8月6日，一列满载688吨石料的列车从广西柳州铁路港启程，朝着广东东海岛奋勇进发。这标志着广西柳州市龙铁投资发展有限公司专用线4条集装箱作业线正式开通运营，柳州铁路港集装箱装运能力提升5倍，西部陆海新通道柳州铁路枢纽建设取得新进展。
8月6日，满载石料的列车在广西柳州铁路港整装待发。
今报通讯员林鹤 摄
柳州地处广西中北部，湘桂、黔桂、焦柳、衡柳等国家铁路干线在此交汇，是联通西南与中南、华东、华南地区的重要铁路枢纽，也是西部陆海新通道中、东线的重要节点城市。近年来，柳州铁路枢纽年货运量呈逐年增长态势，为满足运输需求，围绕高水平共建西部陆海新通道，地方政府、铁路等部门扎实推进柳州铁路港建设。据统计，柳州铁路港2019年开始建设，项目总体规划用地规模约11000亩，规划建设铁路专用线10条、存车线3条，规划总运量为2000万吨。
工作人员在广西柳州铁路港组织装车。
今报通讯员封荣权 摄
柳州铁路港龙铁专用线的4条集装箱作业线位于西部陆海新通道柳州铁路港内，这是柳州铁路港核心区（西鹅铁路物流中心）的一部分，通过运营管理平台、网络部署系统、多媒体会议系统等智能信息化建设管理，进一步提升该地区的物流服务水平和效率。
铁路工作人员在紧固列车车门。
今报通讯员林鹤 摄
过去，柳州地区的集装箱主要在柳州南货场装运。随着集装箱运输需求不断增长，柳州南货场集装箱装运能力接近饱和。
“柳州南货场人员、机械每天最多能装108车，比较难满足市场需求。”南宁铁路物流中心柳州货运营业部副经理吴培勤说，柳州铁路港龙铁专用线4条集装箱作业线开通运营后，增加集装箱装卸车货位180个；随着作业批次增加，将极大提升集装箱装运能力，为物流运输提供仓储、配送、运输等一体化服务，畅通铁路运输“最前、最后一公里”，对加快推进铁路现代物流体系建设，进一步降低全社会物流成本具有重要意义。
8月6日，一列运载688吨石料的列车从广西柳州铁路港开往广东东海岛。
今报通讯员封荣权 摄
“我们积极做好协调，顺利把柳州南货场发东海岛的整车石料分流至龙铁专用线装车，预计每月可发运6万吨。”吴培勤介绍说，铁路部门将把握专用线开通契机，深入市场挖掘适箱货源，做大做强集装箱运输，努力发挥铁路在有效降低全社会物流成本中的主力军作用。
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