极氪半年迭代两次车型引老车主不满，产品更新和用户利益如何平衡？

界面新闻记者 | 周姝祺 界面新闻编辑 | 陈小同

不到半年时间，极氪再度推出全新版本极氪001和极氪007。这一高频的产品推新节奏带来的订单增量尚未可知，但却引发部分老车主不满。

在新车型发布当晚，极氪车主在多个社交平台发帖指责品牌方不顾老车主权益，并在官方直播间宣泄情绪。极氪后续关闭了直播间评论功能，其多个官方社交平台账号和高管账号也关闭了评论权限。

尽管极氪深陷舆论纷争，但资本市场却给予了正向反馈。8月14日，极氪股价涨超6.8%，达15.35美元。投资者对极氪的期望是尽快通过销量规模提升以实现扭亏为盈。

蓝鲸新闻报道称，发布会次日，部分极氪车主直接前往杭州极氪大厦总部维权，据悉现场人数不低于200人。直到当天下午5点半，仍有维权车主没有离开。

一位上海地区极氪001车主向界面新闻透露，本周末一些极氪车主准备到上海极氪松江交付中心集中维权。车主的主要诉求是，寻求合理的赔偿和极氪诚恳的道歉，并确保后续OTA能够正常维护。

一位今年4月提车的极氪001车主向界面新闻表示，新款上市后会严重影响老款车型的二手残值。另一位购买极氪001才两个月的车主认为，极氪在销售过程中涉嫌虚假宣传，存在欺骗消费者行为。他在购车时极氪销售人员曾向其表示，购置车型短期内不会更新迭代。

8月14日，极氪法务部发布声明称，针对极氪2025款新品发布，近期在网络平台上出现了大量有组织的造谣、P图和捏造事实的人身攻击等不实信息，公司已固定相关证据、并已报警，将依法严厉追究所有造谣者的法律责任。

部分车主希望极氪能够更换智驾硬件完成升级，且极氪有过为老车主免费更换高通8155芯片的先例。但极氪表示，极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案，从而无法完成更换。

另一方面，彼时极氪001交付数量不多，更换的成本代价相对较低。但从2月上市至7月，2024款极氪001新增销量超过了5万辆。

针对老车主的不满，极氪向界面新闻解释称，2024款极氪001在去年初立项之时，并未规划采用自研智驾方案，但在搭载了这一版本方案的极氪007上市后，极氪001潜在用户呼吁同样能够有所选择。极氪内部从4月份开始立项自研智驾方案上车，并把原计划年底发布的智驾版001提前。

极氪副总裁林金文在发布会后接受媒体群访提到，“能够理解老车主有这种情绪，但是技术和产品的迭代是要参与行业的竞争里面的，这种持续迭代又势必是要往前走的。我们会在极氪的能力范围内，尽最大努力保证老车主在本次、甚至下一代产品迭代的权益。”

新能源市场竞争已进入“淘汰赛”阶段，每一家还在牌桌上的汽车品牌都需要保证持续的产品迭代和销量提升。一定程度上，拥有高效研发效率和产品推新能力的汽车公司才具备后续存活可能。

极氪今年5月和6月实现月交付量2万辆的突破，但7月下滑至1.57万辆。在极氪007没有成长为另一销量支柱的背景下，极氪需要继续升级两款车型的产品力，以吸引更多的消费者，完成23万辆的年度销量目标。

不同于燃油车时期两年一次中期改款和七年一次车型迭代，电动汽车时代车型迭代速度快，功能变化多。当汽车日益消费电子化，新旧汽车品牌都在面临产品更新和用户利益之间的两难问题。如何妥善处理老车主的情绪变得尤为关键。

2022年理想ONE提前停产换代，未与车主进行及时沟通，引发大面积理想ONE车主投诉；2023年小鹏汽车同样由于智驾系统切换，导致原有P5车型车主无法同步升级，约有600名车主发出联名信控诉。

理想汽车和小鹏汽车后续都为老车主提供了相应补偿。极氪也表示，将为老车主提供价值1万元的购车抵用券。

车主的愤怒情有可原，但需要警惕被不当利用，反而无法实现最终诉求。近期社交平台流传的聊天记录称，有极氪车主拿到了2万元的补偿，并签署了保密协议，这加剧了老车主的不满情绪，认为可以“按闹分配”。但后续该车主澄清表示，保密协议系编造，不要以讹传讹。