中柬合建运河开工后，不到72小时，越南表示愿意加入，配合建设

中国与柬埔寨合建的运河刚开工，越南就公开表示，愿意加入项目，他们究竟有什么意图？

据环球网报道，在8月5日，中国与柬埔寨合作建设的德崇扶南运河开工。这条运河，被柬埔寨方面称为“全民工程”，不仅能让他们获得湄公河出海口，内陆运输从此不需要绕道越南，又能带动沿途城市和港口的发展，提供更多的工作岗位，并拉动经济的发展。

但事实上，德崇扶南运河最大的意义，是彻底打破了中南半岛的地缘政治生态。作为国际水道，湄公河途经中国、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨，最后在越南汇入南海。因此，越南靠着出海口的优势，在整个湄公河运输体系占据垄断地位。而老挝作为东南亚地区唯一的内陆国，非常依赖湄公河的水运。柬埔寨虽然是个临海国家，但无法通过湄公河将货物运到自己的海港。因此，老挝和柬埔寨长期深受越南的影响。德崇扶南运河的建成，则会打破这个局面。

不过，改造湄公河运输体系，还只是德崇扶南运河项目其中一个目标。从老挝的地理情况看，该国大约80%的领土都是高原丘陵，使得人口主要集中湄公河沿岸，经济发展也依赖沿岸地区。但通过改造湄公河，老挝可以修建大坝，不仅能进行水力发电，还能将水供应到高处，从而对高原丘陵地区进行开发。柬埔寨则是盆地地形，境内有湄公河的泄洪湖泊，只要是雨季就会淹没大量耕地。如果能改造湄公河水网，柬埔寨就不需要担心耕地被淹的问题，还能得到大片良田。

而在中柬合建运河开工后，不到72小时，越南外交部在8月8日发声，就德崇扶南运河相关问题进行回答。出人意料的是，此前多次反对德崇扶南运河项目的越南，这次不仅没有进行抗议，反而表示希望与所有湄公河沿岸国家合作，有效、可持续管控湄公河资源，造福沿岸人民。从越方的表态看，他们在屡次反对无效后，似乎改变了立场，决定配合德崇扶南运河项目的建设。

那么，为何越南态度大变，不再反对德崇扶南运河项目？有分析指出，越南此举有两个原因。首先，在上世纪90年代后，因为地缘局势的变化，越南被迫从柬埔寨撤军，对老挝和柬埔寨的影响力大幅度下滑。中国则通过基础设施建设、经贸合作，持续提升在东南亚地区的影响力。而在今年，中柬不仅举行了“金龙-2024”联合军演，而且两艘解放军的056护卫舰一直停留在柬埔寨的云壤海军基地，时间超过了9个月。这让越南意识到，自己不可能阻挠德崇扶南运河项目的建成。

其次，对中国来说，德崇扶南运河项目的最大意义，是推动中南半岛在经济、贸易等方面更接近一个整体，最终构建成中国-中南半岛政经合作体。为了实现这个目标，中方不仅承建德崇扶南运河，还与越南、老挝、柬埔寨、缅甸进行铁路项目的合作。越南意识到，如果自己还反对德崇扶南运河项目，未来可能无法融入中国-中南半岛政经合作体系，因此选择支持运河建设。