雷克萨斯IS的后续车型HZ明年公开，将有1000匹马力！

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起亚将在其高性能电动汽车“EV6GT”中期改款车型上搭载虚拟变速系雷克萨斯紧凑型轿车IS后续车型HZ，将在明年公开，预计会有1000马力！

继雷克萨斯紧凑型轿车IS之后，电动汽车HZ将于明年下半年公开。引人注目的是，高性能版本有可能推出搭载3个马达、足足超过1000马力的HZ550e。

日本媒体Respons获得了雷克萨斯新一代EV轿车HZ的信息，并以该信息为基础公开了预测图。HZ是以《Japan Mobility Show 2023》中公开的LF-ZC概念为基础开发的电动汽车。这是将取代IS的新一代雷克萨斯紧凑型轿车。

图注：第一代雷克萨斯 IS

第一代IS 1999年以丰田Altezza为基础，以雷克萨斯版本登场，获得了相当高的人气。也曾进口销售。第三代的现行车型2013年上市，今年是第11年。在美国等地销量不多，比一般的新车开发周期延长了3-4年以上。雷克萨斯只是在2022年7月增加了车型“IS500”，而不是新车。

图注：2023年公开的雷克萨斯LF-ZC概念车

预计HZ以LF-ZC概念车为基础，采用量产配置设计。新车的设计会更犀利运动，头灯是内置方向指示灯的三投影仪形式。前端的特点是带有双LED灯，配有大型进气口和具有三维效果的下方进气格栅。

数字外后视镜 将替换现有的后视镜。车身尺寸全长4760毫米，宽1880毫米，高1400毫米，轴距2880毫米，比现有IS大幅增大。驾驶座将搭载延伸到副驾驶座的宽大信息娱乐显示屏。预计这里将引进尖端语音识别技术。

目前，雷克萨斯已经申请了HZ300e、HZ450e和HZ550e商标。普及型300e配备单电机，中级450e配备双电机。据悉，最高级550e将安装三电机。这似乎是考虑到特斯拉Model S（参数丨图片） Platd的高性能配置。

Model S Pland从0加速到100km/h只需2.1秒。最高时速322公里/小时，功率1020马力。因此，HZ550e将配备三电机，最高输出功率有望超过1000马力。

雷克萨斯HZ全球公开预计将在下半年举行。最早预计2025年底，最晚2026年上半年。统。EV6于2021年8月作为起亚EV系列的第一个纯电动车登场。第二年10月增加了高性能版本“GT”。

图注：起亚EV6GT

EV6GT搭载双电机，最大功率585马力，最大扭矩75.5 kg.m，输出量惊人。从静止状态到100km/h，加速仅为3.5秒。上市时轻松登上了韩系车加速性能第一的宝座。

值得一提的是，包含EV6GT和知名品牌跑车及超级跑车进行加速比赛的广告仍然在众多车迷中脍炙人口。此外，EV6GT比现代IONIQ 5N更快投入市场一年，是宣告高性能电动汽车时代开幕的有意义的车型。

但是，现代IONIQ 5N上市后，起亚EV6GT的存在感不可避免地变淡。EV6GT和IONIQ5N标榜高性能电动汽车，但攻占的消费者群体明显不同。

现代IONIQ 5N

IONIQ 5N是以可以跑赛道的定位和形象对外展示的。而起亚EV6GT标榜的高性能比赛道更能让人在普通道路上感受到刺激感，稍微集中于大众的喜好。

尽管如此，存在感变淡的原因是IONIQ 5N具备了超过EV6 GT的规格和功能。IONIQ5N的最大功率为650马力，最大扭矩为78.5 kg.m，轻松超过了EV6 GT的数值。再加上N-e Shift、N Drift Optimizer、N电池预调理、N刹车重建等高性能N专用功能。在IONIQ 5N面前，EV6GT就显得竞争力不是那么强。

图注：虚拟变速系统“Ne-Shift”

为此，起亚为了恢复EV6 GT的存在感，在进行中期改款的同时，将移植IONIQ 5N的部分功能。代表性的是可以最大限度地提高驾驶乐趣的虚拟变速系统“Ne-Shift”。Ne-Shift设置虚拟的齿轮比，并将发动机声音实现为主动声音。就像司机驾驶内燃机跑车一样。

IONIQ 5N的其它功能并不是都会移植。因为攻占的消费层不同。EV6 中期改款的升级预计将从现有的77kWh容量的电池组升级到84kWh容量，增加单次充电续航里程。

另外，起亚今年5月在韩国推出了EV6中期改款车型，但尚未公开高性能版本“GT”。起亚下半年将在全球上市的同时公开EV6GT中期改款车型。