非常专业，十万美军逃跑全过程

前言：长津湖战役期间，尽管志愿军以优势兵力合围了美军重兵集团，但受制于薄弱火力，战果不尽如人意，拥有优势火力的美国海军陆战队第1师也受制于薄弱意志，战果也不如意，但美国陆战队第1师的逃跑却是非常专业的。

一：

陆战1师前身组建于1775年，1846年组建的第1陆战团曾参加过八国联军，陆战1师成立后参加过入侵墨西哥、入侵海地、入侵古巴，美西战争、第一次世界大战和太平洋战争，在瓜岛战役中因其顽强斗志第一个荣获以总统名义颁发的“优异部队”奖，算得美军中历史最为悠久的劲旅，二战结束后留驻日本并在中国青岛、秦皇岛登陆，朝鲜战争爆发后，陆战1师先是增援“釜山环形防御圈”，随后参加“仁川登陆”。

仁川登陆后朝鲜人民军一路败退，美军一路北进直指鸭绿江，志愿军紧急入朝参战，在云山重创美国第一骑兵师，麦克阿瑟还没有意识到志愿军全面参战，命令陆战一师继续北进至下碣隅里，志愿军九兵团也在短短16天到19天的时间，从终年积雪崇山峻岭走了460公里，于1950年11月27日赶到长津湖地区，入夜后20军、27军发起猛攻，将美7师和陆战1师分割成5个部分，11月30日，27军80师和81师5个团围歼了第7师第31团。

但自身也减员高达1万人，冻伤高达22%，当时长津湖地区刚好是50年不遇的严冬，最低温度接近零下40度，紧急入朝的九兵团衣装单薄，每个班只有1到2床棉被，造成冻伤减员数量非常之大，美军又掌握着制空权，运送辎重的汽车被炸得所剩无几，志愿军储备在龟城足够4个军一个月的粮食和鸭绿江沿岸储备的两个月粮食，以及东北军区储存1.6万吨粮食和被服都运不上去，整个志愿军仅有700辆汽车，第27军也就40多辆，在一条山间公路中被美军飞机炸的一干二净。

徒步行军的部队自然带不了多少口粮，开战前很多部队少至两天，多至九天没吃过一顿热饭，只能靠马匹和牲畜为生，后勤部门想尽一切办法从当地搞到少量土豆，送到前线早已冻成冰块，只能夹在腋下,化一点,啃一点，少量的冻土豆根本不15万人够吃，战士们只能从美军尸体上找吃的，志愿军甚至作了万一不能击退美军，就在敌后打游击最坏的打算，但装备最现代化、吃着火腿、喝着热咖啡的陆战1师却在志愿军的攻势下吓破了胆。

二：

整个朝鲜的美军在震惊和混乱的气氛中全线撤退，陆战1师也开始向南撤退，1950年12月4日，柳潭里的陆战1师5团、7团以1小时300米的速度走了三天才撤回到22公里外的下碣隅里，伤亡1500多人，12月5日，下碣隅里的陆战1师烧掉堆积如山的食品、衣服、弹药后向古土里撤退，志愿军也在9个道路堵塞点展开了层层截杀，但头上经常有8~16架美军飞机在投掷凝固汽油弹，美军地面部队则准确地引导飞机进行攻击，有时距美军步兵仅50米。

志愿军不能在昼间集结，只能分散成小群行动，拥有1400辆车辆的陆战1师用了40个小时才从下碣隅里后退到古土里，平均每小时移动782米，损失是伤亡616人，这时古土里狭小的环形阵地挤满了1.4万人员和车辆。如果志愿军实施炮击，必定会发生混乱，必须早一些撤向10公里外的真兴里，从古土里到真兴里的公路比高差达730米，黄草岭山口到谷底是一个比高差640米的U字形陡坡路，其中1081高地控制了近2公里。

志愿军60师180团占领着1081高地，封锁了美陆战1师的逃跑道路，向北俯瞰就是水门桥，此桥宽8.8米，架在长津湖引水管道上，桥下是万丈深渊.，一旦被炸美军就无路可逃，志愿军第20军在攻击古土里时就注意到其重要意义，军长张翼翔指示占领南边黄草岭高地，彻底破坏路桥，20军第60师第180团组织小股部队摸到水门桥的桥面上展开了第一次爆破，但水门桥十分坚固，爆破只炸毁路面，然后在附近伏击了美军修路部队。

美军凭借火力优势，很快击退了志愿军，工兵营用木头修复了桥面，得知炸桥失利后20军在2月4日再度炸了水门桥，但又被修复，不得不在12月6日第三次炸桥，第27军第80师240团3营7连连长姜庆云带领由一个步兵排和一个机枪排彻底炸毁了桥面和桥基，姜庆云认为这下修不好了便回去了，美军帕特里奇工兵中校经过严格的计算，认为需要4套M2车辙桥就可修复，史密斯师长则考虑使用活动便桥，帕特里奇中校认为没有时间收集木材制作桥脚，

于是还是用车辙桥，帕特里奇考虑到空投时的损失，要求了8套，在古土里刚好有4辆车辙桥卡车，6日美军进行了空投试验，由于太重，落地就损坏了，又从日本火速运来更大型的降落伞，7日上午就用8架C-119运输机向古土里空投8组车辙桥，安全回收到6组，装载在两台卡车上，陆战第1团第1营趁着暴风雪和夜暗马上向1081高地出发，这时能见度近于零，美军前进3公里也没被发现，但零下34度也冻伤了67人。

主峰上的志愿军180团1营2连在暴风雪下待了30多个小时，体力逐渐受到了消耗，大部分士兵冻伤无法参战，直到12月9日上午才失守阵地，阵地的300名志愿军顽强战斗到底，无一人生存，美军则伤亡47人，冻伤190人，美军又夺下了1457高地和1328高地，能阻挡陆战1师的只有距离古土里5.6公里的水门桥了，两台卡车开始南下，但第7团第1营未能夺取水门桥，卡车只能返回到坦克环形阵地内过夜，不幸其中1辆停在冰面，压破冰后落入水中，拖上来发动机坏了。

剩下的一辆卡车了在第1营的C连和B连的保护下沿着道路南下，B连的1个排登上桥面的上方，发现这个可妨碍美军架桥的重要位置有50名因饥饿和寒冷而不能动志愿军，卡车从12时30分开始架桥，先构筑梁基，隨后安装车辙板，再架上木板，于16时修复了水门桥，但一辆工兵推土机压断了木板悬挂在半空，1名中士奇迹般地把它开了上来，没了木板车辆无法通过了，帕特里奇中校又将钢制车辙板缩为315厘米宽，让车轮只压1.3厘米过桥。

11日2时，在所有人员过桥后，美军爆破了桥梁，真兴里的美军也坐上火车向兴南逃去，志愿军剩下的两千多人也沿山间小道急速南下，他们已相当疲劳，但仍发挥惊人的毅力在行军，虽然苦于缺乏装备、弹药、食品和防寒用具，但仍忠实地执行命令，默默地追击人数装备都占绝对优势的美军，1950年12月11是许多美军终生难忘的夜晚，这是他们两周来第一次得到了热食和帐篷，蓬头垢面的拥挤在兴南港外望着外海，等待接他们逃出生天的船只。

三：

早在11月28日，美国远东海军司令特纳·乔伊就将两栖舰艇一分为二，其中一半直接负责朝鲜东海岸，一天后，所有驻泊于韩国和日本的两栖舰艇须立即部署到朝鲜，12月8日明确集中舰船到兴南港准备退却，12月11日，麦克阿瑟在兴南延坡机场与第10军军长阿尔蒙德会面，带来了兴南防御作战计划，认为海上撒离是唯一的选择，要求两周内将10万名士兵和装备乘船前在韩国的釜山-马山地区，陆战1师和韩国第1军先登船，之后是第7师。

第3师承担后卫，防御城区向外11.2千米半径的范围,此后渐次收缩，第3师的3834名士兵1146辆汽车和10013吨散装物资已经在12月10日先行从元山登船逃离，美国空军和海军陆战队的112架运输机也将将3600名兵员，196辆汽车和1300吨货物从延坡机场运到了兴南，在陆地上,铁路运输在撤退行动中也发挥了一定的作用。美军通过铁路把8900吨弹药从元山运到了兴南港。

阿尔蒙德临时指定陆战队爱德华.福尼上校出任第10军的副参谋长,负责组织撤离指挥班子，统筹兴南港的部队的集结区，行动路线和装运舰船，为了防止志愿军在撤退过程中发动进攻。海军和海军陆战队在兴南周边半径55千米的范围内，集结了22个战斗机中队，4艘攻击型航母、多艘护航航母.一艘战列舰，两艘巡洋舰和22艘驱逐舰成立了火力支援协调中心，由陆战队军官杰克塔博尔负责协调海军舰炮火力，由自海军陆战队第1飞行联队的托马斯.埃字中校负责协调空军火力。

美军共调来了6艘武装运兵船。6艘武装货运船、12艘大型运输船，76艘租用民船，81艘坦克登陆舰和11艘船坞登陆舰参与兴南港大撒退兴南港很小，只有7个泊位，负责码头作业的第10军第2特种工兵旅在陆战1师零星单位帮助下扩建了4个，现在可以同时吞吐11艘船，但舰只进出港都需要拖船，兴南港只有两艘390吨级旧拖船，美国人拼尽了全力抢修故障频发以支撑舰只进出港，还在码头的棚屋里建立了海军联络科，负责第10军和第90特遣舰队之间的联系,同时配合海军管理港口航运。

并成立了海军控制站接管兴南港，由几个任务小组负责登船路线，分配船舶、船舶进出港，港务和登船联络等任务，只要有船入外港驶至防波堤附近后，海军控制站立即向港务小组通报该船的泊位，港务小组腾空泊位，引航员引导船只驶入泊位，登船作业小组将登船部队引领到指定区域，后勤小组为登船士兵提供口粮，部队登船后海军控制站分配路线时间给船只驶离。

四：

12月11日，第一批陆战1师开始登船，由于陆军缺乏两栖行动知识，发布的登船秩序指令只是“刚性指导意见"，匆忙之下，很多方案和实际情况经常发生出入，如第10军估计登船的韩军有1.2万人和少量车辆，为此海军准备了3艘船，结果来了2.5万人和700余辆汽车，海军不得不临时抽调4艘船，陆战1师两栖行动经验丰富，登船计划比较顺利，海军为陆战1师准备了10艘运输船和16登陆舰，还有一艘武装运兵船和一艘武装货运船。.

陆战1师许多单位都是直接从兴南外围前往码头或海滩不需要在海滩帐篷区内停留，但还是发生了不少意外，初期有一艘货轮因为离码头太近而搁浅，直到第二天下午4艘船合力才得以解困，另外从日本租来的商船在港区入口附近触雷，底舱大量进水，淹到船身干舷只剩下0.6米，抢险人员抛弃了货物，并送入大量空油桶提供浮力。几天之后才缓慢驶回日本，还有一艘坦克登陆舰两次被缆绳缠住了螺旋桨，只能用两艘船拖回日本。

12月15日，陆战1师完成登船，离开兴南驶往釜山，本来陆战1师要求把所有装备弄到船上，只允许废弃损坏的装备，于是许多完好的车辆被故意拆毁，接着是第7步兵师，12月16日，兴南地区气温降到零度以下，西风风速达到40节，海水浪涌不停，4艘机械化登陆艇被吹进了雷区，一切水上交通都不得不中止，这时釜山港正在连轴转卸载，但拥堵情况很严重，部分船只临时转往日本门司港，推迟了返回兴南的日期，不过情况在18日好转，第7师的最后一批部队得以在21日逃离兴南港。

本来第3师是最后撤离的，但兴南涌入了十多万难民，于是美国人严禁难民进入兴南防御圈，导致许多难民冻死在城外，饥民为了活命开始冲击美军防线，美军士兵朝人群开枪，原本“绝不带难民离开”的第10军指挥层改变意见，决定尽可能带难民们离开，毕竟这十万人中有不少壮丁，可拉回去充军，又免得其加入朝鲜军队，海军同意尽可能地向船上“塞入”难民，阿尔蒙德指派福尼上校负责统筹难民事务。

这时从釜山、马山和蔚山港口完成卸载的6艘坦克登陆舰正返回兴南成为接运难民的主力，每艘坦克登陆舰的载运3500-10500人，3艘日本轮船分别装载了3000人，6000人和6400人，最夸张的是“梅雷迪斯"号和胜利轮，分别装运了14500人和14000人，“梅雷迪斯"号还创造了一个吉尼斯世界纪录-“历史上最大规模的单船撒离行动"，这艘核定载员量59人的货船有5个大货舱，每个货舱有三层甲板，难民像货物一样吊到最底层，一直到各个舱室和主甲板都挤满了人。

难民们没有食物，没有饮用水，没有卫生设施，没有医疗用品，也没有翻译，站着在冰冷的海浪中航行了28小时才到釜山港，但釜山港已经挤满了士兵，“梅雷迪斯"号被拒绝入港，不得已继续驶往巨济岛，巨济岛没有现成的码头，只能找来一艘坦克登陆舰充当跳板，难民先吊上登陆舰，然后再登岸，难民离港后，第3步兵师师长罗伯特.苏尔将防御圈缩小到约4.5千米，他要在最后阶段守住关键地段让自己逃离。

为了让第3步兵师逃离，美军不断向中南周边地区调集海空火力，美国海军的火力支援编队有l艘战列舰，两艘巡洋舰和7艘驱逐舰，白天向指定区域实施拦截炮击，晚上则发射照明弹，还向部署了3艘火箭发射艇，期间总共发射了18637发127毫米炮弹、2932发203毫米炮弹、162发406毫米炮弹和1.28万枚火箭,其中包括,弹药打光了派出武装货运船和坦克登陆舰各一艘随时运补。

最后4天，第3师3个团交替掩护向港口后退，分7个登船点登船，由左至右依次为粉红滩、蓝滩.绿色一滩、绿色二滩.黄色一滩。黄色二滩和黄色三滩，在散装物资.军需装备及后勤单位登船后，作战部队开始登船，位于兴南港左侧区域的第7团从粉红滩登船，位于中间的第65团从蓝滩和绿色一滩登船，第15团从使用绿色二滩和3个黄色海滩登船，最后阶段，兴南港储存了大量作战物资，为了不落入志愿军之手，美军还进行了任意浪费和毁坏。

24日上午11时，7艘坦克整陆舰靠岸，除最后几个连队外，其余人员均开始登船，175工兵营引爆400吨高爆炸药和500枚1000磅的炸弹，把兴南港码头、起重机和内港建筑物炸上了天，“密苏里”号战列舰驶入指定位置开始弹幕射击，空中掩护从105架次增加到161架次，24日14时36分，第3师全部登船，开始驶往釜山，只在兴南港留下一个久久不散的巨大蘑菇云，这时山穷水尽的27军小部队才到达兴南港。

五：结语

陆战1师在朝鲜东北部海岸进行了自冲绳战役以来最大规模的登陆行动，但没有重现冲绳战役的辉煌，反而带着10.5万军人，1.75万辆汽车和35万吨作战物资败退了90千米，令人奇怪的是手握十万建制完整的重兵，35万吨作战物资和源源不断的海空火力，面对只剩几千人，无衣无粮无弹的志愿军，美军选择了逃跑，而不是反击，这是什么心理呢？