低能耗、比小米SU7还低的风阻系数 星海S7的机会大吗？

　　【太平洋汽车 导购频道】东风风行星海家族新成员以及星海新能源序列首款轿车——星海S7（询底价|查参配）迎来全车内外亮相。新车定位中大型轿车，整体设计风格十分前卫，拥有比小米SU7（参数丨图片）更低的风阻系数和无边框车门设计。本次实拍为纯电版本，而增程版在前几期的申报图也亮相。新车预计会在13-20万元左右的价格区间，同时很大可能会在8月内上市。

外观：低风阻流体造型

　　在设计方面，星海S7采用了"水绘千川"的流体美学，水滴形态的身姿。而整个设计语言之前也是星海S7首次采用，凭借这个造型星海S7荣获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三大国际性奖项，足以证明星海S7的颜值是得到行业认可。

　　来到具体的设计细节，车头采用密封式设计，整体显得圆润不少，下方有大尺寸的多横条格栅，从车头看符合当下新能源车的设计潮流。除了引擎盖上突起的两根线条，其余就没有太多复杂的装饰元素。

　　千尺流银LED前大灯组采用L形分体式设计，上方的日行灯部分采用三段式横条造型，下方的四竖条发光灯带，两者之间是圆形大灯。车头中央的狮标Logo采用可点亮的设计。

　　星海S7采用了溜背式车体设计，其中C柱后的三角窗尺寸很小，车尾部分极度下压。其次无框车门和隐藏式门把手这种时兴的设计也没有缺席，小翘臀车尾的设计让新车具有运动感的同时还很优雅。另外整车线条表现流畅。值得注意的是，星海S7的整体风阻系数做到了0.191Cd，相比小米SU7的0.195Cd还低了一点。

　　其次柔美而修长的窗线自由延伸，搭配上3X的轮轴比和2X的轮高比 ，勾勒出S7轿跑的轻盈感，动感之势呼之欲出；同时一线定乾坤，使上下车身达到0.618的黄金比例，星海S7的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。

　　20寸双色旋转飞流轮毂的设计灵感源自流水动态和无限旋涡，轻量化材质搭配流线切割。实拍车型配备韩泰轮胎。

　　车位采用贯穿式尾灯的造型，灯组内嵌多横条状灯带和可点亮车标，与车头部分灯组相呼应，其次尾灯灯组采用长达2010mm的流线型尾灯，由208颗灯珠构成。尾门末端还有小鸭尾尾翼，进一步增强运动感。另外尾箱门使用了掀背式设计，使得装载大件物品会更加灵活。

内饰简约有超大天幕

　　在内饰的设计上，新车采用采纳"云游四海"的简约雅致的设计语言，仪表盘和中控屏幕都采用了大屏悬浮式设计，方向盘部分采用全新设计的双辐式多功能方向盘，换挡结构为怀挡设计，所以中控台部分的设计更加简洁，也几乎看不到传统的物理按键，另外还配有50W手机充电的模块。

　　车机尺寸去到15.6英寸，内置操作系统是完全有别于星海V9，整体界面更加清新。在智能驾驶方面新车将会搭载L2+级别的辅助驾驶系统。

　　新车搭载了全景天幕（面积去到1.9m²）、360度全景影像、驾驶员检测摄像头、前排座椅加热、主驾通风等丰富配置。车内座椅官方称为"云锦座椅"，座椅表面采用了高级面料，触感柔软而富有弹性。

　　星海S7将会提供单电机后驱的布局，配备五合一高效电驱，最大输出功率为160kW，电池容量为56.832kWh，电池组的容量并不大，但是星海S7的电控做的不错，百公里电耗尽为11.9kWh，拥有555km纯电续航，还全系标配自研热泵热管理系统，低温续航有保障。在26分钟可充电30%-80%.

　　底盘则是前麦弗逊+后五连杆悬架，能实现5.45m最小转弯半径，并且提供"运动、标准、舒适"三种制动脚感体验。

　　全文总结：官方对星海S7看做是走量车型当担，瞄准20-40之间追求大空间、高颜值等需求用户。而主要竞品主要是启源A07和荣威D7等竞品，星海S7对比它们最大优势是颜值、低风阻和低能耗，那么日后售价能成为它的优势之一，就让拭目而待。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）