只要它开始认真，那别的品牌就没法玩了

大众要给自家的燃油车狠狠地贴上“智能化”标签的决心，是谁也拦不住了。

7月初，大众以“塑造明天”为主题在北京开启科技开放日活动。再到8月1日，同款活动来到了广州。此次活动大众官方以全新一代迈腾（参数丨图片）和途观L Pro为模板，向公众展示了它们对于汽车智能化、数字化的理解。

从途观L Pro到全新迈腾，大众纷纷为其加装了中国市场专属的11.6英寸副驾娱乐屏，除了常规的音乐、在线电影、手机投屏等功能外，该屏幕还可以连接蓝牙耳机，进而不打扰主驾的正常驾驶。当然，副驾还可以通过该屏幕承担领航员的责任，帮助驾驶者在驾驶过程中安全切换路线。

和科大讯飞联合打造的语音助手，以中文语言习惯为基础进行了本土化的优化，支持20秒内连续对话、形象定制、方言定制等。而比这些更难能可贵的是，该语音交互系统不仅可以控制导航和多媒体这类简单的操作，并且还能对车辆控制进行直接调节，从而摆脱了早期语音助手就是一项鸡肋功能的潜在印象。

作为大众已经布局多年的黑科技，IQ.Light再一次通过智能化的附体有了新的表现力。在自动调整远光灯的基础上，途观L Pro通过搭载的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯可以在前方投射出一块与车道等宽的“光毯”，照亮前路的同时还可在变道时自动照亮隔壁车道，进而让行车更安全。

和进化后的IQ.Light并驾齐驱的，则是最新的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。众所周知，大众已经在途观L Pro和全新迈腾上应用了大疆的智驾方案，当双目系统识别到前方的路况后，便可以准确清晰地以图形的方式显示在仪表内。当IQ.Pilot智能驾驶辅助启动后，HUD与仪表中便会显示相关的驾驶辅助信息，从而为驾驶者提供相应的提示；当切换为导航模式后，摄像头模块与车载地图导航结合，共同实现AR实景导航影像。

虽然IQ.Pilot仍旧不能像我们自主品牌那样做到自动变道、自动下匝道等操作，但现在已经具备了系统主动提示变道、打灯自动变道的能力。另外，大众已经开始配备采用本地化地图数据的导航系统，再加上5G技术提供的实时路况信息和高效的路线规划能力，相信只要未来随着权限的逐步放开，大众实现更高阶的智驾表现也是早晚的事情。

正如开篇所言，大众今年最重要的宣言就是让燃油车与智能化画上等于号。尽管在中国自主品牌的映射下大众的智能化脚步显得有些保守，但只要这个信号发出之后，老牌车企的速度和效率，一定不会让我们失望。