全新奥迪A6：你还爱我吗？

Author / 酷乐汽车

奥迪品牌早期电动车的开发上多集中在跨界SUV上，或者是较昂贵且高端的性能电车上，随着旗下产品开发计划的推进，以及燃油车与电车命名方式的逐渐清晰，奥迪现在终于准备全面打造多元化的电车产品组合。

于是在今天，奥迪发布了全新纯电A6 Sportback E-Tron及其Avant旅行版车型，同时还有相对应的S6版Sportback E-Tron与Avant旅行版。

本次奥迪正式推出的2025款A6 e-tron，标志着奥迪向电动车开发推进迈出的重要一步，其直接竞争对手包括奔驰EQE（参数丨图片）和宝马i5，与前代A6车型完全不同，这一代A6由于奥迪改变了命名规则，因此将完全采用电动驱动，提供纯电驾驶体验。

所以目前的内燃机版A6将进行改款并更名为A7。

外观部分，量产版A6 e-tron与奥迪在2021年发布的Sportback版以及2022年发布的Avant版概念车具有很高相似度，该车采用全新家族式设计的经细微调整的分体式大灯、突出黑色格栅包围以及传统半凹陷样式门把手和加宽的贯穿式尾灯。

奥迪表示，该车前部搭载的高科技矩阵LED大灯和尾部第二代OLED大灯提供八种不同的数字灯光样式，并可与尾门上的发光徽标相组合，同时还可选 灯光通信和虚拟摄像头后视镜。

奥迪表示，由于是纯电汽车，因此他们高度注意该车的空气动力学系数，其在开发A6 e-tron时进行了超过1300次模拟和大量风洞测试。结果是就是A6 e-tron成为了奥迪有史以来最具空气动力学的车型，也是大众集团最具空气动力学的车辆。

A6 e-tronSportback版的风阻系数为0.21Cd，在集团内车型系数最低，但略高于奔驰EQS的0.20Cd。此外，旅行版A6 Avant e-tron以0.24Cd的风阻系数成为同级中最具空气动力学的旅行车。

此外，旅行版车型还在后扩散器上增加了额外的扰流板，并在后部增加了侧扰流板，以实现风阻系数的降低。

内饰部分，仪表板和中控台主要沿用了奥迪Q6 e-tron的内饰设计，仪表板上采用三个屏幕，其中包括一个11.9英寸数字仪表屏、一个14.5英寸娱乐显示屏和一个10.9英寸的副驾驶触摸屏。

除此之外，主副驾驶还有两个额外的屏幕用于虚拟后视镜，以及一套丰富的ADAS驾驶辅助系统。

另外，新车还可选一键变不透明的全景玻璃车顶、带香氛和离子发生器的四区自动空调系统，以及一套具有20个扬声器和830瓦功率的Bang & Olufsen高级音响系统。

底盘设置方面，可选的自适应空气悬架可提供四种车身高度，其中在超增压激活时，该车的地面高度会自动降低20毫米，以增强空气动力学效应。基础版A6 e-tron配备19英寸空气动力学优化轮毂，而S line和S6 e-tron标配20英寸轮毂，可选21英寸轮毂。

平台方面，全新奥迪A6 e-tron基于PPE架构打造，其与Q6 e-tron和保时捷Macan EV保持一致。

电池部分，A6 e-tron和S6 e-tron均配备容量为100千瓦时的底置电池组，采用800V架构并支持270千瓦直流快充，从10%充电到80%仅需21分钟。续航里程上，A6 e-tron为720-750公里，S6 e-tron为640-670公里，具体续航取决于车身款式。

奥迪还确认未来将来提供一个83千瓦时电池选项，其价格也会更加实惠。

动力部分，目前首发的车型阵容将包括三种动力系统，后续将根据市场需求陆续推出其他动力及驱动形式的车型。

基础版奥迪A6 e-tron Performance为后轮驱动，由一台367马力的单电机，可在5.2秒内破百，此外还有一台四驱版的A6 e-tron quattro，配备双电机和全轮驱动，输出功率提升至428马力，4.3秒破百。

最后则是面向性能取向的S6 e-tron版本，该车将计划全球发布，搭载偏后置的全轮驱动系统，可输出503匹马力，在启动超增压后动力可增加到551匹马力。该车零百加速时间为3.7秒，最高时速电子限制在240公里/小时。

除了上述车型外，目前已有谍照显示，奥迪运动部门已经在开发RS6 e-tron旗舰车型，预计该车的整体设计将更加激进，性能相比S6 e-tron显著提升。

奥迪A6 e-tron将于2024年9月在欧洲开始接受预订，德国起售价为75,600欧元起，A6 Sportback e-tron Performance的价格为99,500欧元，Avant车身款式需额外再支付1,650欧元。

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