上海
随着集装箱船新造船市场又一轮订单潮，中国台湾航运公司万海航运在下单20艘甲醇双燃料动力中型集装箱船后，还在计划订造多艘大型集装箱船。
韩媒消息，万海航运正在与韩国HD现代集团和三星重工洽谈15000TEU双燃料动力大型集装箱船建造事宜，新船数量在4艘到10艘不等，燃料类型尚未确定。
作为参考，目前液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船的单船造价预计超过2.2亿美元，甲醇双燃料动力大型集装箱船的单船造价至少为2亿美元，以此计算，若万海航运选择LNG燃料，订单总价值至少在8.8亿美元（约合人民币63.16亿元）至22亿美元（约合人民币157.91亿元）之间；若选择甲醇燃料，订单总价值至少在8亿美元（约合人民币57.42亿元）至22亿美元（约合人民币143.55亿元）之间。
当前，万海航运正在增加新造船订单以应对高运费和环保法规。。
该建造意向书包括12+4艘8000TEU甲醇双燃料动力集装箱船和4艘8700TEU甲醇双燃料动力集装箱船，总价值最高将达到约30亿美元，预计将于2027年第三季度至2030年第三季度全部交付。其中，12+4艘8000TEU集装箱船将由台船国际承建，单船造价在1.025亿美元至1.24亿美元，若全部生效，总价值在16.4亿美元至24.8亿美元之间。4艘8700TEU集装箱船将由HD现代三湖承建，单船造价在1.135亿美元至1.3041亿美元，总价值在4.54亿美元至5.2164亿美元。
值得注意的是，这是台船国际首次建造双燃料船，也是台船国际自2018年之后首次承接批量商船订单，且创下该船厂目前获得的最大单笔商船订单。不仅如此，8月12日宣布的2型20艘新船建造意向书也是万海航运首次投建甲醇双燃料集装箱船。目前甲醇被誉为下一代船用清洁燃料，相较于传统船用燃料，甲醇可显著减少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx） 和温室气体等污染物排放。
据龙船订单库追踪，万海航运曾在2021年至2022期间通过下单造船大举推进船队扩张，包括日本造船联合的12艘3013TEU支线集装箱船和12艘3055TEU支线集装箱船；三星重工的13艘13100TEU集装箱大型集装箱船；HD现代重工（原现代重工）的5艘13200TEU大型集装箱船以及台船国际的4艘3000TEU支线集装箱船等。
此外，万海航运在今年前7个月共接收9艘新船，分别为3艘13000TEU和6艘3000TEU支线集装箱船，预计到今年年底还将交付1艘13000TEU和2艘支线3000TEU新船。2025年预计将有3艘13000TEU集装箱船交付并加入船队。
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