王传福出手了，比亚迪多款新车曝光

下半场，比亚迪密集上新车

一直以来，比亚迪在新能源汽车赛道的地位无人能及，销量遥遥领先，它说第一，没人说第二。

而比亚迪的诸多车型，均具备爆款潜力，这离不开比亚迪持续推陈出新。同时每当比亚迪新车上市，销量表现就没让人失望。

2024年下半年，比亚迪新车密集上市，其中的诸多亮点吸引了网友的注意力。随着新车揭晓，我们可以一窥比亚迪2024年的新车规划。

就在前几天，比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07 DM-i正式上市。其中，前者共推出了四款配置车型，售价区间为17.58万元- 23.98万元。而海豹07DM-i有五款配置车型，售价区间为13.98万元- 19.58万元。

作为比亚迪海洋网旗下首款轿跑车型，海豹诞生于2022年7月，上市时售价20.98万起，后续的车型起售价越降越低，比如2023年的冠军版价格调整至18.98万元起。从目前“双豹”的上市可以看出，比亚迪势必要继续打价格战了。

当然，新车型不单单存在价格上的变动，同时还进行了技术升级。比如2025款海豹配备了激光雷达，成为比亚迪品牌中首款搭载激光雷达的轿车；海豹07 DM-i则同样搭载了第五代DM技术。

另外，据比亚迪海洋网营销事业部总经理张卓日前透露，海豹06 GT将于8月底的成都车展期间亮相。

图源：易车

目前海豹06 GT已经完成工信部申报，比亚迪称其为“行业首款两厢后驱纯电钢炮”，定价15-20万区间。

实际上，比亚迪乘用车旗下品牌有王朝系列（汉、唐、秦、宋、元）、海洋系列（海鸥、护卫舰07、海豹、驱逐舰05、海豚），合资品牌“腾势”，2022年又推出高端汽车品牌“仰望”，又于2023年成立个性化品牌“方程豹”。

王朝系列方面，今年三四季度，比亚迪计划推出汉的加长版——汉L，定位高于现款汉，起价或超20万，也是采用了比亚迪最新的DM 5.0混动技术，悬架系统也有望升级。据了解，该款车型预计最早8月亮相。

另外，全新中大型SUV唐L预计在年底前上市。将配备DM-i和DM-p两种动力系统，对标理想L9和问界品牌的中大型家庭SUV。

唐Max则是比亚迪王朝网今年将推出一款全新的中大型MPV车型，继续搭载DM插电混动技术，动力系统将由1.5T发动机+E-CVT变速箱+单电机组成。

而另外新品比亚迪宋L DM-i、2025款宋PLUS DM-i则在7月25日上市。仅仅上市6天，宋L DM-i7首周销量破万，7月销量达10147辆。该车型同样搭载了比亚迪目前最强的第五代DM混动系统。

腾势品牌方面，腾势Z9GT将于8月20日开启预售，新车定位豪华旗舰车型，并全球首搭易三方。易三方是基于整车智能战略打造，全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台。

此外，仰望品牌U8加长版车型也在网上曝光，对标路虎揽胜行政加长版。另一边，方程豹豹8也已经亮相，定位50万元硬派越野SUV，预计在第三季度正式上市。

下半年，比亚迪继续密集上新车，这势必进一步搅动新能源汽车圈的市场竞争格局。

比亚迪猛搞智能驾驶

今年，华为、理想、小鹏、蔚来等企业纷纷跟进端到端智能驾驶的研究，智能驾驶似乎成为了汽车圈的标配。

这在比亚迪的新车中也有体现，再拿2025款海豹和海豹07 DM-i两款新车型来说，2025款海豹在智能化方面搭载智能升压快充、全场景智能脉冲自加热技术以及iTAC智能扭矩控制系统等13项比亚迪全球首创技术，还搭载了高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 300；海豹07DM-i全系同样标配了DiPilot智能驾驶辅助系统。

在各家车企都卷起智能驾驶技术，比亚迪没有理由放弃。

近日，市场研究机构君迪（J.D. Power）发布2024中国汽车智能化体验研究成果。研究显示，2024年，中国汽车行业智能化水平再创新高，智能化创新指数由2023年的528分上升至550分。

其中，主流新能源车型涨幅最为显著，由去年的181分跃升至246分，相当于平均增加了1.6个配置。

随着技术的不断进步和用户需求的变化，车企们快速快速响应市场变化，在智能化技术持续投入研发资源。其中，智能座舱、智能驾驶极大地提升了消费者的使用体验，成为成功打动消费者的关键。

比如，智能座舱可以应用在智能温控、照明、座椅调节，也支持语音指令调整车内温度、播放音乐等，无需手动操作。智能驾驶系统也可以通过传感器、摄像头、雷达等设备实时监测车辆周围环境，避免碰撞和其他危险情况的发生。

比亚迪已经意识到了智能驾驶的重要性。今年，王传福明确表示，比亚迪非常重视智能驾驶技术的研发，会加大布局力度，陆续发布并量产智能化驾驶最新成果。

在智能驾驶领域，比亚迪拥有4000多位工程师参与研发，还计划投入1000亿元长期布局智能化。为此比亚迪还在招揽技术人才，上个月底，就有媒体爆料前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，担任智能驾驶研发负责人，负责端到端大模型规控算法开发。

当然，其他友商在智能驾驶技术的实力和经验，显然更胜一筹，所以比亚迪不仅要自己搞，还学会了借力，采取合作方式做智驾。

近日有媒体报道，比亚迪旗下方程豹品牌旗舰越野车 “豹8” 首次与华为合作，部分版本将使用华为高阶智驾系统，豹8也将成为方程豹第一款实现城市NOA的车型。

此前7月，方程豹事业部总经理熊甜波就曾表示：“豹8在智驾体验上，会带来新的惊喜。”

比亚迪不放弃内卷

近两年，新能源汽车市场的竞争异常激烈，比亚迪反而不担心。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞还鼓励汽车行业继续内卷。7月13日，在上海举办的2024中国汽车论坛上，李云飞表示：“中国汽车越卷越强，越卷越好”。

他认为“内卷”的意义是“我们的技术越卷越强，产品越卷越好，服务越卷越优，品质越卷越硬，出口越卷越多，市场占有率也越卷越高。”

图源：抖音

他还给出了具体的证明，比如，过去四年中国主流汽车品牌的研发投入是四年前的2.5倍。“大家都非常重视技术研发，这些投入都是实打实的。”

另外在产品方面，与三到五年前的产品相比，无论是自我比较还是与外资、合资品牌的对比，我们的产品确实越卷越好。

此外，服务也越卷越好，品质越卷越硬。很多外部的拆车机构和测试机构，在同一个纬度下，将中国汽车品牌与国外品牌比较和测试，也证明了我们的品质是越卷越硬。

如今，比亚迪继续卷价格的同时，还能提高新能源汽车的智能化水平，证明了比亚迪实力强悍。

与此同时，比亚迪新能源汽车的销量持续攀升，市场份额不断扩大，可见其市场竞争力强和消费者的认可度高。

不过，目前，在汽车行业的下半场已经进入“智能化”阶段，比亚迪能否继续遥遥领先，有待时间给出答案。

作者 | 周文君