国际援助约50多万吨，九成以上都通过滇缅公路由南侨机工运到中国，他们是从南洋各地回国参与抗战的华侨汽车司机和修理技术人员。

滇缅公路的建成，对中国抗战的意义重大。

这条公路的建成，狠狠打了妄图三个月灭亡中国的日本侵略者的脸，源源不断的物资通过公路运进中国，不仅粉碎了日军封锁中国痴心妄想，为我们的抗战部队送来了珍贵的补给，更是极大增强了民族凝聚力，提高了中国人民坚持抗战的信心和决心，同时，也让国际社会看到了中国人的力量和气节。

人民就是江山，江山就是人民。无论在什么年代，人民群众的汪洋大海，都是战胜一切艰难险阻的伟力所在！

滇缅公路的故事就讲到这里，让我们下期见。