39.98万起售 “国产迈巴赫”享界S9上市 要不要加价上问界M9？

最近享界S9上市，指导价39.98-44.98万元，相比此前的预售价降低大约5万元。但依然定位高端，拥有华为全套的定制系统，包括鸿蒙座舱和华为ADS，被很多人称为“国产迈巴赫（参数丨图片）”。从名字上也能看出，它是鸿蒙系列内轿车的旗舰，那么它值得这个价吗？

鸿蒙旗舰轿车

发布会上，官方称享界S9使用了途灵平台，是一款D级轿车平台，但按照传统燃油车的车身尺寸分级，它只能算是C级车，不过争论这点毫无意义，还是要看具体表现。新车入门版Max开始搭载华为ADS 3.0高阶智驾辅助、鸿蒙座舱、华为SOUND、舒云座椅、9英寸后排屏、100度电池、800V高压平台、CDC+空悬。

Ultra版本增加四驱系统，零重力座椅套装、激光投影系统、流媒体后视镜，价差5万元。这个差价说实话非常合理，零百加速进入“3秒俱乐部”，车内的舒适度有很大的提升。当然最佳的方式还是配司机。

享界S9的长宽高分别是5160*1987*1486mm，轴距3050mm，即使是在电车里面也算是大的了。因此从外观上来说，享界S9有着行政级轿车的实力，修长而且优雅。前部大灯使用了和问界M9类似的设计，上半部分是前照灯，中间有灯带分割，下部是星云般的灯光。

车侧看过去，丝滑、没有多余的线条，隐藏式的车门把手加成，没有刻意去做溜背，多条幅的轮圈，优雅，实在是太优雅了。尾部虽然是贯穿式的尾灯，但是并不是很夸张的设计，简简单单一根灯带贯通，两侧有回字形的灯光，质感出众，符合定位。

中控台做了一种远端屏+中控屏的错层布局。液晶仪表和中控台饰板融合在一起，放置在较远的位置。方向盘用了一种异形的设计，视觉上可能会有些不习惯，中控屏的尺寸达到了15.6英寸，使用鸿蒙OS，智能化程度不用担心。中央通道设置了两块手机置物格，向后依次是带盖板的储物格和杯架，中央扶手箱。

长车身和轴距带来的是相当宽敞的内部空间，可以看出第二排的乘坐空间相当宽裕。并支持电动调节、加热、按摩、通风功能。座椅调节按键设置在了车门板上，同时车窗可调按键给到了四个，可以控制四门的车窗。

动力的部分，有两种规格，低配用的是230kW电动机，后驱，高配是390kW电机，四驱。电池能量都是100度，CLTC续航里程816km和721km。

加7万就能买问界M9

可能很多人看到这个价位会认为享界S9是30万级，而问界M9是50万级，但其实他们俩的最低配之间差价仅为7万元。也就让我们有点想法，如果这辆车放在你面前，你会怎么选？

首先要肯定的是，享界S9和问界M9的动力系统并不一致，享界S9是纯电车，而问界M9有种，增程版有一颗1.5T的发动机，起售价更低，而纯电版一样是用了100度电池，起售价50.98万元。问界M9全系零百加速都在5秒内，享界S9则是5.98秒。咱们不去考虑动力的差异，来对比一下。

对比车型为：

享界S9 Max 后驱长航版

问界M9 增程 Max版 42kWh/纯电 Max版 100kWh

都是Max版，理论上配置是差不多的，但实际上还是有一些差异。享界S9拥有后风挡遮阳帘，电动的，后排带液晶屏。问界M9的语音支持6区域，副驾有娱乐屏，有HUD，另外由于是三排座椅，因此有一些第三排的座椅功能。

综合下来两车在功能配置的部分其实差不太多，该有的都有，也可以视作同为鸿蒙智行品牌内的Max车型，在配置上做了平衡。

那么咱们再来看前面的问题，差价7万元，会选择享界S9还是问界M9？从功能性方面出发，问界M9无疑是更出色的，SUV带来先天的优势。但不可否认部分消费者就是会偏爱轿车。

另外我们需要注意的是，部分地区，比如上海，增程动力的车型是不给免费牌照的，北京也是类似的政策。那么如果手里没有可用的额度，想要选择问界M9，就不只是差价7万了，同样是纯电版的话，差价高达11万元。或者一定要增程版，一块上海牌照，价值9万元，差价进一步拉大。

能卖得好吗？

享界的热度不低，但销量我们预计不会太高。在高端市场上，蔚来ET7有着很高的话语权，凭借着出色的服务，加上换电优势，也只能卖到千台左右。宝马i5和奔驰EQE就别提了，已经边缘化。

因此享界S9几乎成为了这个级别，纯电车的首选。但有这个实力了，稍微加一点，上问界M9，其实也更合理。SUV的实用性更强，驾驶感受更好。享界S9所在的级别，是以往“56E”的强势领域，作为商务接待、领导配车不错。

享界S9是近几年少见的高端纯电轿车，有着华为品牌的光环加持，对销量肯定是有帮助的。而且产品本身不差，配得上这个价格。但综合市场对于这类车型的反馈来说，可能还需要一段时间来验证。