奥迪A7，一手好牌打得稀烂

百车全说

别人研究车，而我研究你！

有些人啊，天天骂某款车这里不行那里不行，但是一旦价格降到低于他的心理预期，又觉得香的一批。上汽奥迪A7L（参数丨图片）就是典型。当初刚上市到时候，定价6-70万，还必须原价下单，网友都快把他喷成工业垃圾了。如今35万出点头就能落地，销量直接翻了10倍，从年销3000多台变成月销3000多台。

不是都说没有溜背造型巨丑无比吗，不是都说中国特供没有德国血统吗？56E也降价很多，怎么吸引不了你了呢？凯迪拉克CT6，沃尔沃S90更便宜怎么不考虑了呢？买上汽奥迪A7L的人，到底是什么心理？

什么人买奥迪A7L

为什么现在奥迪A7L销量越来越好？说到底，太多人想用二线豪华的价格，买到一线豪华的车型。你看奔驰E级、宝马5系虽然也降价，但没有40多万肯定搞不定。奥迪A6L虽然最低配35-6万能搞定，但是开个40TFSI出门，总感觉没有底气。凯迪拉克CT6和沃尔沃S90，不到30万就能开走，但越便宜你越觉得无法证明你的实力。

现在来了个奥迪A7L，45TFSI卖的跟A6L 40TFSI一个价。你想同样是35-36万，同样是奥迪，45TFSI 动力更好，它还多了无框车门、电动尾门、5G网络、后排独立空调、运动座椅、车道偏离预警。怎么看，都是A7L更划算。所以A7L销量复苏，没什么复杂原因，就是价格降得够低。

A7L和A6怎么选

如果A7L足够有性价比，那销量不应该超过A6L吗？为什么也就月销3000多台，不足A6L的三分之一。说到底，你就是担心买回去，A6L车主嘲笑你没有品位，辉昂车主同情你冲动消费。

A7L和A6L本质上就是名字不同，造型不同，骨子里就是同一个产品。哎，那你为什么不直接买A6L呢？你说A6L太商务，A7L更年轻。算了吧，A7L最畅销的就是最低配45豪华版，你要真想显年轻，应该再加6万买黑武士版。你难道不喜欢黑武士版吗？多酷啊，一点也不商务啊。为什么不加呢？哦，有这个预算，不如直接买A6是吧。

过度包装的A7L

上汽奥迪的出现，就像是个第三者插足别人的婚姻，刚开始一汽奥迪经销商强烈反对，最后也只好接受事实。上汽奥迪做事小心翼翼，既想要创新产品，又不敢触碰一汽奥迪的利益。

你看啊，Q6就是途昂的换壳，Q5 e-tron就是ID.6的换壳，这奥迪A7L甚至被网友调侃是辉昂换代，品牌升级，你看看，搞来搞去，都是上汽内部自己跟自己玩。A7L说白了就是跟A6L抢市场的，一开始还扭扭捏捏定价60-70万，假装是国产A7，不与A6L竞争.现在呢，价格杀的比A6L还低。

如果当初咬咬牙，直接叫A6 XL，或者叫A6 COUPE，那不得了嘛。蹭什么A7流量啊，没有溜背没有大掀背，少了灵魂的A7L肯定被骂。再说了，A6L远远比A7流量大，管它一汽愿意不愿意呢，现在是刺刀见红的时代，消费者用钱投票。按我说，A7L就应该打着让A6L退位，自己上位的主意，告诉一汽奥迪，不被爱的那款车才是第三者。

配置怎么选

我一直很奇怪，喜欢quattro的人不是比喜欢奥迪的人还多吗？这奥迪A7L除了最低配，其他版本都带quattro，怎么还是最低配卖的好呢？难道买A7L的人都是咬着牙才能够到入门版的吗？哎，你还真猜对了一半。说出来你可能不信，有不少准备买宝马4系的客户，转身买了奥迪A7L。

原因其实也很简单，A7L不仅比宝马4系更便宜，也跟4系一样具备闷骚的特性，网上还有多更骚气的改装案例。再看看A7L的配置，黑武士太贵，奢享型没有合适的选配，不如买台入门豪华型，后期想怎么改根据自己心情。当然，也得注意1087。有人问，怎么不聊聊3.0T啊？3.0T？有60万你不买进口A7，去买上汽奥迪A7L，你是上汽股东啊？

身份问题

其实A7L不是产品问题，是身份问题。本来产品没什么硬伤，是人为弄出了个硬伤。比如说，A7L这个L加的是不是有些莫名其妙，他也没比进口A7长多少，难不成这个L是英文LESS，少了个溜背和掀背的意思。

这车停在路边，路人从正面看，哟，A7；走到侧面，嗨，A7L。买它的人心态可能也是这样的，保底是个A6，弄不好还能被人当成A7呢。 别自欺欺人了，当你买回去想要维修保养的时候，才发现还是得去一汽奥迪，关键还不是所有的一汽奥迪都行，得在app上查询，上汽奥迪授权的一汽奥迪4s店。花了几十万，最后买了一种寄人篱下的感觉。

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