中央选定要在江苏省3市，建设四大国家物流枢纽，意义有多重大？

重大消息！中央在江苏省选定三市，建设国家物流枢纽，未来几年或发生翻天覆地的变化。

那么，中央选定的三市分别是哪几个呢？为何会布局物流枢纽，背后又有何深意？

江苏省打造物流大枢纽，涉及三市

“要想富，先修路”想必这一句话大家已经耳熟能详，几十年前还没有建设公路时，很多地方都是泥巴路，只要一下雨，踩上去就沾一脚泥。想要一个地区能够富裕发展起来，就得先修路，有了路才能够“走出去”，也能够“走进来”。

俗话说，交通畅百业兴，此话的确不假。经过几十年的发展，我国已经成为了公路最多最发达的国家，几乎做到了条条公路通农村，大家的生活也得到了质的飞跃。

近些年来，国家意识到公路的铺设只是第一步，如果想要让发展更进一步，那就必须要建设起庞大的交通物流体系，才能够更上一层楼，蓬勃发展。

2021年中央颁布了红头文件《国家物流枢纽网络建设实施方案》，重点的是为了立足新发展阶段，能够为以后得发展铺路做准备，规划从2021-2024年期间，打造通道+枢纽+网络的现代物流运行体系。

在定好计划之后，中央陆陆续续选定山东、浙江、江西三个大省打造物流枢纽。如今，江苏成为了第四大物流枢纽，入选的有三大城市。

三个市分别是南京、苏州、连云港，中央力求将三个市的交通融会贯通，甄选为国家级别物流大枢纽。

江苏物流大枢纽，布局意义深远

江苏，东部临海，位于长江三角洲与上海、浙江、安徽、山东毗邻。

全省拥有13座国家历史文化名城，不仅跨江滨海，还拥有众多湖泊，跨长江、淮河两大水系，从地理位置上来分析，有着举足轻重的地位。

从经济上来看，地级市全部都进入了全国百强实力非凡，百强县、百强镇的数量全国第一，拥有着最大规模制造业集群，也是国家综合水平最高的省。

2009年江苏GDP就已经划分为中上发达国家水平，2023年总生产值高达12.8万多亿元，万亿城达5座。

江苏原本的运输基础较好，依靠着长江、淮河流域水运发达，是京杭大运河的必经之路；公路、铁路网络同样也很发达。

高速公路为例，已形成了四横四纵四联运输网；铁路上有京沪线、陇海线途经江苏。

正是这得天独厚的地理位置，再加上高水平发展得经济，以及基础较好的交通线路，让江苏得以成为了中央物流枢纽挑选的第四大省。

首先，入选的第一个城市是省会城市南京。

这里地处于中国东部，是长江下游，濒江近海，是我国历史名城，也是中华文明发祥地之一。经济发展更不用多说，位于中国第四，仅次于北上深。

数据统计，截止23年8月份，总面积6587.04平方千米，常驻人口954.7万人，是重要航空、铁路、公路的枢纽地带。

一个省的发展，必定都是从省会城市开始的，因此物流枢纽的铺设也脱离不了南京。

第二个入选的城市是苏州，地处于长江三角洲平原地区和太湖地区。东临上海，南接浙江，西伴太湖，北依长江，地理位置十分优越，地势平坦拥有着众多河流湖泊，是名副其实的江南水乡。

除此之外，更重要的是苏州是制造生产基地，是经济最活跃的城市，旗下的4县都进入了全国百强，足以见其实力。

它在长三角地区是制造强市，2023年实现了2.46万亿元的生产总值。农林渔业、工业、国内贸易以及对外经济都十分繁荣。

从运输上来说，公路、铁路、航运、航空健全，三个港口合一，每年吞吐量超一亿吨，是综合流通的城市。

第三个入选的是连云港，这里是综合交通枢纽，东部与黄海相邻，西南北衔接多个城市，是我国首批沿海开放城市，更被誉为“新亚欧大陆东方桥头堡”。这座城市可谓是江苏的交通“示范性”城市，是陇海铁路进出中心。

选择这三个城市建立大物流枢纽，意味着三个城市形成一个稳定的“铁三角”，为后续的物流运输保驾护航。

江苏物流枢纽布局，将会带来哪些变化？

物流运输在生活之中无处不在，超市之中琳琅满目的商品，菜市场的肉、鱼、虾，乃至身上穿的衣服、鞋子等等都离不开物流。

近些年来，我们能够深刻地感受到物流行业在飞速发展，几十年前只依靠邮政员跑腿邮递，快的需要一星期，慢的可能要花费十天半个月时间。

如今，一个快递快的可以做到当天送达，慢的2-3天基本上就能够搞定。快递的提速以及便利，离不开国家物流枢纽布局。

想要长远布局，最先要做的完善基础设施，其中包括铁路、公路、港口、船舶、机场等等。还需要建设营业性仓库，冷库以便于货物存放。

如果需要铺设物流网则需要规划建设各类物流园，并利用互联网、大数据、云计算跟物流业的无人机、无人仓、机器等绿色化设备相互融合，来提升服务能力。

因此，入选的城市不管是公路、铁路、航空都将会执行大动作，铺建更加广泛全面的运输线路，同时还会建立物流仓库以及搭建物流网。

很明显，一个城市的道路以及物流的推动能够让城市发展速度更快，不管是制造业还是商贸业都将受益。转运、配送等服务将会得到提升，发展新模式。

最重要的是物流网的铺建给经济支撑有明显的带动作用，未来几个城市的经济发展会更加繁荣。

中国，世界的“物流一哥”

我国之所以长远布局物流枢纽，其中的意义深远。要知道，如今我国已经成为了世界的“物流一哥”，世界上没有那个国家的物流能够比中国的更多，比中国的更快。

每天3亿，每年1000多亿的包裹数量，基本上已经做到了全名网购。毫不夸张地说，大部分农村地区40-50岁的网络购物人群不在少数。我国的快递业务，连续10年都保持着世界第一。

这一切的成果，都得益于我国的物流枢纽布局。

可能很多人认为，如今的成果已经很好了，我们似乎没什么需要提升的了，但并非如此，想要长远布局，现如今的物流枢纽远远不够。

我国作为电商经济发展最发达国家之一，不仅要满足14多亿人生活需求，还需要让中国的物流走向世界。

以前，物流打包运输等都需要人工帮忙，是个辛苦活。从搬运到运输再送至目的地，途中需要经过很多人的手，人工不可或缺。

但随着近些年的科技发展，物流行业也与时俱进，经历着大换血。大规模流水线式机械打包、贴标，整个过程不需要经过人手就能完成，搬运也只需要操控系统，就能够完成装运。

甚至连运输，都开启了无人运输的模式，一辆无人汽车或无人机便可以完成货物的输送。

然而，这样又省时又省力的高科技并不是所有地方都用得上，很多地方依旧使用着较为原始的方式。在科技飞速进步的现在，长远布局使用机械来替代人工，走向更智能化、科技化是必经之路。

不发展就会被社会所淘汰，中国的物流也在与时俱进，布局意义深远。只有我们想在前面，走在前面，才能真正立于不败之地。

全新的中国物流枢纽正在打造建设之中，等到真正面世的那一天，或许世界会再次为此而震惊！