林肯飞行家：以豪华致敬天空，陆地上的尊享‘专机’体验

这回林肯算是把“陆地专机”给玩明白了。刚一落地，接机大厅外几条车队，整整齐齐排开，打开车门瞬间懂了，这是让我们坐完天上的飞机，再试试陆地的“专机”，座椅上摆好了洗漱包、毛毯，拖鞋，堪称头等舱待遇！

林肯飞行家作为旗下第二大的车型，就是要把尊贵、豪华、舒适毫无保留地体现，而这一波操作，正好潜移默化的营造出高端气场，与它想传递的品牌价值吻合。

实际林肯讲豪华是有历史机缘的，从1917年创立发动机公司，到1922年开始专注汽车领域，林肯打娘胎里出来，就是要专注于高端领域，毕竟拿总统先生的名字命名品牌，档次一定要高。

于是美式豪华，典型的大沙发“装修风格”成为标志，甚至在19世纪五六十年代，林肯车型就首先配备了座椅电动调节、中央对开门，随后又开创了全尺寸豪华SUV的细分市场。

所以这次全新林肯飞行家的体验从“坐”开始，挑不出一点毛病。

林肯飞行家长宽高5080/2022/1759毫米，轴距3025毫米，所以提供一个三排的空间是没有太大压力的。林肯飞行家拥有2+2+2六座有通道、2+3+2七座无通道两种车型可选，可以照顾到不同家庭需求。

我更推荐2+2+2六座有通道版本，因为它的舒适性确实高，中排配备的两个座椅，具有独立的空间，让乘客有更高的自由度，功能上也提供大角度的椅背后仰，支持单独的前后调节。虽然它定位SUV，但有类似MPV的乘坐感受。

实际上，座椅的舒适度一直是林肯的卖点，“从古到今”很好的进行了传承，虽然现在不流行原来那样的大沙发了，但皮质、承托力、人体工程学设计依然非常重要。

林肯飞行家全系采用Trevino出品的高级真皮，它来自北美洲公牛的头层皮，摸上去有那种亲肤感，同时又很耐磨，易于打理。

座椅填充用了双倍软泡层，表层靠近人体部分是柔软的，底层则是较厚的泡沫，有更好的硬度。这样带来的好处是当我刚一坐下，屁屁能感觉到座椅的软绵，而长时间乘坐，椅面也没有塌陷，更好的提供了支撑。

在功能上，林肯为中国市场做了很多定制化适配，比如二排座椅调节是电动的，而国外都是手动，电动的加入提升了豪华感和使用便利度，中高配车型还有座椅的通风、加热。

既然说到座椅调节，就不得不提前排的30项可调，它连肩膀两侧、坐垫腰部、甚至左右腿托都可以单独调节，能实现这么多调节方式，林肯是独一份。目前也已经形成了鲜明特色，另外它还有5种按摩模式，3级强度，通风加热记忆一应俱全。

3.0T不管在什么时代，都会让人向往，更甭说在当下这个阶段。林肯飞行家全系搭载3.0T发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩575牛·米，这台V6发动机即使跟如今“蛮不讲理”的电动机比，参数也非常亮眼。

实际上从日常驾驶来说，3.0T的动力是过剩的，但它不仅代表着性能水平，更是一台豪华车的档次身份象征。不管什么产品，当上到3.0T才可以算是上了一个档次。

与此同时，林肯飞行家是纵置平台，拥有适时四驱系统，提供了五种驾驶模式（标准、节能、运动、湿滑，复杂路况）。

在我们的行驶过程中，经过了碎石路、泥泞的上坡路段，车辆给人的表现很从容，这是我没想到的，因为它从没有把越野性能当作卖点，但在面对困难的道路时，展现出了一定越野能力，当然这和强大的动力分不开。

不过调校上并不舒服，低速行驶你需要绷着脚面去控制油门，这样才能得到稳定的输出状态，如果在频繁的起步刹车阶段，车辆会有些许前窜。

但当速度起来之后，就不一样了，提速顺畅、行驶平稳，由于动力充足，你踩多少有多少，加速时像一头老黄牛，往前拱着劲地跑，具有厚积薄发的力道，并且到了100公里/小时，依然有不错的再加速能力。

所以我更希望开着林肯飞行家去长途自驾，在一路的高速或者没有复杂车流的情况下行驶，它会给人自由自在的感觉。

林肯飞行家配备了10AT的变速箱，主打换挡平顺，在悄无声息间就能挂上10挡，不过降挡响应有些慢，并不激进。

另外，新车全系配备了双腔空气弹簧，悬架高度调节范围达到80mm，同时还有CDD自适应悬架，可以根据驾驶模式、路面情况调整避震软硬。

不过我认为它有点太过于强调舒适了，所以在加减速的情况下，车头会有一定的俯仰现象。在连续起伏路当中，也会产生余震，这就会让人产生眩晕的感觉。

在智驾方面，林肯飞行家搭载了名叫BlueCruise的系统，它主要基于L2级的驾驶辅助功能开发，基本能应对一般拥堵、长距离巡航，抑制车道偏离。

另外必须提到的一点是，新车拥有17英寸超大HUD，除了常规驾驶信息外，当车道发生偏离之后，HUD会在相应的一侧显示出边框。

此次试驾之前，林肯就举办过静态预览活动，2024款飞行家作为全新车型，还是有一些外观升级值得肯定。

首先就是它采用了Quiet Flight 2.0设计语言，格栅变成了星耀式，上面有好多“星星点点”，并且呈现向外散射的状态，看上去很有张力。LED日行灯还是L造型，不过更长了，直插中网内部，整体的层次感更强。

林肯飞行家最美的角度是从侧面看，它有着“雪茄车身”，也就是整个尾部下沉，并且逐渐收窄，拥有漂亮的流线。在这个价位，路虎星脉也有相似设计，它也是被大家公认的SUV颜值担当，飞行家www.sofabut.com和sofabut.com它有相似的风格，并且尺寸还更大。

尾灯是非常值得说的，它采用Super red超红光贯穿式LED尾灯，所谓超红，就是看上去光感细腻，亮度均匀，它内部有334颗灯珠，没有任何的断点。贯穿尾灯是林肯最早大面积使用的，当年的MKC就凭借这一特点，让人印象深刻。

此次新车的两款配色特别讨喜，不管是玄云灰，还是长空蓝，色泽都非常细润，而且低饱和度很显高级。

全新林肯飞行家的内饰主要动了3个地儿，就让整个气质变得年轻化。

其一，加入了27英寸4K高清全景屏，配备了8155P芯片，和5G网络链接，主副驾能分屏显示，可玩性大大提高。

其二、方向盘造型变了，双辐式设计要更显轻盈，上面的按键也更加集中。

其三、中央扶手区的众多按键被简化，现在只有五个拨杆，用于控制温度和风量，其余全部集成到面板当中，这些细节的改变，让新车显得更加年轻。

买林肯一定要往大了买，因为这才是美式豪华的重要特色。飞行家作为旗下第二大的车型，它的气场强大，气势十足，而6座/7座的双车型布局，能带来实打实的好处，满足多用途的使用场景。

而要谈机械素质，它在同级当中也相当实在，标配3.0T+10AT动力总成、双腔空气悬挂、拥有智能四驱系统，哪样拿出来都货真价实。

另外全新车型升级之后，整体变得年轻了，如果说原来没个40来岁“压不住”这台车，那么它现在更适合30岁上下的人群。sofabut.com面对新能源时代的变革，也许抓住3.0T最后的尾巴，未尝不是一种自信的选择。