北京
央广网天津8月20日消息（记者周思杨）时值“末伏”，直面高温与暑运旺季的双重“烤验”，天津航空特种车辆维修员们昼夜穿梭于机场，奋战在暑运工作一线。
正午的机坪温度高达50余摄氏度，在飞机发动机的巨大轰鸣下，化作热浪滚滚的“战场”，但特种车维修师傅们毫无怨言，每天头顶烈日、脚踏热浪，为车辆进行全方面的“诊断”与“治疗”。“车辆可能坏在机坪上的任何一个地方，如果不能开了，只能在原地抢修，要趴在滚烫的车上或地面上。这些民航车辆就是我们的‘病人’，温度越高，责任越大，‘医生’为‘病人’服务、为‘病人’解决问题都是应该做的，是我们的光荣。”维修主管霍帅说道。
烈日下的机坪温度超过了50℃（央广网发 天津航空供图）
天津航空共计104部车辆，包含平台车、传送车等13种车型，为尽早发现问题，不让车辆“带病”上岗，维修员们加班加点，放弃休息时间，在暑运前开展多次车辆防自燃排查，对车上油污及易燃物进行清理。同时，大家依据《民用航空行业标准》开展13种车型安全评估，对车辆易发生故障的部位进行专项排查，对故障停用的车辆采取集中停放、集中管理。
近日晚间，一辆平台车因后轮故障无法移动，给生产保障带来较大困难，需紧急维修。收到信息后，维修员任立鹏放下刚刚吃了两口的饭菜，立刻赶到现场进行抢修。太阳暴晒后的发动机舱和管路温度逼近80℃，稍不留神就会被烫伤。在抢修过程中，任立鹏一会儿趴在车上检查，一会儿钻到车下维修，仔细检查故障来源。“‘手术’成功，‘病人’康复！”这些医生的术语，如今已成为维修员间不约而同的“暗语”，在这些“急诊医生”诊断下，任何车辆“疾病”都逃脱不过他们的法眼。
维修员们展开紧急维修（央广网发 天津航空供图）
民航车辆的不同车型，以及车辆的新旧程度对车辆维修员来说都是极大考验。为了适应不同类型的民航车辆，有经验的老师傅们总是会悉心记录问题，通过探索与实践，积累知识和经验并分享给其他同事，他们在车辆维修员这个平凡岗位上用“专业+专注”，诠释着生生不息的工匠精神，默默为民航业安全运行和旅客平安出行保驾护航。 天津航空车辆保障中心经理宋华峰说：“车辆维修管理一定要积极主动，不能等到出问题才解决。我们每天上班都要主动看、主动调整，尽早排查，这样才能为现场保障提供扎实的安全生产基础。”
未来，天津航空将持续加重加厚安全管理，从每一个细节抓起，用真情保障航班，以优质服务全力守护旅客平安出行。
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