希望周鸿祎提了星纪元ES以后，销量能超过300台

“最好的技术给星途”“要钱给钱，要人给人”“总之星途需要什么奇瑞就给予什么”这曾是奇瑞高管在一场星途产品发布会上公开说明的一些话。

近年来，我国汽车市场竞争日趋激烈，品牌之间的较量愈发白热化。在这样的市场环境中，作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，星途曾被寄予厚望，肩负着奇瑞冲击中高端市场的重任。

然而，从目前的市场表现来看，星途的成绩并不尽如人意，甚至可以说是“扶不起的‘啊斗’”

销量惨淡：星途的尴尬处境

首先，我们来看几组令人失望的销量数据。今年7月，星途追风（参数丨图片）CD-M仅售出1辆，这样的成绩几乎可以用“惨不忍睹”来形容。作为品牌的旗舰车型，星纪元ES同样表现不佳，仅售出216辆；而稍微好点的星途揽月，也只卖出了457辆。

对于一个高端品牌而言，这样的销量表现显然无法支撑品牌的市场地位，更谈不上与同类竞品一较高下。

模糊的定价策略：消费者的困惑

销量惨淡背后，星途在定价策略上的模糊与混乱是重要原因之一。星途旗下的多款车型，如星途追风、星途瑶光、瑶光CD-M、星途凌云等，售价几乎都集中在15万到20万的区间内。

如此模糊的定价策略不仅让消费者在选择时感到困惑，还使得不同车型之间的差异性被进一步弱化。消费者在面对这些售价相近的车型时，很难分辨出它们之间的实际区别。

究竟是选择追风还是瑶光？瑶光CD-M与星途凌云之间又有何不同？这种产品定位的模糊不仅让消费者无所适从，还使得星途的整体品牌形象显得混乱不堪。

这直接导致了消费者在购买时的犹豫与流失，也在一定程度上解释了星途销量低迷的原因。

混乱的车型命名：品牌识别度低下

除定价模糊外，星途在车型命名上的混乱更是加剧了品牌的困境。星途追风、星途瑶光、瑶光CD-M、星途凌云等车型名称看似华丽，却缺乏清晰的产品逻辑和定位，容易让消费者感到迷茫。

这种混乱的命名方式不仅没有帮助消费者理解产品，反而进一步增加了他们在选择时的难度。

试想，当一个品牌的车型命名让消费者感到困惑甚至难以记住时，这个品牌的认知度和美誉度又如何能够建立？在这一点上，星途显然没有做好。消费者无法通过车型名称明确理解产品定位，这不仅削弱了品牌的市场竞争力，也使得星途在同类竞品面前显得毫无优势可言。

定位混乱：高端梦想的破灭

星途作为奇瑞冲击中高端市场的品牌，原本应该在产品力、品牌力和用户体验上有所建树。然而，现实情况却是，星途的产品定位混乱，品牌形象模糊，根本无法支撑其高端品牌的定位。

相比之下，星途的竞争对手们无论是在品牌塑造、产品布局，还是在市场推广上都更具系统性和策略性。

星途当前的处境可谓陷入了“高不成低不就”的尴尬境地。想要打高端市场，却在定价、命名、定位等方面一片混乱；想要下探低端市场，却无法在竞争激烈的环境中脱颖而出。最终的结果便是，星途在两个市场中都未能获得足够的认可和份额，陷入了进退两难的困境。

总结：亟需改变的星途

综上所述，星途目前的市场表现可谓惨淡，其根本原因在于品牌定位、产品定价以及车型命名上的一系列问题。

如果奇瑞不对星途的战略进行深刻反思和调整，这个本应承载高端梦想的品牌，或许真的会沦为奇瑞历史上的一个失败案例。

奇瑞需要在星途的品牌建设上下更大功夫，明确产品定位，优化车型命名，并重新梳理定价策略。唯有如此，星途才能摆脱“扶不起的‘啊斗’”的形象，真正成为一个被市场和消费者认可的高端品牌。

要知道奇瑞旗下品牌各个车型销量都倍数增加，出口量也是自主品牌第一，捷途品牌旅行者、X70、山海T2等销量都月月保持近万辆销量。瑞虎8、艾瑞泽8也月月销量过万，唯独这个最费钱、最叫好，也是最卖不好的星途下面车型一个比一个差。

你觉得是他不争气，还是用户不识货，还是品牌太乱，还是被这位神神叨叨老周给带“沟里”去了呢？