云南
滇东北交通建设重大突破 鲁巧高速牛栏江特大桥有新进展
7月20日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由云南建投总承包，中铁大桥局施工的鲁巧高速光明牛栏江特大桥2号索塔下塔墩顺利封顶。至此，大桥2座索塔下塔墩全部实现封顶，即将全面进入塔柱施工。
大桥效果图
牛栏江特大桥横跨牛栏江河谷，小里程岸接光明隧道，大里程岸接新坪隧道，采用主跨370米的组合梁斜拉桥跨越牛栏江河谷，桥梁全长822米，是鲁巧高速的控制性工程。
浇筑施工现场
大桥索塔所在区域自然条件差。多风，桥位处定时最大风速28米每秒，加之高温、多雨等因素，给施工带来不少困难。此外，塔墩施工是高空作业，安全风险巨大，为了保证2号索塔下塔墩顺利封顶，在施工前项目部进行了详细的技术方案优化和施工交底，细化工作流程，确保责任到人。优化资源配置，加强人、材、机统筹调度，针对重点区域、重点部位，严格落实落细安全生产各项措施，抓好安全管控，稳步推进施工生产。
施工现场全景
鲁甸至巧家高速公路位于云南省滇东北地区，项目路线起于昭通市鲁甸县，接国高网G7611都匀至香格里拉高速公路，止于昭通市巧家县，是云南省东北部出滇入川地区综合交通运输网络的重要组成部分。
会巧高速公路建设取得关键性进展！腰店子隧道全幅贯通
7月18日，伴随最后一次爆破的余音缓缓消散，会巧高速公路的腰店子特长隧道成功全幅贯通，标志着会巧高速公路建设取得了关键性进展。
腰店子隧道坐落于曲靖市会泽与昭通巧家两县交界之处，是连通会泽至巧家交通运输的重要桥梁，属于整个高速公路项目的关键控制性工程。隧道全长4217米，径向穿越小江断裂带，最大埋深高达783.55米。隧道两端位于陡峭深谷之间，两侧山体险峻陡峭，地表坡度超过60°，施工条件恶劣。为保证顺利开工，施工人员克服重重困难，通过人扛马驮、机具倒运等方式，逐步优化运输条件，最终实现了大件运输。
施工进程中，不仅要经受地表40°的高温炙烤，还要化解隧道内频繁出现的软岩大变形、岩爆和涌水等复杂地质难题。然而，会巧项目团队毫不退缩，施行了一系列创新举措来应对困境。在技术方面，技术人员采用了成熟的新奥法施工技术以及动态监测手段，实时调整施工方案，确保每一步开挖都切实有效；在管理方面，项目部强化现场管理和质量把控，严格依照标准落实每一项工作，对可能出现的风险进行充分评估和筹备，保证在紧急状况发生时能够迅速且有效地作出应对。
据悉，会巧高速公路是云南省高速公路网“互联互通”工程的重要组成部分，是连接云南、四川、贵州省高速公路的关键组成路段，同时也是连接会泽县、巧家县的县际经济主干线，对加快云南融入长江经济带建设，促进区域经济社会发展均具有十分重要的意义。
来源/央视新闻云南总站 记者 刘文杰 通讯员 王天锐 巧家融媒 云南网 赵津津
编审/胡华玉 编辑/保进
投稿/822996965@qq.com
转载请注明来自 “ 微昭通 ” 官方微信公众号
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
