绞杀开始？欧洲终于对C919“逐客令”，外媒惊讶：中国为何不惧

在这个科学技术飞速发展的新时代中，我国的航空航天领域也取得了显著的进步。

从摸着石头过河到现在在国际上享有重要地位，中国的发展速度是非常快的，也受到了其它国家的广泛关注。

有的国家害怕中国变强，压自己一头，还有的国家希望中国变强，因为中国是一个向往和平共赢的国家。

各个国家的竞争都是非常激烈的，尤其是在航空航天领域，中国已经自主研发出了C919大型客机。

这个消息一经曝出，国人们都兴奋不已，可有的国家却坐不住了，他们不希望中国有进步，总想给我们在背地里使坏。

一、C919大型客机

不了解军事消息的可能不知道什么是C919大型客机。

实际上，这是一款大型喷气式民用飞机，它的全称也被叫做“COMAC C919”，这个名字是有特殊含义的。

COMAC的中文解释是中国“中国商用飞机股份有限公司”，在C919这个名字当中，“C”不仅是COMAC的首字母，还是象征着中国英文名字“CHINA”的首字母。

由此看来，这不仅代表着这台客机的本身含义，还包含了人们对中华人民共和国的热爱。

这台客机的研发蕴含了中国人民殷切的期望与国家的意志。

C919大型客机的座级是158—192座，在设计这架客机的时候，把它的定位放在了150座级单通道窄体机市场。

它的航程大概是4075—5555公里，能同时满足经济、舒适、环保、安全这几个特点，可以在航空公司的大部分航线里得到运用。

最值得我们感到开心的一点是，C919在生产出来以后，中国是完全拥有这台客机的自主知识产权的。

这也是中国历史上首次按照国际上的通行适航标准而自主研发成功的大型喷气式民用飞机。

这对中国航空航天事业的发展无疑是很大的推动，也将成为历史上不可磨灭的篇章。

回想起以前的中国，由于长期处于闭关锁国状态，在国外使用火药制造武器的时候，中国还在用火药制造烟花。

也正因为这段与国外没有交流的日子，导致了中国的科技发展非常落后，自主研发的产品也很少。

中国制造是举世闻名的，可要想真正成为一个强盛的国家，就一定要将中国制造变成中国创造。

科技发展才是第一生产力，我国C919的成功研制，也彰显出了中国在航空航天事业的实力，这无疑让一些国家警惕起来。

在设计这架客机的时候，C919采用的是先进的气动式设计，这种设计可以在很大程度上提高飞行效率。

与此同时，在制造的时候还使用了大量的复合材料，这有助于让飞机自身的重量得到减轻，还能提高结构上的强度。

飞机的重量变轻，自然飞行时的负担就没那么重，这能帮助减少燃料的消耗和排放，具有很强的环保效益。

除此之外，在设计这架客机的时候，为它配备了非常先进的航电系统和飞行控制系统。

这能让飞机里的人更加舒适，也会让整个飞行途中更加安全。

在飞机的动力方面上，制造时使用的是国内生产的ACF-1000A型发动机。

这个发动机的原型是CFM国际公司的LEAP-X1C发动机，经由中国改制后就变成了现在的ACF-1000A型。

现在这款发动机具有燃油消耗少、噪音低等特点，具有很高的经济性，也能保证飞机的高性能。

就是这样一架性能优越的飞机，它的市场前景是非常广阔的。

不仅仅是在国内，即便是到了国外，C919大型客机仍旧是一款价值很高的飞机，不仅价格适中，还具有优越的飞行性能。

尤其它还是中国自己制造的，中国制造在国际上一直都口碑很好。

各个国家都认可我们国家生产出来的东西，觉得价格和质量都很不错，这也为C919进击国际市场打下了很坚实的基础。

不过，在研制C919大型客机的过程当中，可面临着不小的困难。

中国的公司也因此特地向其他国家讨教，加强了国际上了合作与交流，并与国外很多有名的研究机构和航空企业提出合作。

事实证明，中国公司的这种做法是非常明智的。

不仅能节省时间，还可以起到事半功倍的效果，为中国民航产业的发展积累了十分宝贵的经验。

C919不仅拥有了完全的自主知识产权，还利用了非常先进的技术和材料，具有很大的市场潜力。

总之，C919的研制成功是中国历史上的一次伟大成就，这也代表着中国未来在全球航空领域里的地位会越来越高，名声越来越响亮。

二、西方对C919的绞杀

在知道中国将C919成功研制出来以后，欧洲的一些国家就坐不住了，他们担心自己的利益会受到影响，所以在背地里给中国默默“下绊子”。

作为欧洲航空安全局的代理执行主任，吕克 蒂特加特是给中国使绊子的第一人。

他对外表示，中国C919大型客机的认证时间需要长，也许会经过数十年。

要想进军国际市场，就必须经过国外的批准才可以。

可这位执行主任的一番话就是在公开表明自己不想让C919进军欧洲市场，中国想避开这点在欧洲市场上售卖C919客机几乎是不可能的。

外国人的这种做法无疑是给了中国当头一棒，可即便是吃了“闭门羹”，我们也不会因此感到气馁。

就在前不久的新加坡航展上，C919飞机在展览上大放异彩，博得了很多人的关注。

这架飞机不论是性能还是经济效益上都要比欧美的很多飞机强，性价比也更高，因此受到了不少人的青睐。

可即便如此，欧美的阻拦也是个大麻烦，更何况波音737MAX已经面临彻底破产，这也是C919进军欧美市场的一大阻碍。

波音737MAX曾经发生过两起致命的空难，这使得它的地位非常尴尬，甚至遭到了全球范围内的停飞。

即便是在事发之后波音公司已经努力恢复产品的形象和地位，也是效果不强的。

再加上其它品牌的虎视眈眈，波音公司想重新获得声誉几乎是不可能的。

受到波音737MAX的影响，C919的地位就比较尴尬。

人们对它的接受程度可能会不太强，欧美市场也会对类似的产品抱有更加谨慎的态度。

除了这些，中国的C919想要进入欧美市场就必须同时通过欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的认证

这种程序本身就比较复杂，更别说是中国的产品。

欧美国家一定不会让中国那么容易就拿到认证，他们甚至会将认证的门槛设置的更高，这也是欧美国家为了巩固自己利益的一种手段。

另外，欧美市场上的竞争力要比国内强得多，空客等全球领先的航空制造企业可不是吃素的。

他们的飞机不仅具有强大的品牌影响力，在国际市场上也拥有着更加巩固的地位。

而作为刚制造成功的C919飞机，它的力量是无法与这些品牌相比的。

所以即便是拿到了欧美市场的认证，也不能保证C919一定会在国际上大放异彩。

三、打开国内市场

虽然C919的阻碍颇多，但也不必因此丧失信心。

首先是技术支持和市场支撑，虽然欧洲人对我们发出了禁令，但我们国内的市场也非常庞大。

未来国内可能会需要9000架这样的飞机，这是一个不小的数目，即便是无法进入欧美市场，也能够保证C919的畅销和盈利。

在制造C919的过程当中，采用了非常先进的制造技术和材料，这都让它的竞争力得到了显著提高。

一个优秀的产品是不怕任何挑战的，一旦C919在国内成功运营，那么它的影响力和市场地位也会越来越高。

想要进军欧美市场并不容易，但我们也不能因为吃了“闭门羹”就坐以待毙，通过努力还是有希望进入欧美市场的。

另外，中国还必须加大市场上的推广力度，媒体、电视、网络都是现代社会常用的宣传手段。

这能让C919的市场影响力和知名程度都得到提高，这对品牌的发展是十分有利的。

中国的C919虽然已经非常优秀了，但技术上的变化是非常快的。

不能仅仅停留在现在这个水平上，需要有前瞻意识，借鉴其它国家优秀的经验和技术，将自己的产品做到最好，弥补缺点、扩大优势。

只有不断地研究和发展，才能让中国的航空航天事业得到更多进步。

结语

中国在制造出C919飞机之后，仍旧面临着很多方面的挑战。

想要进军欧美市场并不是件容易的事情，而他们为了不让中国从中获利，也施加了很多阻碍，尤其是还公开喊话表明不会让中国轻易拿到认证。

可是，中国即便是吃了“闭门羹”也不会什么都不做。

我们国内的市场目前足够保证C919的利益和发展，但想要在国际上释放光彩还需要做出更多的努力。