川航集团一二把手换人！总经理来自国航

8月2日，川航集团一二把手同时换人，李越接替石祖义，任川航集团董事长，王飞接替李越，任川航集团总经理。

这次一二把手一起调整的原因是川航集团和川航股份董事长石祖义已到退休年龄，预计川航集团的航空主业主体川航股份的董事长也将由李越兼任。

1965年出生的李越，现任川航集团党委副书记，副董事长，总经理。

李越是土生土长的四川人，历任四川航空公司机务部副部长、部长、党委副书记，四川航空股份有限公司总工程师、副总经理，成都航空有限公司副总经理，四川航空集团公司运行总监，河北航空有限公司总经理，四川飞机维修工程有限公司董事长，四川航空科瑞特工程技术有限公司董事长，四川航空集团公司党委委员、董事。

1969年出生的王飞则从国航空降而来，也是四川人，来川航之前任中航集团（国航股份）人力资源部总经理。

目前，国航并不是川航集团的股东，川航集团的大股东为四川国资。早在两年前，川航集团还获得了同城“兄弟”五粮液集团50亿左右的增资承诺，这笔钱已于2022年12月30日全部到位。

五粮液对川航集团的这笔注资，最终在两年后通过股东同步增资的形式进入了航空主业的川航股份。

一直以来，川航股份的股东构成就非常特别：大股东川航集团仅持有40%的股份，未形成绝对控股。

在其他股东中，南航持股39%，东航持股10%（东上航重组前为上航持股），山航持股10%，还有一家名为“成都银杏金阁投资有限公司”的小股东，持股仅1%。

一家航司的股东中有国有三大航的共同参与，这在国内可是独一无二的，也正是由于股东分散，川航股份也是国内中型航司中，唯一一家不由国有三大航控股的。（东航控股上航，国航控股山航和深航，南航控股厦航）

也有民航业内笑称，川航股份每次开董事会，像是民航局召集开会，因为三大航都要出席。

而这样复杂的股权结构，也使得川航股份要达成每一项重要决议，都会比其他航司要复杂些。比如增资这件事，任何一家股东的单独增资行为，都可能带来其他股东话语权的变化，而要想让股东们“共进退”，按原持股比例增资，就需要各方进行充分的协调和沟通。

据航旅圈了解，从21年上半年开始，川航集团就启动了对其他航司股东的拜访之旅，最终在23年即将过完时才有了实质性的进展：几家股东同比例增资，川航集团出48亿，南航出46.8亿，山航跟东航一样出12亿。

最新的川航股份股权结构中，川航集团持股40%，南航持股39%，是公司的前两大股东，川航股份的董事长也来自川航集团，总经理则是由南航委派的赵锋。

倒是由四川方面选出的川航集团新任总经理，来自并不是川航集团的股东国航，多少有些让人意外。

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