开了3年油电混动车，算算经济账，发现有3大痛点，省油不省钱

很多人觉得纯燃油车比较费钱，开个10年8年就能烧掉一辆车的钱，而纯电的车又存在续航焦虑啊、自燃啊、电池未来不确定啊等等这些缺点。所以觉得油电混动车型才是最佳的选择，这种车保持低油耗的同时，还有能获得更好的用车体验。但很多人买了油电混动车型开了3年后，算算经济账才发现省油不省钱。油电混动车型存在2大优点，却也存在3大痛点。

优点一，油耗非常低。我一直觉得一辆车按现在的油价如果能开到每公里4毛钱左右，那就是属于低油耗了。而我自己以前开的那个丰田威驰，一个手动挡的小型车，车重只有一吨多一点，每次都用最好的黏度最低的全合成机油保养，自己开车也没有那些乱七八糟的毁车习惯，也都勉强只能开到4毛多一公里，还是在没有开空调的情况下才能做到。但混动车型按照日常的用车习惯去开，轻松就能实现4毛钱一公里的油耗，甚至还能更低。

比如说丰田卡罗拉1.8L双擎版本的车型，接近1.4吨的车重，官方给出来的百公里油耗却只有4.06升，虽然我们都知道这个油耗只能参考，实际用车绝不可能这么低，但要知道我那个威驰也是主打省油的车，官方的油耗都还要5.5升，而卡罗拉双擎这个车直接就是4.06L这个油耗差距一目了然。实际用车的油耗跟官方的油耗是不一样的，所以我又找了大部分车主在小熊油耗上面众测出来的油耗做对比。

小熊油耗上大家测出来的最低油耗是4.02L，最高是4.94L,平均油耗4.48L!这意味着按8块钱一升的油价来计算，每公里也只需要0.36元，而一辆纯电的车，如果用公共快充桩的话，每公里都还要用到1毛多，这一对比，像卡罗拉这种油电混动的车型确实是非常省油了。

优点二，舒适性高，驾驶体验更好更。有很多48伏轻混系统的车型并不是为了省油的，而是为了获得更好的驾驶体验和更高的舒适性。比如在等红绿灯的时候，普通纯燃油车发动机一停就没办法用空调了，导致很多人都把自动启停给关掉。但油电混动车型就不一样了，且不说卡罗拉这种双擎版本的车型，即便是之前别克的48V轻混系统，他都能做到在等红绿灯时熄火发动机而继续使用空调。

并且油电混动车型在市区低速行驶的时候是默认电机驱动的，电机驱动的好处就是动力好，噪音小跟电车没什么区别，解决了油车在市区用车油耗比较大的痛点。市区内开车或者是低速起步的时候，燃油车如果排量小点的话，起步会比较肉，甚至在一些上坡的地方会动力不足。但混动车型有电机驱动，几乎不会存在这种问题。让车主感觉整个车的动力非常好，驾驶舒适性和驾驶体验都更高。但这种油电混动车型的痛点也非常明显，如果你不了解它的缺点的话，可能买了就会后悔。

缺点一，省油并不省钱。油电混动车型虽然油耗比较低，但毕竟还是需要烧油的，即便是卡罗拉双擎这种不需要插电的混动车型，即便是丰田主打的就是省油，但它的百公里油耗依然要4升多，前面也给大家看了数据了，每公里依然需要烧0.36元。这意味着什么呢？普通省油点的燃油车每公里大约是0.6元，而油电混动车型比普通燃油车每公里只省0.24元，一年开1万公里能省2400元，10年也才省下来2.4万。

而买车的时候，双擎版本的卡罗拉可是要比普通燃油版贵不少，纯燃油版入门的卡罗拉现在网上看到的价格是8.68万，落地就算他要花10万。而双擎版本入门车型的价格是10.18万，落地怎么的也都要12万了。这一来二去就相差了2万左右，这2万多需要开差不多10年才省的回来，10年大家都换车了，这不就省了个寂寞吗？即便是没换车，10年后双擎版本的电池也衰减了，油耗肯定更大，换电池大几千一万总是要的吧？

缺点二，保值率低。我以前不知道双擎版本的车保值率比燃油版低，自从我去年想买个二手车，研究了好几个月的二手车才发现，油电混动版本的车型在市面上的价格要比纯燃油版的价格要低一万多到2万左右。这买车的时候更贵，卖车的时候更便宜，是不是像极了纯电车型的那个情况？这种情况下，用车成本无形之中就增加了。

缺点三，纯电续航太短。像比亚迪秦plus这种插电混动的车型虽然有一定的纯电续航里程，但基本上都是55公里版本和120公里版本的比较多人接受，而55公里版本的这个基本上掐头去尾之后，你就别想有什么纯电续航力，纯粹是为了拿个绿牌的。120公里版本的虽然可以纯电续航一段距离，但太短了如果你想当电车用，那就要频繁充电，甚至是一天一充，这样一来你的电池循环次数很快就要耗尽，120公里版本的电池还一块也不少钱了呢？

总的来说，不管是插电混动的，还是不插电混动的，买的时候大家都是冲着它省油去的，以为省油就能省钱。但开了3年后你在算算这比经济张，你就会发现它实际上省油并不省钱。想省钱的话，还不如买个小型的纯电车型开开，大家觉得呢？