“北卡罗来纳”级与“俾斯麦”级相遇，会擦出什么样的火花？

首先说一下，这可不是完全假设，历史上两者确实有海上相遇的可能性。“北卡罗来纳”级战列舰的首舰“北卡罗来纳”号虽然于1941年4月9日就建成服役，但太平洋战争爆发后并没有立即调遣到太平洋作战。当时美国由于害怕北大西洋运输线遭到德国“俾斯麦”级战列舰的二号舰“提尔皮茨”号的袭击，因此“北卡罗来纳”号被留在北大西洋海域作为威慑力量，直到1942年6月10日才加入太平洋战场。

倘若“提尔皮茨”号接替“俾斯麦”号执行北大西洋破交任务时，与执行护航任务的“北卡罗来纳”号相遇的话，将会是什么样的结果呢？我们简单推测一下，先看两者的主要性能数据。

“提尔皮茨”号主要性能：舰长253.6米，宽36米，吃水10.7米，主炮塔正面装甲厚360毫米，指挥塔装甲厚350毫米，舷侧装甲带厚145~320毫米，甲板装甲厚120毫米，标准排水量42900吨，满载排水量52900吨，舰员编制2600余人。动力为3台涡轮蒸汽机，150000马力，3轴，航速30节。续航力8870海里/19节。配备8门380毫米/52倍径主炮，4座双联装，各有两座主炮塔在舰首尾背负式布置。12门150毫米/55倍径副炮，6座双联装；16门105毫米/65倍径副炮，8座双联装。16门37毫米/83倍径高炮，8座双联装；6门20毫米/65倍径高炮，单装。两座四联装533毫米鱼雷发射管，并可搭载4架水上飞机。

“北卡罗来纳”号主要性能：舰长222米，宽33米，吃水10.5米，主炮塔正面装甲厚406毫米，指挥塔装甲厚406毫米，舷侧装甲带厚179~305毫米，甲板装甲厚196毫米，标准排水量35000吨，满载排水量44800吨，舰员编制2300余人。动力为4台涡轮蒸汽机，121000马力，4轴，航速28节。续航力16450海里/15节，5560海里/25节。配备9门406毫米/45倍径主炮，3座三联装，两座主炮塔在舰首背负式布置，另一座在舰尾。20门127毫米/38倍径副炮，10座双联装。16门28毫米/75倍径高炮，4座四联装；12挺12.7毫米机枪，单装。并可搭载3架水上飞机。

PS：两者在战争后期加装的高炮就不列了，两者若相遇的话是1942年6月10日前，都没改装呢。此外，小口径火炮在主力舰PK时的作用也不大。

从上述数据看，“提尔皮茨”号想复制“俾斯麦”号击沉英国“胡德”号的可能性很小，“北卡罗来纳”号无论是火力还是防护比“胡德”号强多了。“胡德”号虽然装甲经过加强，但毕竟是战巡，还是艘老舰，抗打击能力跟“北卡罗来纳”号比差多了。“提尔皮茨”号搞不好的话，会被“北卡罗来纳”号重伤甚至击沉。

首先是火力上，“北卡罗来纳”号拥有9门406毫米/45倍径主炮，该型主炮可以发射1225公斤的穿甲弹，威力很大。 这种新式超重弹弹道相比其他炮弹更加弯曲，在同距离上的落角也要大于标准重量的炮弹，由此带来了更好的水平穿深，因此可以轻易击穿“俾斯麦”号的水平装甲。 并且“北卡罗来纳”号安装有当时比较先进的火控雷达，使得远距离主炮命中率显著提高。主炮对决“北卡罗来纳”号优势明显。

其次是装甲防护，“北卡罗来纳”号由于舰身较短，同样的装甲重量更有利于防御关键部位。而“提尔皮茨”号还是沿用第一次世界大战期间“全面防护”的设计模式，什么都防的结果就是啥都没防好。就拿“提尔皮茨”号舷侧装甲来说，看起来320毫米挺厚的，但是320毫米主装是垂直布置的，没有倾角。而倾斜装甲的等效厚度是高于垂直装甲的，效果还很明显。例如“依阿华”级主装甲带厚度307毫米，但倾斜19°后，等效厚度达到439毫米。“北卡罗来纳”号主装甲带厚度305毫米，倾斜只有15°，但也比“提尔皮茨”号明显强。

二战前倾斜装甲的兴起，从穹甲到装甲盒的转变，从全面防护到重点防护的转变等。这些先进理念德国海军都没有掌握，这导致“提尔皮茨”号下水时就过时了。

此外“北卡罗来纳”号舰上装有先进的雷达，夜战能力很强。“北卡罗来纳”级二号舰“华盛顿”号在瓜岛海战时，在夜间利用雷达瞄准，一举击沉日本“雾岛”号战列舰。如果发生夜间炮战的话，“提尔皮茨”号更是凶多吉少。

“提尔皮茨”号唯一的优势是航速，最大航速快了2节，可以选择战与不战。当然如果美国海军有海军航空兵参与护航的话，没有讨论意义了，再优秀的水面战舰也架不住海军航空兵的轮番进攻。

综上所述，“提尔皮茨”号如果执行北大西洋破交任务时，一旦遇到“北卡罗来纳”号的话，最好的选择就是直接撤退。选择刚正面的话，只能是凶多吉少，一对一对决的话胜算太低。就算运气逆天，在炮战中占了便宜、最终也没好果子吃。因为船只一旦受损、航速就会减慢，接下来就是复制“俾斯麦”号被围歼的版本。