累计交付超20万辆，不卷价格的问界新M7凭何成为国民SUV？

电动化浪潮巨大机遇，促进中国汽车品牌实现弯道超车，在燃油汽车很难突破20万级的中国自主品牌，通过技术品质、整车用料和智能化的进化，迈入了30万级豪华汽车门槛。然而，近两年市场中掀起了非理性的价格战，虽说形成了价格优势，但在行业健康发展层面的影响是弊大于利。于是才有余承东在粤港澳大湾区发出：“卷价格不如卷价值”的观点。

7月29日，问界在重庆超级工厂成功举办了第40万辆下线仪式下线。作为中国造车新势力的代表，问界品牌在不到3年的时间新，就已经完成第40万辆下线，这也说明了鸿蒙智行模式的成功。

其中值得一提的是，问界M7（参数丨图片）系列截至目前已交付超20万辆，销量占比达问界品牌的一半。这是个很不可思议的存在，一台售价在24.98万元-32.98万元的高端智能电动SUV，仅从去年10月就开始就月销破万，12月跨入2万规模，并在今年1月份实现销量直逼3万辆，此后更是持续热销，成为新能源车全品类的销量第一。

这并不符合“价格越高、销量越低”的商业逻辑，其实很简单。问界M7系列或者说整个问界品牌，践行的是卷价值而不是卷价格，即以高标准的新能源车品质满足人们对高价值出行生活的期待。

卷价格还是卷价值？理智的车企这样选

当今的中国车市，正经历着与十年前截然不同的光景。随着智能制造、信息技术和AI等的发展，传统的代步和日常用车需求已经不能满足消费者的胃口。对于新能源汽车来说，强动力、长续航、高质感和智能化表现如何，直接决定消费者会不会买单。

适当的价格战，有利于激发车企之间的竞争，也让消费者获得了利益，即以更少的钱买到更高品质的产品。但汽车市场是一个自由的商业环境，持续性价格下探，带来的必然是整车实力和品质的下探。

作为国内新能源汽车崛起的代表之一，问界品牌倡导“卷价格不如卷价值”，不是要以此为噱头抬高汽车价格。卷价值的本质，首先是卷质量。问界在车型的底盘、被动防撞系统、电池、座舱设备工艺等等达到“交得出手”的程度，还能带来行业领先的强动力、长续航、高质感和智能化表现。这样的造车思路，不仅有利于车企提高技术创新和制造水准、从而降低制造成本，还能以行业正常的、消费者可接受的价格，带来高品质的车型产品和高价值的出行体验。

靠卷价值出来的问界新M7 Ultra，凭什么成为高端电动车顶流？

2024年5月3 日，问界新M7 Ultra正式发布，售价28.98万元-32.98万元。作为整个新能源汽车市场的顶流车型，在安全保障、底盘质感、动力续航、舒享配置和智能驾驶上都展现出了问界靠卷价值出来的实力。

不同于某些卷价格的同行，卷价值的问界新M7 Ultra在安全上对得起消费者期待。该车采用笼式车身结构设计，整车潜艇级热成型钢占比达到24.4%，高强钢和铝合金占比更是高达80.6%。

底盘层面，问界新 M7 Ultra搭载前增强型麦弗逊前悬+后铝合金H臂多连杆独立悬架，不仅结构更稳固，而且用料和连杆直径足够扎实。同时升级 CDC 可变阻尼减振器，包含舒适、标准、运动三种模式，能根据道路情况对车身姿态进行调整，有效抑制起伏。另外，在开启HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统后，问界新M7 Ultra可以智能识别路上的减速带，配合CDC 可变阻尼减振器实现道路预瞄，从而提升驾乘舒适性。

动力和续航上，问界新M7 Ultra从不喜欢以低标准成绩来营造噱头。该车搭载华为自研的HUAWEI DriveONE增程电驱平台，后驱版单电机版本最大马力272Ps峰值功率360N·m、百公里加速7.8s，四驱双电机版本最大马力449Ps、峰值扭矩660N·m、百公里加速4.8s。在CLTC工况下，问界新M7 Ultra的纯电模式续航可以达到240km、满足城区一周出行所需绰绰有余，满油满电综合续航更是高达1300km，远途少有充电桩的情况下也没有里程焦虑。

智能化的另一个重点是智能驾驶，问界新 M7 Ultra 搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，配备1个顶置192线束激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达，在感知硬件数量和识别能力上同价位顶级。配合华为自研芯片和高算力优势，能实现不依赖高精地图的智能驾驶执行，现在已经完成了在全国城区的覆盖，带来“全国都能开、越开越好开”的智驾体验。值得一提的是，截至2024年6月，华为ADS智驾总里程已经突破4.3亿公里。

华为技术+赛力斯制造，问界新M7 Ultra集齐“天时地利人和”

问界新M7 Ultra爆火的天时，是世界汽车市场的新能源浪潮，中国走在了前端。加上政策与市场对新能源汽车产业非常重视，并作为新质生产力的代表大力支持。

问界新M7 Ultra爆火的地利，源自于赛力斯强大的制造实力，是目前行业唯一可以兼容增程、纯电、混动三种动力形式的汽车平台。同时支持从B级到D级，从轿车到SUV、MPV的全尺寸、全车型拓展。

在智能制造上，位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂，工厂内机器人数量超3000台，最高可实现120jph的产能。依靠9800吨一体化压铸工艺等技术，可大量减少零部件的使用以及零部件之间的连接，使得生产后的车体减少接近80个零部件，有效降低车身总重，提高整体刚度和强度，从而增强车身安全保障、降低生产成本，而不是靠降低车辆配置、甚至加大工人工作时间和强度来实现。

问界新M7 Ultra爆火的人和，是华为在智能车控、智能驾驶、智能座舱、智能网联等方面的技术支持，以及自身强大的品牌好感度所带来的共同结果。技术上，华为为问界新M7 Ultra的智能化强势赋能。好感上，则是华为作为新时代中国少有的全球顶级科技企业，在科技界的美誉以及在国内积累的良好人气，都被消费者不由自主地转移到问界品牌以及问界新M7 Ultra身上。

江湖车评：

中国从来不缺神车。从最开始的哈弗H6到后来的宋PLUS，再到现在的问界新M7 Ultra，它们的爆火，并不是依靠卷价格得来的，而是在当时阶段其在整车实力和驾乘品质上足够优越，因此获得了消费者的认可。

因此，中国新能源汽车甚至中国汽车的出路，是卷价值而不是卷价格，即通过强大的汽车产品力给消费者更高价值的出行体验。在这方面，问界新M7 Ultra做到了。未来当用户通过自身的驾驶体验发现了卷价格背后的本质，并推动市场结束这场“无理性价格战”的闹剧后，相信中国还会有低价车，而且是物有所值的低价车。而以问界新M7 Ultra为代表的高端智能电动车，将会有更广阔的市场。