滇东北交通建设重大突破 鲁巧高速牛栏江特大桥有新进展
7月20日,随着最后一方混凝土浇筑完成,由云南建投总承包,中铁大桥局施工的鲁巧高速光明牛栏江特大桥2号索塔下塔墩顺利封顶。至此,大桥2座索塔下塔墩全部实现封顶,即将全面进入塔柱施工。
大桥效果图
牛栏江特大桥横跨牛栏江河谷,小里程岸接光明隧道,大里程岸接新坪隧道,采用主跨370米的组合梁斜拉桥跨越牛栏江河谷,桥梁全长822米,是鲁巧高速的控制性工程。
浇筑施工现场
大桥索塔所在区域自然条件差。多风,桥位处定时最大风速28米每秒,加之高温、多雨等因素,给施工带来不少困难。此外,塔墩施工是高空作业,安全风险巨大,为了保证2号索塔下塔墩顺利封顶,在施工前项目部进行了详细的技术方案优化和施工交底,细化工作流程,确保责任到人。优化资源配置,加强人、材、机统筹调度,针对重点区域、重点部位,严格落实落细安全生产各项措施,抓好安全管控,稳步推进施工生产。
施工现场全景
鲁甸至巧家高速公路位于云南省滇东北地区,项目路线起于昭通市鲁甸县,接国高网G7611都匀至香格里拉高速公路,止于昭通市巧家县,是云南省东北部出滇入川地区综合交通运输网络的重要组成部分。
会巧高速公路建设取得关键性进展!腰店子隧道全幅贯通
7月18日,伴随最后一次爆破的余音缓缓消散,会巧高速公路的腰店子特长隧道成功全幅贯通,标志着会巧高速公路建设取得了关键性进展。
腰店子隧道坐落于曲靖市会泽与昭通巧家两县交界之处,是连通会泽至巧家交通运输的重要桥梁,属于整个高速公路项目的关键控制性工程。隧道全长4217米,径向穿越小江断裂带,最大埋深高达783.55米。隧道两端位于陡峭深谷之间,两侧山体险峻陡峭,地表坡度超过60°,施工条件恶劣。为保证顺利开工,施工人员克服重重困难,通过人扛马驮、机具倒运等方式,逐步优化运输条件,最终实现了大件运输。
施工进程中,不仅要经受地表40°的高温炙烤,还要化解隧道内频繁出现的软岩大变形、岩爆和涌水等复杂地质难题。然而,会巧项目团队毫不退缩,施行了一系列创新举措来应对困境。在技术方面,技术人员采用了成熟的新奥法施工技术以及动态监测手段,实时调整施工方案,确保每一步开挖都切实有效;在管理方面,项目部强化现场管理和质量把控,严格依照标准落实每一项工作,对可能出现的风险进行充分评估和筹备,保证在紧急状况发生时能够迅速且有效地作出应对。
据悉,会巧高速公路是云南省高速公路网“互联互通”工程的重要组成部分,是连接云南、四川、贵州省高速公路的关键组成路段,同时也是连接会泽县、巧家县的县际经济主干线,对加快云南融入长江经济带建设,促进区域经济社会发展均具有十分重要的意义。
来源/央视新闻云南总站 记者 刘文杰 通讯员 王天锐 巧家融媒 云南网 赵津津
编审/胡华玉 编辑/保进
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