广东
南都讯 记者蒋臻 南都记者从海珠客运站获悉，8月11日起，海珠客运站迁移至毗邻的海珠交通换乘枢纽大楼，原站址不再使用。海珠客运站的搬迁早在计划中，2021年，《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》提到要逐步撤销中心城区10座客运站，海珠客运站即在列。《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》透露了海珠客运站之后的用途，地块将规划为二类居住用地、商业商务用地。
原海珠客运站已关停。
走访
新址就在隔壁
站内乘客不多
海珠客运站位于海珠区南洲路，于2003年投入使用。近年来，公路客运客流大幅下降，海珠客运站也不例外，周边一些店铺早已关闭，站内也只有一部分空间用作候车厅。
8月11日起，海珠客运站迎来调整，候车购票等功能迁移至毗邻的海珠交通换乘枢纽大楼（即 2 号楼，位于二号线南洲地铁站 C1 出口，经由扶手电梯直上右转可达）。新址在原址旁边大楼，距离约100米，客运班车班次不变。
12日下午，南都记者来到海珠客运站，写有“海珠客运站”几个大字的1号楼已经关闭，售票窗口也已同步停止营业。大门口贴有“售票处、咨询处、退票处、取票处、候车室，请移步2号楼”的标识。
售票窗口已关闭。
站外的指引。
2号楼即“广州旅游集散中心（海珠站）”大楼，门口个别商铺正在营业，海珠客运站公交总站也设在此。走进站内，下午4时许，十余人正在等候长途客客车，准备前往罗定的张女士告诉南都记者，一开始走到了1号楼，经工作人员提醒后才到2号楼乘车。“汽车站车次没以前多了，以前有直达的，现在还需要转车。”
新站内，乘客正在候车。
南都记者查询“海珠客运站”微信公众号发现，目前该站主要经营省内粤东粤西粤北以及湖南、江西、湖北、四川、广西等外省区班线，大部分地区发班频率都不高，以到揭阳揭西站为例，每天只有早上8:30一班车。
相关文件也透露了海珠客运站之后的用途。《2024年广州经营性用地供地蓝皮书》显示，2024年广州经营性用地住宅地块有103宗，海珠客运站将规划为二类居住用地、商业商务用地。
延伸
广州已关停多个客运站
招呼站“取而代之”
海珠客运站的搬迁早在计划中，2021年，《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》提到要“逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站”，海珠客运站在列。
实际上，广州中心城区撤销公路客运站在2019年已开始。当年，越秀南客运站、黄埔客运站、永泰汽车站关停，2020年，广州汽车客运站关停。此外，外围区的番禺客运站、广州北站汽车客运站等也已关停。
公路客运站撤销有客观因素，近年随着高铁、城际轨道的发展，广州客运站的客运量快速下降。2012年，广州公路客运日均人流量约33万人次，到2021年只有2.5万人次，到2023年只有1.5万人次，下降幅度大且持续性强。广州市交通运输局相关负责人指出，随着轨道交通的不断拓展，这种下降趋势不会发生大的逆转。
值得一说的是，在撤销部分客运站后，广州在客流比较密集的地方设置了多个招呼站，可很大程度满足乘客乘坐公共客运交通的需求。招呼站不仅具备传统客运站的发车功能，选址也更加灵活，多位于地铁站出口附近，市民乘客出地铁即可乘坐，实现了公路客运与地铁的“无缝”衔接。
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