无锡江阴“喜提”高架：在江阴跟在无锡上班没啥区别

8月1日

备受锡澄两地市民关注的

凤翔路北延和锡澄路快速化改造先导段

正式通车

从经开区蠡湖大桥至江阴暨南大道

只需约20分钟

自此

锡澄之间迎来首条高架快速通道

从无锡内环快速路一路畅行

进入江阴变成现实

“通江达湖”交通大动脉

从轨交S1线迈入市域快速路

锡澄一体迎来高光时刻

市域一体

道路先行

铺开地图，锡澄间，北接长江，南连太湖，“江湖”之间规划的“四高四快六干线”中四条快速路愈发清晰：凤翔路+锡澄路、锡暨大道+长山大道、惠澄大道+海港大道、锡东大道+长安大道，条条大路通“江湖”；

锡宜间，穿湖扩路，“两高一快两干线”中钱胡快速路将随着宜马快速通道、范蠡大道分段逐步建成快速“拥抱”宜兴。

不难看出，随着“一体两翼”快速路加速排定建设，拉开城市“骨架”、疏通城市“筋骨”，无锡大市全程快速路将紧密衔接，市域协同发展注入澎湃动力。

一架“江湖”

20分钟市区到江阴

出发！早上8点多，记者驱车从蠡湖大道万顺路匝道口开上快速内环，正值早高峰，蠡湖大桥由南向北方向车多缓行，过了惠山隧道后，车速提至70公里/小时，在内环高架上一路畅行，行驶至快速内环堰裕路匝道附近。

记者注意到，前几日还封闭的主干道已经畅行无阻，新建高架平整宽阔，交通标识标线清晰，浅蓝色声屏障美观大气，双向六车道加应急车道显得十分开阔。

修路期间需要从堰丰路下匝道，绕行地面道路进入江阴，凤翔路北延通车后，沿内环高架一路向北，直达江阴城区环线暨南大道，丝滑进入江阴市区，在不堵车的情况下，只需20分钟。

“快多了，对于我们这种每日往返锡澄的市民而言，真是喜讯，希望老锡澄路尽快全线快速化，一条快速路直达江边。”市民刘先生说。

“从首根预制桥墩吊装到桥梁装配式施工全面启动，从首块底板浇筑到桥梁主体结构施工推进，每个节点都历历在目。”

回忆起两年的建设历程，中铁上海局凤翔路北延项目书记徐建兵感慨道，项目高架与京沪高铁“十”字相交，周边河道密布，工厂居住区环绕，攻坚克难加快建设，终于实现锡澄快速路“牵手”。

喜大普奔，“四快”之一率先通车。

有市民表示，凤翔路北延通车后，两地快速通勤不再“弯弯绕绕”，不走高速也能“避开”交通信号灯，上了高架就能“畅达”，锡澄两地“距离感”一下拉近了。

据悉，本次贯通通车的无锡段凤翔路北延和江阴段老锡澄路快速化改造项目长度分别为3.6公里和1.1公里，通车后，总长4.7公里的“牵手段”快速路，将实现无锡市区内环与江阴市区环线“一路相连”。

路网织密

“一体两翼”舒筋健骨

提起锡澄间通行，大多数人首先会想到徐霞客大道和锡澄高速。

早晚高峰，尤其是周末傍晚，拿出手机随机选择太湖之滨的江南大学和长江边的S1线江阴外滩站，点击开始导航，徐霞客大道、海港大道和锡澄高速，都拖着几段曲折的“红线”，堵！绕！

凤翔路北延通车

将形成锡澄间一条核心快速路

“破局”拥堵

与此同时，拉开锡澄快速路骨架路网“中位线”，伴其左右，南北方向四条快速路正双向奔赴，加速织密路网。

根据规划，全长12公里的锡暨大道南起锡虞路、北至江阴界，建成后将与北向江阴长山大道顺接，两条快速路再次牵手，形成与凤翔路北延“并驾齐驱”的另一条快速客运通道。

“平日市区出行，从内环高架走凤翔路就能一路畅行去江阴，如果是过境交通，苏锡常之间通行，位于京沪高速东侧的锡暨大道作为锡澄间另一条快速路射线，就很方便。”市建管中心规划人士通俗地道出快速“双轴”的交通功能。

从路网布局来看，锡暨大道与长山大道“搭配”，从无锡东北部将快速中环向北辐射，中环线与市域快速路的交织更加紧密。

锡暨大道向南衔接中环高浪路高架至太湖新城，向东衔接312快速路可快速通达无锡硕放机场，并通过太阳路与苏州中环快线相连，向北通过长山大道衔接江阴大道、快速东环至江阴主城。

值得关注的是，锡澄间规划的另两条快速路——惠澄大道接江阴海港大道、锡东大道接江阴长安大道也将适时启动快速路“牵手”。

“一体两翼”路网越织越密

锡宜一侧穿湖扩路

干劲正酣

备受瞩目的钱胡快速路将通过陆马、宜马快速通道与宜兴范蠡大道等快速路网连接，形成锡宜之间最重要的快速客运通道。目前，钱胡快速路正加紧推进，项目将贯通宜马、衔接无锡中环西线，形成穿湖大通道，锡宜将“一路相连”。

交通“铺路”

协同发展动能满满

交通先行，为高质量发展“铺就快速通道”。

随着凤翔路北延通车，锡暨大道建设加速推进，锡澄之间快速通行的“小目标”开始从蓝图变成现实。

这让南理工江阴校区青年教师小陈更加坚定了安家在无锡、工作在江阴的选择，因妻子在无锡工作，孩子也在市区上学，小陈几乎每天往返锡澄，“以后通勤快了，跟在无锡上班没啥区别，以前老想着调动工作，往后就安心学术了。”小陈道出了锡澄两地通勤市民的心声。

快速路做“骨架”，打通交通枢纽“最后一公里”。去年9月下旬，伴随着沪宁沿江高铁正式通车，江阴高铁站正式启用，“高铁到江阴，谈完业务快速赶到机场，飞去另一个城市，这是不少来澄企业人士的交通选择。”江阴高新区相关人士说。

实际上，有了高铁站，对枢纽之间“联络线”的需求更大了，从江阴高铁站到无锡火车站、无锡东站、无锡硕放机场、苏州火车站都需要便捷的快速路作为交通支撑。

眼下，锡澄之间快速路加密，交通枢纽之间的快速转换更加便捷，比如，江阴高铁站出来，绕开城区，通过锡暨大道衔接机场快速路，从环线通达无锡硕放机场，时间将大幅缩短。

“通江达湖”交通线

越织越密

协同发展画好“同心圆”

年初通车的S1线，高峰期时常客流满格，印证了锡澄两地市民往来的高强度需求。如今，快速路建设提速，补齐道路交通短板，将打通沿线重大功能区、企业园区、城市综合体之间快速通行“动脉”，硬核推动锡澄一体。

设想这样的场景：

从无锡经开区到江阴市区

车辆开出雪浪小镇停车场

从吴都路转入快速内环

一路通向江阴市区

沿线匝道驶出高架

通过地面道路射线

可快速通达梁溪科技城

蠡湖未来城、霞客湾科学城

市域间协同发展

快速路来保驾护航

展望未来，业内专家认为，市域快速路将与市域轨交形成功能互补的交通格局，锡澄、锡宜之间通过S1线、S2线以及多条快速路互通互联，为产业、科创、人才互联互通加码布局。

来源：无锡日报