198亿！宝中铁路扩能改造，方案公示

8月12日，《宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程环境影响评价第二次信息公告》在沿线各政府网站发布。

项目环评报告书（征求意见稿）正式出炉，下一步公示并收集公众意见修订完善后将上报审批，项目离初步设计批复及年底前正式开工建设又近了一步。

与此同时，项目施工图审核招标公告也在8月13日发布。根据公告：

项目由国铁集团和宁夏回族自治区人民政府合作建设。项目投资165.9亿元，资本金比例70%，计116.1亿元，其中国铁集团承担41亿元，申请中央预算内投资、使用自筹资金等安排；宁夏自治区承担75.1亿元（含征地拆迁费13.5亿元），由地方政府按照相关规定自筹资金安排。

加上甘肃平凉南至安国镇段32.3亿元的投资，宝中铁路中卫至平凉段扩能改造合计投资198.2亿元，其中国铁集团承担资本金的35%。

一、项目背景

本项目是新亚欧大陆桥的辅助通道；是宁夏与甘肃、陕西、西南、华东、中南地区货物交流的主通道；是服务沿线经济发展，满足地方货物运输需求的交通动脉；是宁夏城际铁路网的重要组成部分，主要承担沿线地区居民出行及银川、中卫等地与固原间城际客流的功能；是甘肃陇东能源基地开发的重要基础保障。

因此，本线功能定位为：是一条客货共线的区域性路网干线铁路，同时承担银川至固原的城际功能。

该项目的建成对缓解中国西北地区铁路运输紧张状况、完善国家路网布局、 优化区域通道综合运输体系，满足陕甘宁旅客快速出行需求具有重要意义。

二、工程概况

宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程位于宁夏回族自治区中南部，途经宁夏回族自治区固原市、吴忠市、中卫市。

增建二线工程于既有安国镇站西侧跨越甘宁省界，进入宁夏固原市泾源县、彭 阳县、原州区，中卫市海原县，吴忠市同心县及中卫市中宁县，向北跨越黄河进入中卫市沙坡头区，终点止于包兰铁路柳家庄站。

本次扩能改造增建第二线工程在宁夏境内全长246.12km（其中双绕段落47.33km）；中卫枢纽内配套实施长滩线路所至黄羊湾上下行联络线，长度共9.00km，其中上行联络线长度4.83km，下行联络线长度4.17km。

2024年5月，中铁一院完成宝中铁路安国镇至中卫段扩能改造工程初步设计（鉴修稿）。

本项目预计2024年底开工，总建设工期4.0年。

三、线路走向方案

项目起点自既有宝中铁路安国镇站西侧（甘宁省界DK211+836处）引出；在宁夏回族自治区境内采用新建双绕线路沿颉河北岸前行，于蒿店村东侧向北以 13.33km新安隧道及2.82km彭阳隧道越岭，绕避六盘山自治区级自然保护区范围；出洞后于六盘山东麓挂马沟内新设彭阳西站；

出站后线路继续沿西北上跨乃家河、青彭高速和青彭公路后以9.51km杨家山隧道继续越岭，隧道于三十里铺村北侧清水河东岸出露，后沿既有线右侧布线至固原进站前换侧至左侧引入既有固原站。

二线自固原站引出后沿既有线左侧并行而下，至沈家河局部换侧绕避薛庄村，沿既有线左侧行进至马店村局部换侧后引入三营车站。后沿既有线左侧布线至土桥子进站前换至既有线右侧，沿既有线右侧顺清水河两岸一、二级阶地而下，经同心站至中宁南站。

线路自中宁南站引出， 沿既有宝中线东侧向北走行，依次上跨迎大线、下穿中营高速公路至大战场镇，下穿银兰高铁，上跨七星渠、宁卫线，于既有宝中线黄河桥下游40m处新建宝中二线黄河特大桥，而后跨省道S308、既有包兰下、上行线后折向西，利用既有宝中线引入既有包兰铁路柳家庄站（包兰 K670+800）。

四、主要工程内容

1、正线工程

（1）增建二线工程

本次扩能改造在宁夏境内增建二线长度共246.12km（双绕段落47.33km），其中新建桥梁16.89km/76 座，占比6.87%；新建隧道26.76km/4座，占比 10.88%；桥隧比17.75%。

增建二建安国镇（省界）至中宁南段线路长度215.84km，中宁南至柳家段线路长度30.28km。

全线增建二线并行既有铁路段共计换侧6次，分别为固原站进站前换侧1次，沈家河薛庄村换侧2次，马店村局部换侧2次，土桥子换侧1次。

本工程新建双线绕行段落共6段，共计47.33km，主要位于固原市泾源县、彭阳县六盘山越岭段，并将新建双线绕行段所对应的既有线全部废弃。

（2）改建既有线（含病害整治）工程

既有宝中铁路安国镇（省界）至柳家庄段线路长度共260.13km，本次工程对既线廿里铺至固原段、固原至三营段、同心至柳家庄段进行病害整治并提速改建（达速）至120km/h，三营至同心段既有线病害整治提速改造至160km/h。

改建后既有线在宁夏回族自治区境内长度共245.85km。

2、相关联络线工程

（1）新建长滩线路所至黄羊湾站上行联络线

线路自既有宝中线新建长滩线路所引出，向北走行，跨跃进渠、 省道S308后沿省道S308北侧走行，折向北跨包兰上下行线后折向东南沿既有包兰上行线北侧走行，跨越跃进渠、于胜金关明长城南侧二跨跃进渠引入黄羊湾站 。新建上行联络线长度4.83km。

（2）新建长滩线路所至黄羊湾站下行联络线

线路自新建宝中二线长滩线路所引出，向北走行，折向东跨跃进渠、省道S308后绕行于胜金关明长城南侧布线，线路二跨省道S308、跃进渠后引入黄羊湾站。新建下行联络线长度4.17km。

3、沿线行政区划

线路在宁夏境内途经固原市泾源县、彭阳县、原州区，中卫市海原县，吴忠市同心县及中卫市中宁县、沙坡头区。线路正线在固原市境内长度175.894km，在吴忠市境内长38.099km，在中卫市境内长度 32.127km；相关联络线工程全部位于中卫市境内。

4、拆除工程

本工程对新建双线绕行段对应的既有线段全部废弃，废弃长度共计47.33km，并将部分设施进行拆除。

具体为拆除既有线废弃段钢轨共47.33km；拆除38座既有废弃桥梁梁体，长度共5.609km，并初步考虑对行洪有影响的部分桥墩进行拆除；对19座既有废弃隧道进出口实施封堵。

五、站场设置方案

本项目沿线大部分区域城镇密集、人口较多，根据沿线城镇布局和发展规划，本工程增建二线后，既有铁路宁夏境内共关闭既有车站13处（三关口、六盘山、彭阳、 廿里铺、沈家河、二营、七营、韩府湾、土桥子、王团庄、石坝、艾家村、大战场）；

开站（改扩建）10处（固原、三营、褚家湾、李旺、同心、长农、中宁南、宣和、柳家庄、黄羊湾），其中李旺、宣和站为越行站，其余均为中间站。

新设车站1处（双线绕行段新设彭阳西站），新设线路所1处（联络线上设长滩线路所）。

其中中宁南站、柳家庄仅办理货运作业，彭阳西、褚家湾（海原东）、长农站只办理客运作业，固原、三营、同心站办理客货运作业。

复线扩能改造后，全线平均站间距离25.66km，最大站间距离为35.68km（李旺～同心），最小站间距离为11.93km。

新建长滩线路所至黄羊湾站联络线区间，新设线路所1处，为长滩线路所。

主要客运车站方案如下：

1、彭阳西站

彭阳西站为双线绕行地段新建中间站，办理本线上下行客运作业。车站位于固原市彭阳县古城镇挂马沟村，距彭阳县城约19.8km。

车站设到发线4条（含正线2条），有效长度880m，新建550×7×1.25m基本站台、中间侧式站台各1座，站房偏向车站宝鸡端布置。工务工区布置于站对右位置。

2、固原站

固原市是宝中铁路经过的重要经济据点。车站现有到发线8条（含正线），边修线1条，520m×5m×0.5m基本站台1座，530m×7.5m×0.3m中间站台1座。

本工程增建二线从进站前曲线换侧引入车站，于既有铁路西侧并行出站。东侧设牵出线1条，预留动车存车场条件；西侧新建货场1处。

3、三营站

三营站位于固原市原州区三营镇华坪梁村西侧，为中间站，既有站房位于线路东侧，面积为920㎡，现有到发线3条（含正线），220m×5m×0.3m 基本站台1座。

本工程增建二线自既有线西侧并肩引入，车站设到发线7条（含正线2条），新建550m×8m×1.25m基本站台和550m×11.5m×1.25m中间站台各1座，新建站房设于线路东侧（靠城镇一侧），北端延长线上预留褚家湾至马福川铁路专用线联络线接入条件。

4、同心站

同心县站既有站房位于车站西侧，站房面积493㎡，现有到发线3条（含正线1条）， 400m×6.0m×0.5m基本站台1座，宝鸡端咽喉西侧设货场1处，东侧设有接触网工区1处。

本工程增建二线自既有线西侧引入，设到发线5条（含正线2条），有效长度 850m。新建550m×8m×1.25m基本站台和侧式站台各1座。因既有货场改扩建条件受限，根据当地城市规划，于车站中卫端还建货场，内设货物线2条。

六、主要环境影响问题及结论

根据线路走向布置及沿线现场调查可知，本次增建二线工程共涉及3处生态敏感区，分别为湿地公园1处（宁夏清水河国家湿地公园）、重要湿地1处（清水河国家重要湿地，与清水河国家湿地公园范围重合）、水产种质资源保护区1处（黄河卫宁段兰州鲶国家级水产种质资源保护区）、生态保护红线9处。

本次扩能改造工程为避让六盘山自治区级自然保护区、泾源颉河湿地公园、 国家一级公益林等重点区域，拟采用新建双线绕行方案完全绕避上述生态敏感区。

本次贯通方案不可避免下穿彭阳县新集乡马旺堡水源地1处饮用水源保护区；在中卫市沙坡头区线路不可避免跨越黄河主河道，属于Ⅱ类敏感水体。

本项目主体工程评价范围内分布有声环境保护目标143处，环境振动保护目标共106处。

本次扩能改造工程涉及的环境敏感区、生态保护红线段已依法取得行政许可。本工程无重大环境制约因素，在全面落实环评提出的各项措施情况下，项目建设环保可行。