破大防！从天河逃到万博，还是没躲过堵车的命运！

家人们，谁懂啊。

上周末本来想去逛逛街，怕体育西太堵车，全家一致决定，去万博逛逛。

殊不知，这个决定，成为我噩梦的开始。

下午4点，汉溪大道直接堵成猪肝红，给我们堵得如坐针毡、如芒刺背、如鲠在喉。

不夸张的说，汉溪大道和番禺大道这个十字路口，我足足堵了4轮红绿灯才过去。

等到拐进商场，情况更加复杂。

地上堵、地下停车场也堵，堵到最后一家人已经无心逛街，只想尽快离开这个是非之地。

最终，在停车场里堵了半小时后，我终于忍不住含泪问苍天：

万博，怎么就这么堵？

万博

苦堵车久矣

事实上，对于万博的堵，不少人深有感触。

小红书一搜万博，十有八九都是在吐槽万博堵车，隔着屏幕都能感受到车主的崩溃。

有网友吐槽，周末在汉溪大道，300米塞了40分钟。

还有网友表示，如今的万博，宛如一个虫洞，一进一出，一个下午不见了，你甚至不知道自己干了什么，时间就这样迅速地从指缝中流逝。

甚至有人已经堵出经验：每逢暴雨+周末，敢开车进万博，就是一场人生的苦行修炼。

如今的万博，早已青出于蓝。当珠江新城、体育西的堵车还停留在高峰期时，万博轻蔑一笑：我的堵车，已经不分昼夜。

有网友po出视频，即便已经是晚上近11点，汉溪大道至兴南大道，车流依然一眼望不到头。

万博已经堵到什么程度了呢？

上次工作日下午4点，我从番禺其他地方打了辆车去万博，一上车就听到滴滴司机的叹息：

“又接了个垃圾单，这个点数去万博，堵车的时间都够我接多几单了。”

一时间分不清楚，这句垃圾，骂的到底是万博的交通，还是坐在后排的我。

万博

为什么这么堵？

万博的堵车困境，其实从规划之初，就有迹可循。

以番禺大道北-汉溪长隆十字路口为圆心，半径1公里内，就有多达7个已投用的商场+1个5A级旅游度假区，其中更不乏山姆会员店、奥特莱斯这种本就容易聚集大量人流的卖场式商超。

要知道，体育西商圈半径1公里内，商场密度也不过8个。

根据赢商云智库数据显示，目前万博商圈的商业存量达到68.6万㎡，已经超过了珠江新城商圈，全市第四。日均客流量约83万人，排名同样位于广州前列。

总部产业与写字楼的高度集中，也是万博容易堵车的原因之一。

万博片区之内，已经聚集了Teme、希音、欢聚时代、携程、海大集团、虎牙直播等超级独角兽和世界500强大型互联网企业总部，据统计，商务区年均客流量已超过1亿人次。

商场、写字楼、长隆度假区的存在，只是吸引人们往这里聚集的重要因素。万博成为“堵城”的更大原因，在于周边的居住密度。

目前万博核心区内，基本都是大型小区，像锦绣香 江、保利红馆、华南碧桂园、万科红郡等。 据不完全统计，光是这些小区加起来的总户数就在2万户以上。

而这几个大型小区日常出入，基本都要经过汉溪大道和番禺大道北。

万博实拍图

种种因素叠加，造就了万博不分日夜的繁华，也造成了万博不分昼夜地堵。

不过别担心，很快，你就见不到这么堵的万博了。

因为万博的未来，会变得更堵！

一方面，万博核心区内，还有K11、万象系商业两个重量级商场在建，建成后万博的商业密度，将会超过体育西商圈。

再加上未来的万博，将会与长隆连通发展，打造成世界级商圈。对于人流的吸引力，只增不减。

另一方面，万博内还有不少新盘，也会在未来几年交付。这些新盘，未来几年内将会为万博增加约2.1万户家庭。更别说后续还有旧改大盘越秀·万博城不断为片区补充新业主。

无论是新商场，或是新盘，统统集中在汉溪大道两侧。

万博的未来，就像它在地图上显示的那样：

有多红，就有多堵。

万博的堵车困局

有解吗？

如何解决万博堵车之困？

实际上，早在此前的规划中，我们不难看出对万博交通疏导是存在预备方案的。

比如南大干线的通车，能对周边小区业主的通行进行一些分流。

比如万博地下环路的设置，也是为了将一部分地面车辆分流至地下。

只不过，万博的发展速度之快超出了人们的预估，如今，“堵”已是万博发展过程中必须面对的问题，那么有没有什么新的方法，可以缓解万博的堵车困境？

有周边业主提议，可以在汉溪大道与番禺大道路段，增设快速多层立交桥，让途经车辆可以快速通行，尽量避免所有车辆都堵在这个路口等红绿灯。

随着里仁洞旧改的推进，周边也会新增多条区间道路，也能对周边社区的通行形成分流。

如果是你，你觉得还有哪些方法可以缓解万博的堵车问题？欢迎大家在评论区留言。

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