小米SU7女车主占到近五成，“她经济”如何成为生力军？

文｜陈妍

编辑｜大风

最近几年，很多硬件科技厂商们都盯上了女性消费者。

比如，汽车市场上出现了像小米SU7、五菱宏光MINIEV、欧拉这类车，在外观设计、内饰配置和驾驶体验上，都考虑到了女车主的审美和使用习惯。

再比如，华为、荣耀、小米这些大厂，接连推出了一直被戏称为“美丽小废物”的小折叠屏手机，主打一个高颜值和拍照功能，一开始的设计定位就是女性用户群体。

要知道放在以前，汽车、手机这些硬件产品，主要受众都是男性群体，因此产品设计也更沉稳、硬朗，偏向于男性审美。但市场发展到现在，个性化审美变得越来越重要，女性群体的审美和需求，同样影响到硬件厂商们的生产选择。

站到更高维度上看，科技硬件厂商们对女性经济力量崛起的积极响应，也是消费市场在时代浪潮推动下的必然结果。

车企迎合女性需求造车

有越来越多的车企，开始在迎合女车主的需求上大做文章。

就拿最近很火的小米汽车来说，它有着“米时捷”的高颜值，偏圆润的设计风格；虽然定位是一款C级车，但智能辅助驾驶系统让车变得好开，有自动泊车的功能，也很容易掉头；车里面还针对性地做了防晒和收纳的功能设计。

这些女性友好的设计，让它得到了不少女车主的青睐。

前段时间，雷军在年度演讲的直播中也说了：“今天所有SU7的订单，购买的女车主已经超过了40%，我相信实际用的女车主可能接近50%。”

要知道在很长一段时间里，国内的女车主比例都不算高。根据此前汽车之家研究院发布的白皮书，2017年到2020年，女性用户的比例都维持在20%多，等到2021年，才刚刚超过30%。

也就是说，过去占比百分之七八十的男性车主，是当之无愧的主力军。

卖得好的车，也跟现在大不相同。

好比说回到上世纪八九十年代，在国内的一代“神车”还是上海大众桑塔纳，主打黑白两色，车身轮廓分明，一辆能卖到十几二十万。当年北京三环内的一套房子，每平均价才2000块，换句话说，一辆桑塔纳能换北京一套房。

当时能买得起桑塔纳的人非富即贵，而且也不是有钱就能买的，还需要相关单位的介绍信和相应的指标。所以在那个年代，桑塔纳不是商务用车就是公务用车，它稳重大气的外观，也是车主身份地位的象征。

现在整个汽车市场，有了那么大的转变，跟女性群体的社会地位与话语权大幅提升，有很大关系。

女性消费者越来越知道，自己想要的车是什么样的，在购买力和消费决策上展现出强大的影响力，她们还会在很多社交媒体上，进一步传播自己的消费体验和需求，对各大车企来进行反向输出。

感知到市场信号的车企们，也开始主动迎合女性需求，大力挖掘女性市场潜力。

比如前两年上市的五菱宏光MINIEV，靠着造型迷你、颜色吸睛、价格便宜这些特点，已经狠狠收获过一波女性红利了。

据报道，五菱宏光MINIEV交付不到2个月，就卖出1.4万辆，月销量打败了特斯拉Model 3，一度登顶国内新能源汽车榜首。两年多的时间里，五菱宏光MINIEV销量已经突破100万。

眼下女性汽车市场，仍然是一个朝阳市场。

手机厂商瞄准“颜值+拍照”赛道

不止在汽车领域，现在手机行业也有类似的情况。

不难发现，这两年，有越来越多手机厂商，推出了价格不算贵，但兼具颜值和拍照功能的小折叠屏手机。

比如小米最新的MIX Flip，甚至还推出了配套的小米口袋照片打印机，方便用户拍照打印一条龙服务。雷军在发布会上说，小米的技术已经可以满足需求，希望大家用过后叫它“美丽小可爱”。

今年6月荣耀推出的Magic V Flip，主打的卖点也是时尚外观设计和单反级写真相机。

手机厂商这一系列操作，都踩在了女生的审美点上。

可以回想一下，再早几年，手机厂商们比拼的，还是让各个数码发烧友上头的产品配置，参数，性能。像是用了什么处理器，运行内存有多大，屏幕材质是OLED屏还是LCD屏，分辨率和刷新率如何，电池的充电续航情况等等。

年年讲，年年比较，结果就是能讲的新东西越来越少，重复的套路让人审美疲劳，价格倒是越炒越高。

非常典型的例子就是大折叠屏手机，比如华为mate x5，荣耀Magic V2等等，性能参数越炒越高，价格没个上万块也要八九千，是小折叠屏手机的一倍。

但问题是，对于大部分用户来说，真的需要配置拉那么高的手机吗？大部分场景下，用户只需要用微信支付宝，刷个短视频，打个游戏，拍拍照而已。换句话说，那些所谓极致的性能配置，强劲的操作体验，一般用户可能根本都感受不到。

随着手机的换机周期越来越长，对于手机厂商们而言，必须要找到新概念，新人群，设计出差异化的新产品，去占领细分市场。

“她”经济崛起之后，面向女性用户的小折叠屏手机，成为厂商们争相布局的重点，至于手机参数，够用就行。

女性经济崛起，顺应时代变迁

如今女性经济在科技硬件上的种种体现，也是时代的映照。一定程度上说，是天时地利人和的结果。

就拿手机来说，事实上，女性手机的概念并不新颖，早在十多年前，在功能机时代，以朵唯为代表的品牌，就决定做完全面向女性受众的手机。当时朵唯手机聚焦的点，同样也是颜值和拍照。

但没风光两年，朵唯手机就走上了下坡路，彻底成为了时代的回忆。

原因其实很简单，一方面，当时的手机技术仍处于快速发展阶段，苹果、三星、华为这些手机带来新鲜的移动智能体验，远远大于“女性手机”给人的吸引力；另一方面，当时的女性消费能力，也没法跟现在比。

回过头来看，从上世纪九十年代到现在，中国的消费市场也不过30多年光景，一切都是从无到有的过程。

最开始的汽车、手机，都更注重功能和实用性，价格又高，当时能用得起的都是行政人员、商务人士；最近十几年，大众消费市场升级之下，手机、汽车的性能配置、美观程度，被放到了更重要的位置。

到现在，更加细微的女性需求被看见了，厂商们开始主动为女性设计产品，女性的购买变得更加自由。

从大逻辑上来说，女性消费主义的崛起，也符合消费市场从实用性、功能性，到普遍性普适性，再到当下个性化的发展规律。

本质上，像汽车手机这种大宗消费品不再以男性审美为主，是消费平权的一种体现，也是时代浪潮下，消费市场正常演变的一个过程。