聚焦智慧民航 | 长龙航空：全员创新背后的零代码数字实践

【视频】智慧民航导刊（策划：王丽杰 制作：王艺超 剪辑：李佳为）

浙江，一个数字经济日夜跳动、蓬勃发展的地方。在这一科技创新的前沿地带，以科技创新塑造发展优势是很多企业成功的密码，浙江长龙航空有限公司（以下简称“长龙航空”）也是其中之一。从3架货机起家，到拥有70多架飞机，运营超过600条国内国际客运、货运航线的中大型航空公司，短短10年，长龙航空跑出了高质量发展的“加速度”，如今已经初步形成国内“东西南北”、国际“一带一路”航线网络发展格局。而在全力奔跑向前的过程中，长龙航空也开启了数字化革新之旅。

长龙航空机队

创新突破

“让听见炮火的人指挥战斗”

纵观长龙航空的发展历程，数字化很早就在这家民营航空企业扎根。2015年是长龙航空客运开航的第3个年头。从那时起，长龙航空就开始组建维修管理系统的自研团队，一直坚持开源微服务的互联网路线，为后期提出“打造全球首家‘数智航空’”的愿景奠定了坚实基础。

“成立10多年来，创新突破是长龙航空始终坚持的工作”。长龙航空首席信息官、长龙（杭州）信息技术有限公司董事长喻龑冰告诉记者，在2022年加入长龙航空时，他就对公司的数字化水平和科技创新氛围印象深刻。“虽然很多公司都在进行数字化转型和智慧化建设，但在长龙航空，你能够从方方面面感受到，包括领导层和各个岗位的员工在内，大家对数字化建设都很有热情”。

长龙航空运行中心

2016年，长龙航空提出了打造“文化长龙、星级长龙、智慧长龙”三大战略愿景。其中，“智慧长龙”的目标是打造全球首家“数智航空”，努力成为中国乃至世界民航业开展数字化建设、打造智慧航空的标杆。

围绕“智慧长龙”，公司进行了一系列规划布局。“具体来说，就是1张蓝图、2条路径、4个平台和N个伙伴”。喻龑冰进一步解释说，“1张蓝图”是指在专家与合作伙伴的指导下形成的长龙航空数智化蓝图，“2条路径”是指产业数字化路径和数字产业化路径，“4个平台”指的是智慧出行、智慧运行、智慧协同和数据中台，“N个伙伴”则表明长龙航空将与行业内外的合作伙伴携手前进。

2020年，长龙航空开始探索专业化与生态化相结合的发展道路。“在此过程中，我们发现了一个重要问题，那就是业务部门快速增长的数字化需求与技术部门不够及时、充分的响应之间存在很大矛盾。也就是说，仅靠信息技术部门支持航空公司的生产运营业务是远远不够的。”喻龑冰说。

那么，在数字化转型过程中，航空公司应该用怎样的生产关系匹配新质生产力？“我们的答案是，让听见炮火的人指挥战斗，让贴近一线的业务部门成为长龙航空数字化转型的主导力量”。

业务与IT融合

全员参与数字创新

今年夏天，在杭州萧山国际机场约3公里外的长龙航空总部基地，所有人都因一场创新大赛而兴奋和忙碌着。

6月27日，随着“轻码疾书，创新无界！”这个响亮口号的传来，长龙航空首届低代码创新大赛（以下简称“创新大赛”）总决赛正式落下帷幕。

这场历经两个月组织筹备的创新大赛，正是由喻龑冰发起的。“我们想通过这场创新大赛激发大家的创新热情，并传达两个理念。第一，业务人员也能开发程序。第二，技术是为业务服务的，而只有干业务的人才知道工作的痛点在哪里，他们是‘听得见炮火的人’”。

首届低代码创新大赛的热度之高、效果之好，超出了所有人的预期。相关信息一经发布，便吸引了全公司28个业务部门、53支队伍报名。同时，各支队伍提交的参赛项目让不少专家、评委眼前一亮。

以本届创新大赛的一等奖项目——智慧客舱平台——为例。长龙航空客舱服务部通过该平台采集了超过200万条数据，以乘务人员为核心，实现了“人、事、物”的高效、动态闭环管理。

长龙航空机务正在工作

对中大型航空公司来说，乘务人员是一支庞大的队伍。在长龙航空，这支队伍超过1800人。长期以来，客舱管理工作面临很多痛点，比如人员众多、事务繁杂、物资管理半径长等。

“通过自动化积分管理这件小事，大家就能感受一二。”长龙航空客舱服务部智慧客舱项目开发者郑光峰进一步解释说，“乘务人员在航班运行中的日常表现、生产考勤、调度耦合度等关键运行要素均已与运行积分挂钩。当前，积分管理已实现全面自动化，通过低代码平台实行从获取到使用的全流程管理。”

这一信息举措使乘务人员能够时刻掌握积分情况，自主申请休息或换班，而调度执行则借助专属机器人传递信息并提供看盘提醒，确保信息准确无误且及时传达。与传统的人工记录模式相比，自动化积分管理显著优化了流程，使调度得以更高效地投入到航班保障工作中。智慧客舱平台的引入，更是将提醒任务交由系统自动化处理，在节省时间的同时，提升整体运营效率。

通过这个小功能，长龙航空客舱服务部展现了其技术与业务融合的逻辑——从“人”的角度出发，衍生出与其有关的业务世界，再衍生到其所管辖的物资，从而实现精细化和模型化管理。如今，通过智慧客舱，客舱管理部门推动了集入职登记、体重监控、学历申报、人事信息档案、年休假申报、特长爱好等于一体的数据互联互通，实现了以“人”为核心要素的精益管理。

作为由一线工作人员主导开发的数字化转型项目，智慧客舱项目收到了良好反馈，日均访问量近1000次。更重要的是，这样一个涵盖人事管理、运行管理、绩效管理等9个功能场景、32个子模块的智慧客舱系统，是客舱服务部的几名工作人员在技术部门的辅助下，用不到两个月的时间开发的。

拥抱零代码

以数字赋能提升运营效率

在喻龑冰看来，让业务部门深度参与公司的数字化转型是真正体现智慧赋能价值的方式。而赋能的关键，是降低信息系统的开发难度，让业务人员变为“程序员”。

2023年，为加快数字化转型步伐，长龙航空引入了低（零）代码开发平台。该平台作为高效工具，为业务团队赋能，让用户无须传统编程技能，通过可视化拖拽与参数配置，即可轻松开发应用程序。

通过零代码开发，长龙航空信息技术部门的需求响应速度大大加快。例如，基于产品选型阶段的了解学习，长龙航空的技术部门仅花费3周时间就顺利上线了地服协议管理应用，该应用主要是为了管理地服部门的各类协议。

记者了解到，此前这些地服协议存放在总部电脑里，需要手工台账记录每份协议的到期日。而地服人员常常出差，在外网环境中难以查询协议信息，因此IT部门开发了根据时间字段提醒功能，在协议到期前系统自动推送提醒至负责人员的手机上。基于零代码平台的aPaaS模式，员工即使出差在外，也可以随时随地用手机进入系统查看数据。

长龙航空机队（本文图片均由长龙航空提供）

在本届创新大赛现场，结合长龙航空已有核心系统之外的业务创新应用同样让人耳目一新。由维修工程部自主开发的发动机健康管理平台注重创新设计，集成了多个平台的数据采集与综合分析功能，不仅可以实现自动预警，还能自动采取相应措施，全面提升了流程自动化水平，使该应用在同类中脱颖而出。

维修管理一直是航企工作的重中之重，其中发动机管理更是核心。发动机健康管理平台聚焦智能流程表单与数据收集，旨在辅助发动机工程师作出更精准高效的决策。其主要服务于发动机工程师群体，并巧妙地将决策结果自动推送给下游部门，极大地提升了信息流通与协作效率。

在具体应用场景中，项目新增的工卡反馈功能如孔探报告，展现了其解决实际问题的能力。与传统流程相比，该功能极大地缩短了反馈时间，提升了报告的实时性和结构化水平，同时融入了原图和视频资料，使报告内容更加丰富全面，让一线人员能够更快速、准确地完成工作任务。

另外，在开发过程中，项目团队面临不同平台数据实时共享的主要挑战。通过创造性地采用不同表单的数据工厂连接方式，项目团队成功打破了平台壁垒，实现了数据无缝流通。

自发布以来，发动机健康管理平台取得了显著成效，不仅提高了工卡反馈效率及准确性，还实现了数据收集的自动化存档，大大减轻了人工负担。特别是孔探报告的一键分享功能，更是获得了厂家及兄弟单位的高度认可与赞誉。

在数字化革新道路上，长龙航空的智慧程度正在不断提升。从处处可见的数据大屏、岗前健康检查一体机，到飞机全生命周期健康监控管理，再到飞行Copilot技术，数字化已融入长龙航空的血液。

在科技加速演变的当下，长龙航空将继续沿着“文化长龙、星级长龙、智慧长龙”建设的主线，持续做大做强航空运输主业，做精做优航空高端服务产业，打造具有国际竞争力和浙江辨识度的主导型主基地航空公司，以新质生产力赋能，加快提质增效，完善航空上下游产业链，全面推进航空运输、航空智造和航空服务三个板块发展，全力搭建航空产业大平台，在新征程上书写更加壮丽的画卷。（中国民航报 记者王艺超 通讯员王净）

（本文刊载于中国民航报2024年8月21日5版）

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编辑|张 薇

校对|孙文瑾

审核|韩　磊