黑色幽默！保时捷的销量，被保时米干翻了

真是个神奇的世界。

堂堂百万豪车保时捷，居然会被二十来万的保时米，干翻了。

没错，刚刚，保时捷公布上半年业绩。

小米SU7发布后的二季度，保时捷在中国销量同比下滑41.2%。

整个上半年，保时捷在中国销量为29551辆，同比减少33%。

这是保时捷在中国，有史以来最惨的上半年。

全球销量是降了7%。

最惨还是二季度。

今年4-6月，保时捷在中国的销量为13211辆，同比下滑41.2%。

这还是保时捷这几个月降价之后的表现。

有人会说，消费降级嘛，是不是所有豪华品牌差不多惨？

其实并没有。

BBA销量确实也跌了，但上半年跌幅都还只是个位数。

为啥保时捷，跌得那么惨烈？

保时米应该是一部分原因了，它就是4月份开始交付的。

从那之后，大家在路上遇到保时捷，都没啥反应；遇到保时米，都挺嗨的，赶紧过去看看。

开保时捷，好像没那么有面子了。

小米SU7的交付量，也已经完全碾压保时捷。

二季度，小米SU7交付量为25688辆（6月破万辆），几乎是保时捷中国的两倍。

并且雷子说了，手上有8万+订单，今年要完成10万的交付目标。

网友也是直到3月底小米SU7上市后，才知道，原来保时捷的身材，才值20多万。

谁能想到，百万豪车的销量，会被一款20来万的车型，带来这么大冲击。

波子不香了？来看看哪些车型影响最大——

911、718和卡宴的销量均有小幅增长，但Macan、Panamera、Taycan却卖得很差。

尤其是电车Taycan，直接腰斩，销量下滑50.88%，上半年全球仅卖出8838辆。

Panamera是运动轿跑，Taycan是保时捷的第一代纯电车，Macan是保时捷最便宜的一款车。

如今，中国富豪不买帕拉梅拉、麦凯、泰坦，保时捷的业绩也崩了。

受二季度销量拖累，今年上半年，保时捷收入利润均下滑。

其中销售收入下滑4.8%，销售回报率从18.9%降至15.7%。

新能源布局节节败退，电车份额从10.8%降至5.9%。没能干过中国车企卷王们…

营业利润30.61亿欧，下滑20.53%，少赚8亿欧元，约63亿人民币。

其中，汽车营业利润为29.04亿欧元。

简单计算，每卖一辆保时捷，能赚1.86万欧元，也就是14.6万人民币！

所以，保时捷的溢价还是挺高的。

销量承压，保时捷的现金流也出现急剧收缩。

截至上半年，保时捷汽车业务净现金流为11.17亿欧元，同比腰斩。

汽车业务的净现金流利润率为6.3%，而上年同期为11.7%。

也就是，保时捷的日子也不好过。

在很长一段时间，国内公子哥、暴发户、明星都喜欢买保时捷。

上周中建信投的小王子，便是开波子。

曾长达6年，中国市场销量在保时捷内部都是第一。

但从去年开始，市场变了。保时捷在中国销量走低，北美销量反超。

今年4月，有人问保时捷中国总裁柯时迈，对小米SU7有什么看法？

老外情商还挺高，回复称“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

如今看来，被偷塔了。

你怎么看保时捷在中国的未来市场？

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