报复太快！中国高铁被踢出保加利亚，如今西班牙无法交付取消项目

前言

素有基建狂魔之称的中国这些年进入了越来越多国家的眼中，建桥、造高铁，对于那些发展中国家来说，把项目交给中国，双方都是皆大欢喜。

而此前保加利亚就准备升级铁路系统，中国企业的价格和质量，在竞争当中自然十分的有优势。

奈何欧盟不乐于见到中国如此顺利，横插一手，导致中国企业蓦然退场，但是万万没想到，几年后，中标的西班牙企业，却把手一摆，表示自己做不来。

这会造成什么样的后果呢？中国企业又是因为什么才选择退出？

欧盟横插一手

俗话说得好，想要富，先造路，保加利亚虽然地处欧洲，混在西方一群大佬之中，然而它的发展却谈不上好。

为了促进发展，保加利亚大手一挥，把视线放在了高铁上，想法一经确定，保加利亚就开始招标，很快中国企业就脱颖而出。

在众多竞争者中，中国企业不管是质量还是价格，都让保加利亚十分满意，但即使这样，他们依然在犹豫，因为中国企业还有另一个竞争者，那就是西班牙企业。

事情发展到这一步，基本上不是中国企业就是西班牙企业了，而这最后的决赛，就要看保加利亚的想法了。

当时中国企业中车青岛四方的优势甚至完全盖过了西班牙Talgo公司，因为本来保加利亚政府的预算是6亿左右。

而中车青岛四方一看项目，表示只需3亿多就可以拿下，这种天大的好事可把保加利亚高兴坏了。

然而这却引起了欧盟的注意，他们觉得怎么会有这样的好事？于是他们莫名其妙就开始就觉得中国企业背后别有用心。

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可惜他们没想到的是，中国企业只是单纯的实力强，做事好，完了还价格实惠。

欧盟对中国企业开始多番猜测，认为中车青岛四方不是公平竞争，价格报的如此低，很可能是中国政府在背后帮忙了。

因为这个招标项目不光是某个企业，背后还涉及了这个企业背后的国家，如果中车青岛四方拿下了保加利亚的这个项目，在合作过程中，无异也会和中国拉近关系。

于是欧盟国家觉得这种手段是不公平的，对其他竞争的企业也是不公平的，不过这背后可能还有欧盟国家自己的小心思，那就是不乐于见到中国和更多的国家产生交流合作的机会。

总之欧盟也没有确切的证据，只是单凭猜测，就对中车青岛四方提出了各种不合理的要求，为的就是让中国企业退出这次竞争。

他们让中车青岛四方证明自己的背后没有中国政府的资金扶持，来参加此次的项目。

但这就像要证明你是你自己一样，如果你答应了，就陷入了自证的陷阱，如果你不证明，对方就会说你是心虚了。

但是企业之间本身就有着自己的运行方式，如果要出证明自己的这些材料，难免会涉及到自己企业的商业机密。

项目还没开展，就要求把自己的家底掏出去，万一没成功，那不是平白受了损失吗？

在这种进退两难的情况下，中车青岛四方也犯了难，本身参加这个项目流程都是正常走的，现在单拎出来，莫名其妙受到指控，还要出具一堆证明的材料。

并且过程如此复杂，还不知道最后能不能中标，况且开头就已经受到刁难了，等正式接手项目，岂不是还会遇到更多的怀疑和困难。

在这种情况下，中车青岛四方只好选择退出，虽然没能中标十分遗憾，失去了一个大项目，但是中国企业本身实力这么强，以后肯定还会有其他好的项目找上门。

只是可惜，如果没有欧盟的插手，中国企业这次一定是十拿九稳，奈何对方死活不肯相信这种好事会掉在保加利亚头上。

保加利亚也不知道自己究竟错过了什么好东西，甚至还要为后续的糟心结果做好心理准备。

没有了中国企业，剩下的另一个西班牙企业就顺理成章地拿到了这个项目，不过或许西班牙Talgo公司低估了这个项目的难度。

毕竟保加利亚也是欧洲国家，要是这个难度它自己能做，干嘛还要请别人做。

而西班牙的高铁发展显然比不上德国等国家，这也为之后的事情埋下了隐患。

项目被迫停止

保加利亚虽然也在欧盟的行列之中，然而比起“群里”的大佬，保加利亚就像一个刚来不久的小白。

但看着身边的大佬发展得这么好，保加利亚也有了想要提升的心思，而且整整提升是方方面面的。

但是想要提升，钱是一个大问题，得知保加利亚要进步的欧盟，也是乐于推他一把，毕竟欧盟是一个整体，里面的成员国发展得好起来，从另一个方面上，也代表欧盟的强盛。

有了欧盟在背后，保加利亚也是放心了不少，准备大展手脚，大搞发展，而这其中就包含交通基础设施。

毕竟交通是发展最主要的部分之一，交通好起来了，不仅国内的发展可以大大推进，还可以和外部加强交流，百利无一害啊。

因此高铁项目也是保加利亚关注的重点之一，能不能打响发展这一枪，就得看项目的完成情况了。

于是保加利亚政府就拿出来6.1亿，希望可以找到一个稳妥的伙伴，帮它把高铁项目给做好。

而虽然过程曲折，导致保加利亚错过了中车青岛四方这个物美价廉的选择，但高铁项目还是在西班牙企业的手下开始进行，只是这个进行的效果要打一个问号。

这家西班牙企业是Talgo公司，而这家公司在欧洲也有着还可以的名声，但是他们专攻的方向不是在高铁上。这也是项目后期出问题的主要原因之一。

我们来分析一下，以前许多人觉得亚洲的人工便宜，因为亚洲人口多，就业市场小。

而欧洲的情况是反过来的，欧洲大部分国家都是地广人稀，人工成本比亚洲要高很多。

这也是为什么最开始在项目上，中国企业的价格会如此有优势，而西班牙开始这个项目之后，发现成本就是一个很大的问题。

眼看着时间一天天过去，但是项目却完全没有按照预期的进行，甚至一拖再拖，保加利亚也是火上眉头。

毕竟发展就是一个大进程，这里拖了后腿，影响的可是全局，而当保加利亚找上西班牙Talgo公司的时候，西班牙Talgo公司除了叹息也做不出什么有效的反应。

到了2023年底，保加利亚的心终于沉了下去，面对这个烂摊子，是要再加入资金，尝试能不能完成，还是及时止损呢？

最后保加利亚还是选择了后者，及时止损，毕竟前面Talgo公司的情况他们已经清楚了，继续投入资金，对方还是无法按照预想地进行下去。

今年4月，保加利亚宣布取消高铁项目，这也让前面的6.1亿打了水漂，最关键的是，这件事极大地打击了保加利亚发展的心。

作为一个发展中国家，6.1亿不是小数，而当初高高兴兴的想要大干一场，最后却空手而回，还要承担这么大的损失，实在是令人惋惜。

而欧盟见保加利亚的情况，也不再信誓旦旦表示会大力支持，毕竟最开始欧盟是觉得保加利亚有发展的潜力，才想出要支持它。

然而现在高铁项目失败，欧盟倒是像个没事人，却完全不想这其中的失败，有他们的一部分原因。

如果当时不对中国提那么多不合理的要求，或许保加利亚和中国企业已经达成合作，双方都高兴地拿下了中国项目。但是世间没有后悔药。

这件事情也影响了保加利亚和西班牙企业的关系，国际间的交往就是这样，合作好了，大家就是朋友，以后可以继续互相支持，合作不好，以后可能就没什么再交流的机会了。

而这也给其他国家提了一个醒，凡事要多考虑考虑，找稳健的企业，想要搞基建，就找专业的，经验丰富的。

而中国企业的实力，相信以后也会被各个国家看到，今后，中国企业也会继续进步，在光明的大道上前行！

参考资料：海峡网、界面新闻、商务部网站、外媒EUEACTIV