承诺发生自燃就换新车 上汽乘用车勇气何来

经济观察网 记者 高飞昌 高飞昌/文 随着新能源汽车的不断普及，动力电池的安全性问题受到消费者越来越多的关注。但截至目前，全行业内还鲜有哪个汽车品牌敢于做出这样的承诺：如果因电池原因引发自燃，就向车主赔新车。

上汽乘用车想要做“第一个吃螃蟹”的车企，其近期提出了“超级安芯承诺”，包括不限里程、不限首任车主的“三电终身质保”，无忧换新的“零燃保障”，如明确因三电问题发生自燃，将在二十个工作日内为车主更换新车。值得一提的是，这一承诺涵盖部分老车型，而非只针对新车型。

“安芯是什么意思？就是字面这个意思，平静安全的芯，安全的电车。一旦买了上汽新能源，你就会安心、放心，你就会后顾无忧。承诺这两个字我认为是千斤重担，因为我们不是今天说好，明年就人去楼空的企业，而是500强企业上汽集团的长子，这个承诺我们是说到做到的。”上汽乘用车首席市场营销官朴春旭解释称。

上汽乘用车认为，此前自己并没有很好地从营销方面将技术优势向消费者展示出来，而此次推出“超级安芯承诺”，希望能够借此改变消费者对于对企业和品牌的认知。

“起火赔付”的经济账

上汽乘用车之所以做出如自燃就赔付的承诺，首先是基于对自身技术实力的判断。上汽研发的“魔方电池”至今已经搭载到荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4EV、MG Cyberster等上汽乘用车全新一代新能源产品身上，这些产品销往全球90多个国家和地区，创造了30万台零自燃的纪录。

“我们是有自信的，肯定这背后也有代价，但这个代价不是指后期处理的代价，而是现在生产的汽车中电池投入的成本就比别人高，前期成本的投入造就了后期敢于做出这样的承诺。”朴春旭表示。

当前，汽车行业内关于新能源汽车起火、自燃的概率有一些数据统计，但因统计口径不一，始终没有精确的能够被广泛认可的数据。不过可以推导的是，如果一家车企的新能源车销量高，其发生自燃的车型绝对数量也会相应提高。对于销量较高的车企来说，如果对发生自燃的车辆全部予以赔付，势必将增加车企的成本。这或是当前多数车企未直接替消费者“兜底”的重要原因。

针对自燃等车辆问题，更多的车企是选择交由保险公司处理。而上汽乘用车推出“超级安芯承诺”，是由车企直接牵头为消费者免除售后顾虑，其认为这是更为车主负责的表现。

实际上，新能源汽车除了存在自燃安全问题，还存在保值率低、维修成本高等其他消费痛点。上汽乘用车的“超级安芯承诺”也将有助于减轻消费者在这两方面的压力。

从保值率的角度，按照二手车行业平均水平估算，推出“超级安芯承诺”后，荣威、MG相关产品保值率可提升5%，即价值10万元左右的产品，二手车多卖5000元。

从维修和使用成本角度，行业中大部分厂家采取的是8年15万公里的三电质保政策，部分推出三电终身质保的厂家，也仅限首任车主且每年行驶里程不能超过3万公里，否则就恢复为车辆的常规三电质保。上汽乘用车的“超级安芯承诺”，则是不限首任车主、不限公里数的终身质保，按照三电占整车价值大约50%的比例计算，上汽乘用车的三电终身质保将能够给车主带来更大的价值。

上汽乘用车进击插混

根据上汽乘用车官方数据，今年1—6月，上汽乘用车双品牌（荣威、MG）全球累计终端销量超41.8万辆，同比增长超14%。在新能源汽车方面，上汽乘用车与业内头部企业相比还存在一定的距离，但其正在从插电式混合动力和纯电动两条技术路线上快速追赶。

在插电式混合动力领域，上汽乘用车已推出了其自主研发的DMH混合动力系统。此次上汽乘用车“超级安芯承诺”覆盖的车型包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7DMH、荣威iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster等多款新能源车型。

值得指出的是，上汽乘用车在插电式混合动力领域堪称行业的“鼻祖”，只不过这一点在此前没有给消费者留下深刻的印象。

早在2006年，上汽集团与英国罗孚谈判品牌收购事宜时，就已经开始着手在燃油车与新能源进行双线布局。而2010年推出的荣威750 hybrid版、2013年推出的荣威550 PLUG-in、2016年推出的荣威eRX5等都是上汽乘用车在插电式混合动力领域不断探索而推出的车型，并有很多独创技术获得国家官方机构的认可。

现如今的DMH混动技术，已是上汽插电式混合动力的第五代产品，该技术实现了发动机有效热效率高达46.3%，首创国内最早量产无离合器机构的混动调速换档控制系统。DMH超级混动系统可提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式。

在近期由行业第三方进行的实测中，荣威D7 DMH和荣威D5X DMH的品牌双车组合，以总成绩3908km占据第一，领先第二名比亚迪秦L DM-i、宋PLUS DM-i双车214.3km，超过广汽本田雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV日系双车近400km。这从一个侧面印证了上汽乘用车DMH超级混动系统的技术领先性。

在售后服务领域，上汽乘用车从2010年的荣威750 hybirid开始就探索提供更长的电池质保后期等措施。对上汽乘用车而言，此次推出的“超级安芯承诺”是一次更大胆的尝试，其中充满挑战也暗含机会。

“消费者买车原来有很多维度。比如说看看销量榜，看看口碑，看看价格，我希望有一天大部分消费者选择新能源车的时候，会有一个念头出来，会去看看售后有无售后保障。我们做这个事不仅是帮了自己，也帮了整个行业，也是帮了整个消费者。”朴春旭表示。

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高飞昌经济观察报部门主任

汽车与出行新闻中心主编
长期关注汽车与出行发展动态，包括行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、资本市场、汽车后市场。对于相关企业战略变化和上市新品有独特见解。