深度:奥地利果断拒绝中国东航，开了欧盟第一枪！背后原因被曝光

欧洲头铁的不少，但很少有人能想到这次对着东方大国开第一枪的竟然是浓眉大眼的奥地利！

为何这么说呢？

一直以来，我们和奥地利的关系那是相当的不错。当然这个不错也仅仅是相对而言，相对于反复横跳的立陶宛。

然而奥地利竟然第一个站出来果断拒绝中国东方航空开通维也纳航线的申请，行吧，果然知人知面不知心。

自然，奥地利也明白，这个世界上两个国家不能得罪，一个是美帝，揍你没商量。另一个就是东方大国，毕竟东方大国性子虽然软一点，遇到事情大都是抗议抗议再抗议，但稍微挥动一下经济大棒也不是奥地利这种体量的国家能够承受的。

于是，他们想了半天给了东方大国这么一个不是理由的理由：“不正当竞争”。

到底是哪门子的不正当竞争呢？

原来，东方大国和大毛的关系非同一般，想要直飞维也纳，完全可以跨越大毛家的领空。可欧盟和大毛之间的关系，天下人都知道。那可是势同水火。所以，奥地利的飞机甭想在大毛家领空上飞来飞去。

一个不好，大毛说不定就像当年打棒棒国的客机一样，直接把奥地利的飞机干下来了。

从这个角度上分析似乎有那么一定的道理。然而，这其实根本就不是理由。

奥地利打响针对东方大国航空市场第一枪的根本原因在于航线饱和和价格战！

先说一下航线饱和。

中奥之间并非没有直达航线，反而已经有了三条，分别是海航的深圳-维也纳、国航的北京-也纳(最近升级为每日一班)以及奥地利航空的维也纳-上海。

三大航线分别涵盖了中国北、中、南三个顶级大城市。这个布置相当不错。基本上完全覆盖了双方的需求。

但问题在于，这里面没有东航啥事啊！东航就很郁闷。毕竟现在中国飞欧洲的乘客越来越多，多开一条航线，那么竞争的筹码就越大。

可奥地利却不这么看，多开一条航线，看似没什么，但必然会分走原本三条航线的乘客。这必然会导致自己的收入减少。既然如此，在三条基本上够用的情况下，奥地利自然没有多少动力。

再说价格战:内卷与亏损并存

疫情的时候，大家的生存状态都差不多，基本上是半死不活。奥地利更是如此。到了疫情之后，中国航空公司原本缩减的国际航线纷纷恢复甚至增加，在广泛的竞争下，票价大幅度下跌。

作为当今世界的内卷之王，在价格战这方面，咱们说世界第二，就没有人敢说自己世界第一。别说奥地利这么一个蕞尔小国，就是美帝那种财大气粗的主，听到中国的价格战也会瑟瑟发抖。

举个例子，从阿姆斯特丹经厦门中转飞澳大利亚,票价仅2000多元。

大家肯定还记得的今年过年三亚飞内地的机票价格，那是分分钟上万啊！这2000元简直就是白给的价格好不好？

当然，价格战嘛，早就习惯这种战术的国内航空公司根本就不在乎，可对奥地利就不同了，这么玩它根本受不了，分分钟倒闭为敬。

其实不仅仅是奥地利，澳航停飞上海、英国维珍航空放弃运营25年的浦东航线,都是明证。

有人可能会问：国内航空公司一直搞价格战，那岂不是也会受损巨大？

这是肯定的，不过他们有法宝，那就是国际损失国内补。

石油和石化大家都知道吧？出口的汽油3块钱，国内卖8块钱。你问为何出口的反而便宜？简单啊，因为国内卖的贵可以弥补出口带来的亏空啊！

同样与国际航线价格下跌形成鲜明对比的是国内航线票价居高不下。北京到深圳的机票价格甚至高达北京到香港的两倍。

所以，这事大家怎么看呢？