从海豹到海豹07，比亚迪升级了哪些“黑科技”？

　　从6月份开始，比亚迪开始针对旗下插混车型全面升级为DM5.0，目前包括秦L（参数丨图片）、宋L、海豹06、宋PLUS都已经换装了更是省油的全新插混动力，即将上市的海豹07 DM-i（新款海豹DM-i）也将迎来同步升级。

　　而在电动车产品阵列，e平台3.0 evo架构也正在全面铺开，除了已经上市的海狮07 EV，海豹07 EV（新款海豹EV）也将升级为新平台。

　　首先是海豹07 DM-i，该车在现款海豹DM-i的基础上升级而来，最重要的就是换装了比亚迪DM5.0插混技术。并且，因为是20万价位的高端B级车，其高配动力系统相比海豹06 DM-i也进一步升级。

　　根据申报信息，低配海豹07 DM-i继续搭载混动专用1.5L发动机，代号472QC，最大功率74kW，最高热效率达到46.06%，与之匹配的是最大功率160kW的EHS双电机单元。

　　这套系统在海豹06 DM-i上的亏电油耗低至3.98L/100km（WLTC测试标准），鉴于海豹07 DN-i更大更重（车长4980mm，轴距2900mm），预计亏电油耗会在4.0-4.5L/100km。

　　而高配的海豹07 DM-i则会使用最新混动专用1.5T发动机，代号为472ZQB，最大功率115kW。在排量不变的前提下，其缸径比之前的1.5T（代号476ZQC）缩小到了72mm，燃烧室更细长，意味着能够更高效利用汽油燃烧产生的动能，大概率热效率也会高于现款的40.12%。

　　作为参考，吉利Hi·X/领克EM-P系列使用的混动专用1.5T发动机，最大功率120kW，最高热效率44.26%；而奇瑞C-DM系列使用的混动专用1.5T发动机，也是最大功率115kW，而最高热效率达到了44.5%。

　　而在双电机单元，高配的海豹DM07 DM-i搭载的前桥双电机单元，其最大功率也达到200kW，不光高于之前的EHS160，也比同行的吉利雷神电混、奇瑞鲲鹏超能混动、长城柠檬DHT更猛，这在目前的前驱插混车中已经是最高的数据。

　　大胆猜测一下，即将在年内发布的汉L、唐L、唐MAX预计也将升级为DM5.0，不光有新的混动专用1.5T发动机和EHS200，高配还会配备P4布局后桥电机，也就是第五代DM-p动力系统，其动力表现无疑会比现役的DM-p更强大。

　　然后是此次上市的海豹07 EV车型，该车是海豹EV的改款，重点针对智能座舱、智驾辅助、三电系统进行升级

　　从官方公布的官图来看，新款海豹07 EV增加了全新天空紫外观配色，搭配新样式轮圈、带LED背光的“BYD”车标，更显年轻化。按照之前官方披露的信息，新款海豹07 EV将首次融入以激光雷达为基础的DiPilot 300高阶驾驶辅助系统，可以达到L2+级驾驶辅助水平。

　　和外观一样，该车内饰也新增沙丁瑚橙配色，中控布局虽然变化不大，但将内置DiLink 100智能座舱高阶版。此外方向盘更换成了海豹06同款的海洋网最新样式，手机无线充电、人脸监测摄像头、HUD抬头显示、水晶挡把以及运动造型的座椅也没有缺席。

　　作为e平台3.0 evo的产物，新款海豹07 EV还将采用800V高压电气系统，全系标配SiC碳化硅电驱单元，前后都采用十二合一电驱总成，参考海狮07 EV，其最高转速可以达到23000rpm，双电机版总功率达到390kW。

　　在底盘部分，双叉臂前悬和五连杆后悬对于海豹07 EV是基本操作，四驱版还支持iTAC智能扭矩控制系统，部分车型还融入云辇-C智能阻尼车身控制，整车操控表现也是同类一线水准。