皖江崛起“汽车之城”

8月5日，财富中文网发布了2024年《财富》世界500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列第385，这标志着安徽车企首次进入世界500强。

奇瑞是芜湖市自主培育的汽车制造业龙头企业、链主企业。近年来，奇瑞汽车的强势表现，不断提升芜湖打造世界著名汽车城的产业能级。

该市围绕汽车首位产业，加速产业集聚、能级提升，产业活力不断迸发，产业动力加速释放。

今年上半年，芜湖市汽车销量111.1万辆，增长47.6%，占全省比重53.9%。汽车全产业营收突破2500亿元，增长44.2%，再创历史新高。预计到2027年，产业规模将达到万亿元，从而扛起安徽汽车产业版图“半壁江山”。

龙头起飞，产业链“共舞”

盛夏的江城，骄阳似火，同样火热的是“汽车之城”强劲的生产动能。

在位于芜湖经开区的奇瑞智造一工厂，生产线上一片繁忙，一台台新车下线。

“全厂共配备660多台机械臂，焊装车间自动化率达到97%。”车间负责人告诉记者，得益于高度自动化，每分钟就能下线一辆汽车。

在汽车市场竞争白热化的当下，奇瑞可谓“一骑绝尘”。2023年，奇瑞汽车销量迅猛增长，年销量188.1万辆，同比增长52.6%。其中，出口汽车90多万辆，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。今年上半年，奇瑞依然保持高增长态势。1月至6月实现销量110万辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，再创历史新高。

汽车产业是芜湖乃至安徽省的首位产业，奇瑞集团是首位产业中的首席企业。在首席企业的带动下，芜湖汽车产业正加快腾飞。今年上半年，芜湖市汽车销量111.1万辆、增长47.6%，占全省比重53.9%。汽车全产业营收突破2500亿元，增长44.2%，再创历史新高。

近年来，芜湖市狠抓首位产业发展，形成以奇瑞为“链主”的世界级汽车产业集群，已集聚汽车及零部件产业链上下游企业2000多家，形成整车、零部件、后市场“三位一体”的汽车产业新经济生态。目前，该市汽车产业规上企业达907家，其中整车、零部件、后市场企业分别为11家、677家、219家。

龙头起飞，带动了整个汽车产业链“共舞”。

芜湖世特瑞转向系统有限公司是一家汽车转向器生产企业，因产品升级换代滞后，一度陷入窘境，年销量只有2000万元。2021年，企业全面转向电动转向器研发，产品提质升级，成功进入奇瑞产业链，销量迎来爆发式增长。

“2022年，我们销量突破2亿元，2023年销量达到4.5亿元，今年有望突破10亿元。” 世特瑞公司总经理来忠告诉记者，企业为奇瑞多个车型配套，目前工厂处于满负荷生产状态，日产产品2500套。在“龙头”带动下，企业正迎来快速发展期。在奇瑞生态系统中，像世特瑞这样的配套企业有上万家。

皖江之畔，一座高能级“汽车城”正在崛起。芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人表示，该市全方位支持奇瑞这一龙头企业发展，加快芜湖汽车制造新基地建设，加速产能释放。同时，积极招引更多汽车领域世界500强企业落户，完善芜湖汽车产业链，持续推动整车、零部件、后市场“三位一体”发展，构建汽车产业新经济生态，努力把芜湖打造成为世界著名汽车城。

乘势而上，竞速新能源

当前，电动化、网联化、智能化日益成为汽车产业发展新趋势。来自中国汽车工业协会的数据显示，2023年我国新能源汽车渗透率为31.6%，预计2024年将接近40%。

然而，在很多人看来，在新能源汽车领域，奇瑞是“起了个大早，赶了个晚集”。虽然较早布局新能源汽车，但在销量上一直不温不火。数据显示，2023年，奇瑞新能源汽车销量仅为12.8万辆。

在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来，奇瑞加码新能源汽车并不算迟，而是正当其时。

“去年，我们想把油车做扎实，因为这块效益确实还不错，尤其是国际市场对油车的需求量比较大。至于电动车，我们之前是亏损在做，这是我们不能接受的。但今年基本可以实现收支平衡，甚至开始盈利，所以要重点发力。”尹同跃表示。

过去，奇瑞研发人员有一两千人，现在拥有2万人，强大的人才和技术支撑，是奇瑞进军新能源汽车市场的底气。

事实上，奇瑞正在加速新能源转型。在巩固扩大燃油车优势的同时，与华为等龙头企业深化合作，加快发展纯电、混动、增程等新能源汽车。

奇瑞未来将坚持两条腿走路，一方面继续稳固以燃油车为主的国外市场，同时顺应国内电动化、智能化发展趋势，重点在新能源汽车和智能网联汽车方面发力，今年计划推出的新车型，绝大部分是新能源汽车。

今年以来，奇瑞新能源汽车乘势而上，接连推出星纪元ET、iCAR03、新款智界S7等多款重磅车型，全力竞速新能源赛道，培育发展新优势。1月至6月，累计销售新能源汽车18.1万辆，同比增长1.8倍。

“以捷途为例，1月至6月销量223555辆，同比增长98.9%。预计销量今年突破60万台，明年达100万台。”尹同跃说。

抓住趋势，提升竞争力

新能源汽车、燃油车同样是车，却完全是两个赛道。

“一辆燃油车有20000多个零部件，而一辆电动汽车只有4000多个零部件，很多零部件并不通用，比如电动汽车靠电机驱动，没有变速器，底盘系统差异也很大，但是电子元器件的需求量大幅增加。”芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人认为，芜湖在燃油汽车储备技术上非常成熟，但是在新能源汽车领域，还有很大的发展空间，产业链有待进一步健全。与合肥相比，芜湖现在只有一家电池供应商，主驱电机企业也只有一家，产量只有合肥的十分之一。

芜湖市汽车产业生态建设发展中心相关负责人认为，芜湖市汽车产业将继续扩大新能源汽车市场份额，加快推动新能源爆款车型上市，有效壮大产业整体规模，加速新能源及智能网联汽车关键零部件创新资源集聚，形成推动产业高质量发展的强大动力。当前芜湖新能源汽车零部件本地采购率达到63.5%，距离上海、合肥等城市仍有一定差距，还需要进一步强链补链。

下一步，芜湖市将锚定车规级芯片、自动驾驶技术突破等关键环节，加快招引中信科智联、希迪智驾等一批行业领先企业，提升产业核心竞争力。

芜湖市还印发了《芜湖市新能源汽车和智能网联汽车产业2024年招引工作推进方案》，引导各载体立足产业优势条件，集中力量招引与其条件相匹配的零部件企业，实现区域错位发展。

该市主要领导带队赴法、德招引项目，推动马瑞利等一批知名企业落地。围绕打造世界著名汽车城目标，赴长三角等发达地区招引项目，推动麦格纳、苏州汇川、舍弗勒、宁波拓普等汽车零部件百强企业落户。目前，马瑞利车灯生产线技术改造项目、佛瑞亚高端汽车座椅项目已开工建设，本特勒年产100万套热成型关键零部件项目已投产。

今年上半年，芜湖市汽车产业累计签约、开工、投产项目225个，项目总投资额992.11亿元，排名分别为全省第一、第二。其中，签约项目107个，总投资额456.35亿元，排名均为全省第一，汽车产业规上企业从去年的814家增加到907家。

来忠告诉记者，当前车企竞争日趋激烈，整个行业进入微利时代，企业所能做的就是抓住趋势，加快智能化、电动化转型，建设智能化工厂，降低人工成本，加快生产方式变革。

芜湖延锋云鹤汽车座椅有限公司为奇瑞配套汽车座椅，随着奇瑞出货量增加，企业的产品也实现爆发式增长。去年销量突破50万台，今年有望突破70万台。“随着奇瑞加速转型，我们也在积极转向新能源汽车，电车对座椅功能提出了更高的要求，更加注重舒适性、科技感。”公司总经理王文岳说，企业正加快转向新能源汽车，已经上马了两条电动汽车座椅生产线，加快生产线的智能化改造。

作为芜湖打造世界著名汽车城的核心区，芜湖经开区近年来依托奇瑞、华为两大产业链，持续扩充完善核心零部件产业集群，围绕“三智”“三电”、车规级芯片等领域汽车零部件研发、生产，经开区在城北、城东、江北沈巷三大片区规划建设汽车电子、动力电池、车载显示、车规级芯片等十大零部件产业园，赋能汽车产业蓬勃发展。（来源：安徽日报）