看法国奥运，分享标致4008发动机烧机油的治理解决方法

买法系车的都是低调但追求品质的人，毕竟法国人的浪漫都体现在法系车上了。

法国工业体系有两张名片，一张是达索公司，搞的是飞机；一张是标致集团，搞的是汽车。

达索公司的幻影（参数丨图片）系列和阵风系列在国际上大卖，但是标致集团的标致和雪铁龙似乎在国内不怎么被人买账，所以路上看到的都是日系、德系、美系、国产居多，法系很少。但是懂车的一部分人还是会低调的选择法系车，毕竟人家不偷工减料、底盘调教也很扎实，尤其是这款1.6T的和宝马联合开发的涡轮小排量发动机，动力好油耗省，唯一的缺陷就是烧机油。

这台标致4008烧机油非常厉害，五百公里烧一升机油，喝机油的速度都赶上喝汽油的速度了。这款就是和宝马联合开发的发动机，缸盖以下部分和宝马N13系列完全一样，缸盖部分则少了宝马的精髓可变升程气门系统Valvetronic，毕竟让你学不代表把压箱底的功夫都教给你，而且宝马系列的，从N52到N46以及后来的N20再到现在的B48，都是波浪环，为什么N13系列是一体式活塞环，真搞不明白。

不得不说，这个驾驶舱……哦，不对，这个驾驶室还是设计的非常有科技感的，一改之前欧系车古板守旧的风格，采用了大量的现代科技。这个仪表，乍一看我都用以为是进了阵风战机的机舱，还以为这款液晶显示屏是战机的液晶屏投影系统，可以配合我的头盔瞄准系统随时用雷达锁定敌机，做到看哪打哪……哎呀，我去，搞错乱了，这是车不是飞机！！

如果这辆车直接选择大修还好办了，因为修车其实都是大同小异，之前遇到的车都是EA888发动机，修EA888发动机要沉下元宝梁，修法系车也差不多，都是一个套路。

但熟知我们的都应该了解，我们主打一个免拆治理，无损解决烧机油问题，因此不到万不得已是不会选择拆机器的，那在制定烧机油修复计划前检查是必须要做的。首先检查的就是气门室盖了，这个气门室盖漏油非常厉害，各个角落都是机油。不仅仅是密封垫的位置漏，估计塑料都老化了，解决办法就是必须换总成；气门室盖换新的，不是我奢侈浪费，是旧的真的没法用了，换垫子肯定继续漏。

值得注意的是这款发动机也是负压发动机，所以很多小伙伴说是不是废气阀坏了导致烧机油的，你动不动给人家换总成太不厚道了，于是我们就把阀撬开了给各位看看，膜片好好的，没坏！各种漏油、漏水……归根结底还是密封件的问题，但是这个世界上没有绝对不坏的东西，质量再好的东西也会坏。同时四个进气口的密封垫已经压扁了，几乎和进气歧管平面一样平，这会导致进气系统漏气，漏气的后果就是动力差、油耗大、排放超标......严重的还会亮发动机故障灯。

各种塑料管老化、开裂……有的是碳罐电磁阀的油气管、有的是废气管......这个注定要更换掉的气门室盖，仔细看了一下，也不是太脏，但是颜色也不是很正点，黑乎乎的，估计机油用的一般，建议以后用好点的机油，保养周期再缩短一点。

之后就是用内窥镜检查缸壁和活塞顶；活塞顶部满满的都是积碳，有人说用燃油添加剂都是智商税，果真如此吗？我们员工几乎每人都开车，有缸内直喷也有歧管喷射的，每台车都定期使用添加剂，还有车友会说了，换油封就可以解决了，其实现在很流行免拆治理烧机油，像免拆治理换气门油封。但是你不解决核心问题，光是隔靴挠痒，除了花冤枉钱打水漂之外，没任何意义。

因此每台车烧机油我们都需要按照一步一个脚印的办法去检查和针对性的制定个性化解决方案，而且根据我们不断总结出来的经验来讲，我们发现发动机金属也是有记忆的，如果我们烧机油时间比较长，比如说在2年附近或超过2年了，这个环他如果是粘连，彻底的卡滞，疏通开之后，它有一个自己恢复记忆的过程，是需要靠机油养过来的。这也是常见的现象，那同时有的车链条外盒渗油也对曲轴箱压力有影响，会降低废气阀对机油蒸汽分离的能力，机油消耗也快。最后我们决定按照1+6+6模式给这台发动机来进行一个深度清理与活塞环的释放。

步骤一：先将我们的行驶中的机油款活塞环释放剂加机油里，同步行驶3000公里之后来重新保养，此举目的在于清理发动机内部油泥疏通回油孔让油环回复部分张力，适应这个清洁效果。

步骤二：行驶后3000公里之后重新保养，换机油机滤（品质可以略微差点）之后加入六支油泥清洗剂，怠速4小时；此举在于发动机内部深度清理将之前“残留”下来的油泥物质彻底清理并及时的排出去。这里要注意一点就是怠速期间切勿行驶车辆（挪车可以）以及务必保证车辆的良好散热，尤其在现在高温天气作用下，一定要打开机舱盖用风扇对着吹，同时可以开启暖风也可做到杀菌去味。

步骤三：怠速方案操作完毕后重新更换机油机滤，一定要选择高品质符合车辆的产品，品控不好极容易出现故障码，机油按规定使用0W30的C2C3标准，如果不清楚选择哪款机油，可以尝试使用一下司有普的机械铠甲机油，会有意想不到的效果呢。最后一个“6”，就是将其分两次使用，加汽油里，一箱油三支，连续两箱油使用，此步骤的实施可以在最佳的程度上清理燃油系统，清理活塞顶积碳，释放活塞环气环恢复其密封性能。

清理后干干净净

最后就是所有问题解决，完美交车！1.6T的发动机非常迅猛，标致也就这款机器拿得出手，一路上，动力澎湃声浪迷人，太舒服了！

从这台法系车大修的经验我们可以得出一个结论，那就是世间车辆千万种，原理和结构万变不离其宗，只要掌握了原理，知道了症结所在，然后对症下药，所有问题都可以迎刃而解。但如果一知半解，自以为花小钱办大事，千万不要动一头西一脚的有病乱投医，否则就是肉包子打狗有去无回的结局，对于我的说法，各位看官是否认同呢，欢迎评论区留言！