北京
近日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网发布了2024年二季度新能源车投诉销量比排行分析报告，揭示了当前新能源汽车市场的消费趋势及产品质量表现。数据显示，二季度新能源车投诉量显著下降，销量则触底反弹，整体投诉销量比表现呈现明显转好迹象。
投诉量快速回落，销量实现双位数增长
报告显示，2024年二季度共受理国内新能源车投诉量累计为11,407宗，较一季度大幅下降55.7%，并降至近一年来的第二低点。与此同时，同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为233.8万辆，同、环比均实现两位数增长，其中环比上涨32.3%，同比上涨30.6%。这一销量增长不仅突破了200万辆大关，也显著提升了市场的整体活跃度。
投诉销量比均值阶梯式下降
车质网采用“投诉销量比”评价体系，对二季度国内新能源车进行了深入分析。计算结果显示，二季度新能源车投诉销量比均值为万分之28.5，较一季度万分之110.1的均值出现阶梯式下降，创下了近一年来的最低点。这一变化表明，新能源汽车的整体产品质量和消费者满意度在逐步提升。
热销车型表现抢眼，口碑与销量双赢
在有销量数据支撑的290款车型中，共有70款车型销量超过均值，成为二季度热销新能源车型。其中，有47款车型表现尤为突出，其投诉销量比优于二季度均值万分之28.5，显示出良好的口碑基础和产品质量稳定性。这些车型中，不乏智己L6、小米SU7、问界M9等市场新星，它们凭借出色的市场表现和消费者认可，成功跻身热销车型前列。
中大型车口碑明显好转，小型车投诉量翻倍
从车型属性来看，二季度中大型车的投诉量环比下降超过7成，销量却实现翻倍增长，口碑表现有明显好转。相比之下，小型车和小型SUV的投诉量环比均出现翻倍增长，成为投诉量增长的主要来源。这一变化反映出不同车型属性在市场中的差异化表现，也为车企提供了改进产品质量的明确方向。
自主品牌占据优势，新势力品牌表现参差
在品牌表现方面，自主品牌继续扩大领先优势，占比超过总量的九成。长安、比亚迪等传统车企表现抢眼，分别有7款和5款车型进入热销榜单。相比之下，新势力品牌的表现则参差不齐。理想汽车虽然入榜车型最多，但整体排名略有下降；而特斯拉Model Y和零跑C10等SUV车型则因口碑转差导致排名下滑。
轿车整体表现优于SUV
值得注意的是，本季度榜单中SUV车型数量略少于轿车，且在榜单中的排名普遍不如轿车。这反映出在二季度的新能源市场中，轿车整体投诉销量比表现要好于SUV。具体到车型上，比亚迪秦L作为轿车代表，其刚上市便销量飙升，且短期口碑表现可圈可点，成为市场关注的焦点。
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