北京
在其他车企还采用“钣金冲压+焊接”的车身制造工艺时，特斯拉已经利用一体化压铸技术，将Model Y原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型，不仅极大减少车身焊点，车身的整体强度也得到数倍提升。
大幅提升效率的一体压铸工艺，打造出的特斯拉强大刚性车身，在大货车前后夹击下依旧坚挺。
用人类骨骼来形象地类比：“原先的后底板，就像是许多块碎骨头通过钢钉拼接在一起，而一体成型的后底板，更像我们原生的骨骼。”也正因如此，网上才能看到“特斯拉掉下80米悬崖，全家生还”等类似新闻。
用1个零件替换100个零件，用一台巨型压铸机取代无数个将车辆各种零件焊接在一起的机器人。据《上海证券报》报道，一体化压铸为Model Y车身减重超10%，成本降低40%。
如今，上海超级工厂仅需30多秒就可以下线一台整车，特斯拉的效率在行业内掀起了“一体化”风潮。通用、现代、吉利、丰田等多家车企先后宣布，将使用或计划使用一体化压铸技术。行业人士直言：“乘用车生产的流程被特斯拉的一体压铸永久性地改变了！”
特斯拉的一体化压铸工艺、平铺在底盘的电池组、高度集成的电驱电控系统等，都让丰田的工程师们大为震撼。
丰田高管查看Model Y精巧简单的零部件及车辆架构后，发出了赞叹：“剥掉 Model Y 的皮肤，它可以说是一件真正的艺术品，太不可思议了！”
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