北京
2015年，中车长客试制生产首批中国标准动车组（后被正式命名为“复兴号”），其转向架的焊接难度又上了一个新高度。
当时，中国已在高速列车技术领域从“领先”成为“领跑”，国外已经没有了可借鉴的技术。
李万君反复论证、多次试验，尝试结合不同的焊接操作技法，又一次攻破了难关。他们给一辆辆列车装上了“脚”，送它们“跑”向全国，也“跑”向国际。
在攻克我国高铁生产过程中多重难关的同时，面对美国纽约地铁的项目也帅气拿下！
复兴号（图片来源： 《知识就是力量》杂志 ）
感动中国
2016年度“感动中国”十大人物——李万君
（图片来源：《知识就是力量》杂志）
2016年，李万君在“感动中国” 的颁奖典礼上，他在众人的掌声下举起了奖杯，接下了属于他、属于全体工人的荣誉。也正是三十多年前的他，在父亲的影响之下，举起了焊枪，用行动为中国梦“提速”，让中国高铁成功突破外国的技术包围，成功实现“遥遥领先”。
01
“汗流浃背”的热血青年
1968年，李万君出生于吉林长春，他的父母都是勤劳、朴实的工人。每逢春节前，父母常常将获得的先进工作者，劳动模范的荣誉证书、奖金和大红花带回家。这些成了他童年最难忘的记忆之一，也成了他职业道路的指路明灯。
19岁的李万君在父亲的影响之下，从职高毕业后便进入长春客车厂的水箱工段焊接车间，成了一名电焊工。原以为车间很有趣的他，成为一名满怀激情的勇敢打工人，万万没想到的是开局竟然就是“2300°C的高温”……
“一进车间，火星子乱蹦、烟雾弥漫。夏天，焊枪的火焰有近2300°C，烤的人上不来气。冬天在水池里作业，脚上穿着水靴子，身上挂一层冰。”这便是李万君对当时工作状态的回忆。
艰苦的工作条件让一同参加工作的同事纷纷打起了退堂鼓。高温、严寒、烟雾，也曾使李万君动摇，但正因为父亲一句：“啥活儿都需要有人干，啥活干细致了都会有出息。”让李万君坚持了下来，开始了兢兢业业的工作。
02
技术突围，易如反掌！
2007年，中国铁路的第六次大提速，中车长客（原长春客车厂，现中车长春轨道客车股份有限公司）开始研制生产时速250公里的高速列车。“列车的车轮，每四个分为一组，被转向架固定在一起”，它是高速列车的核心技术，因此也对焊接质量的要求非常高。
李万君用一个多月的时间，摸索出了“构架环口焊接七步操作法”，一气呵成，一枪焊住了周长600毫米的转向架环口，不仅成功实现了焊接技术的突破，更是将我国在高铁技术领域的领先地位牢牢焊死！
李万君(图片来源：《知识就是力量》杂志)
03
不服输的“大国工匠”精神
“在高铁的生产过程中，常会遇到各种意想不到的难题，我们就是用工匠精神，攻克了一道又一道的难关，让中国高铁在世界上，领先、领跑。”这是李万君在2018年获得‘大国工匠’年度人物时的发言。
中国的高铁和城铁走出国门、走向世界的背后，离不开这双“大国工匠”的手，也离不开他为国奉献的初心。
青春成长
1968年，李万君出生于吉林长春一个普通的工人家庭。1987年7月，他毕业于长春客车厂职业高中，而后进入客车厂焊接车间工作。
职业经历
李万君，现为中车长春轨道客车股份有限公司电焊工。他于职业生涯中所总结并制定了30多种转向架焊接规范及操作方法，并完成了150多项技术攻关，其中27项获得国家专利。他还参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制焊接工作，获得了“感动中国”2016年度十大人物以及“大国工匠”2018年度人物，更是被誉为 “工人院士”。
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撰稿：陆俞伊、陈晓蓓（实习） 编辑：赵青云
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