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39.98万起售 “国产迈巴赫”享界S9上市 要不要加价上问界M9?

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最近享界S9上市,指导价39.98-44.98万元,相比此前的预售价降低大约5万元。但依然定位高端,拥有华为全套的定制系统,包括鸿蒙座舱和华为ADS,被很多人称为“国产迈巴赫参数图片)”。从名字上也能看出,它是鸿蒙系列内轿车的旗舰,那么它值得这个价吗?

鸿蒙旗舰轿车

发布会上,官方称享界S9使用了途灵平台,是一款D级轿车平台,但按照传统燃油车的车身尺寸分级,它只能算是C级车,不过争论这点毫无意义,还是要看具体表现。新车入门版Max开始搭载华为ADS 3.0高阶智驾辅助、鸿蒙座舱、华为SOUND、舒云座椅、9英寸后排屏、100度电池、800V高压平台、CDC+空悬。

Ultra版本增加四驱系统,零重力座椅套装、激光投影系统、流媒体后视镜,价差5万元。这个差价说实话非常合理,零百加速进入“3秒俱乐部”,车内的舒适度有很大的提升。当然最佳的方式还是配司机。

享界S9的长宽高分别是5160*1987*1486mm,轴距3050mm,即使是在电车里面也算是大的了。因此从外观上来说,享界S9有着行政级轿车的实力,修长而且优雅。前部大灯使用了和问界M9类似的设计,上半部分是前照灯,中间有灯带分割,下部是星云般的灯光。

车侧看过去,丝滑、没有多余的线条,隐藏式的车门把手加成,没有刻意去做溜背,多条幅的轮圈,优雅,实在是太优雅了。尾部虽然是贯穿式的尾灯,但是并不是很夸张的设计,简简单单一根灯带贯通,两侧有回字形的灯光,质感出众,符合定位。

中控台做了一种远端屏+中控屏的错层布局。液晶仪表和中控台饰板融合在一起,放置在较远的位置。方向盘用了一种异形的设计,视觉上可能会有些不习惯,中控屏的尺寸达到了15.6英寸,使用鸿蒙OS,智能化程度不用担心。中央通道设置了两块手机置物格,向后依次是带盖板的储物格和杯架,中央扶手箱。

长车身和轴距带来的是相当宽敞的内部空间,可以看出第二排的乘坐空间相当宽裕。并支持电动调节、加热、按摩、通风功能。座椅调节按键设置在了车门板上,同时车窗可调按键给到了四个,可以控制四门的车窗。

动力的部分,有两种规格,低配用的是230kW电动机,后驱,高配是390kW电机,四驱。电池能量都是100度,CLTC续航里程816km和721km。

加7万就能买问界M9

可能很多人看到这个价位会认为享界S9是30万级,而问界M9是50万级,但其实他们俩的最低配之间差价仅为7万元。也就让我们有点想法,如果这辆车放在你面前,你会怎么选?

首先要肯定的是,享界S9和问界M9的动力系统并不一致,享界S9是纯电车,而问界M9有种,增程版有一颗1.5T的发动机,起售价更低,而纯电版一样是用了100度电池,起售价50.98万元。问界M9全系零百加速都在5秒内,享界S9则是5.98秒。咱们不去考虑动力的差异,来对比一下。

对比车型为:

享界S9 Max 后驱长航版

问界M9 增程 Max版 42kWh/纯电 Max版 100kWh

都是Max版,理论上配置是差不多的,但实际上还是有一些差异。享界S9拥有后风挡遮阳帘,电动的,后排带液晶屏。问界M9的语音支持6区域,副驾有娱乐屏,有HUD,另外由于是三排座椅,因此有一些第三排的座椅功能。

综合下来两车在功能配置的部分其实差不太多,该有的都有,也可以视作同为鸿蒙智行品牌内的Max车型,在配置上做了平衡。

那么咱们再来看前面的问题,差价7万元,会选择享界S9还是问界M9?从功能性方面出发,问界M9无疑是更出色的,SUV带来先天的优势。但不可否认部分消费者就是会偏爱轿车。

另外我们需要注意的是,部分地区,比如上海,增程动力的车型是不给免费牌照的,北京也是类似的政策。那么如果手里没有可用的额度,想要选择问界M9,就不只是差价7万了,同样是纯电版的话,差价高达11万元。或者一定要增程版,一块上海牌照,价值9万元,差价进一步拉大。

能卖得好吗?

享界的热度不低,但销量我们预计不会太高。在高端市场上,蔚来ET7有着很高的话语权,凭借着出色的服务,加上换电优势,也只能卖到千台左右。宝马i5和奔驰EQE就别提了,已经边缘化。

因此享界S9几乎成为了这个级别,纯电车的首选。但有这个实力了,稍微加一点,上问界M9,其实也更合理。SUV的实用性更强,驾驶感受更好。享界S9所在的级别,是以往“56E”的强势领域,作为商务接待、领导配车不错。

享界S9是近几年少见的高端纯电轿车,有着华为品牌的光环加持,对销量肯定是有帮助的。而且产品本身不差,配得上这个价格。但综合市场对于这类车型的反馈来说,可能还需要一段时间来验证。

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