第五次年度演讲，雷军依旧是那个“爽文男主”

2024年，可能是雷军五次年度演讲中“最燃的一次”。

7月19日晚7点，北京首钢园冰球馆人流攒动。在印有本次演讲主题——“勇气”的巨型屏幕前，雷军快步走出，向大家挥手致意。

一开场，雷军便娓娓道来这三年来的造车故事。无论是被美国制裁、叠加高管离职的错愕，促使雷军寻求除了手机外的另一条生路，还是其间被人质疑、项目难以推进的种种困难，抑或为了造车，还亲自上阵学习开赛车的勇气，都极富戏剧性，起承转合拉满。

当雷军抛出那句“小米SU7是为奋斗者设计和打造的dream car”时，更让人感到惊叹与振奋。

一小时后，年度演讲结束，新品发布会开始。雷军重新回到了小米手机发布会的舞台，一口气发布了MIX Fold 4、Xiaomi MIX Flip两款折叠机，Redmi K70 至尊版，以及智能手表、手环等系列新品。

到了末尾的one more thing，气氛又烘托到了一个新高度。

雷军突然亮出了小米SU7 Ultra的原型车——SU7 Ultra Prototype。据悉，这台造型精良的跑车是全碳构架，贵到连雷军都买不起。

雷军宣布，这台原型车将于今年10月征战纽博格林赛道北环赛道（简称“纽北”赛道）——这条全球单圈最长、弯道最多、落差最大的传奇赛道，十年之内，立志成为纽北最快的四门电车，持续向保时捷发起挑战。

正如雷军所说，“不断开拓、不断成长、不断胜利，勇气，就是我们给这个时代最好的回应。”

这一刻，其爽文男主形象，再一次具象和深化了。

雷军，不想做大男主的“爽文男主”

在不少人心中，雷军是妥妥的爽文男主形象。

除了极高的人生成就，雷军身高181cm，老婆是初恋，多次创业都获得成功。有传言称，即便是在最落魄的时候，他卡里也还有“冰冷的40亿”。

对此，雷军近日发微博称：网上不少人都传我是“爽文男主”。其实，人生从来都不是爽文，而是一场又一场艰难的突围。

2024年4月18日，在小米汽车北京交付中心直播时，雷军也笑言：“我在人生低谷时卡里面也没有冰冷的40亿，我也跟大家一样，在农村出生，靠勤奋、靠努力，也靠这个时代的机会一步步走到今天。”

小米公司官方也表示，人生从来不是爽文，而是不断突围的经历，靠勇气来披荆斩棘。

几个片段，可以描摹出雷军造车三年多的艰难与险阻。

2021年1月15日早上7点多，雷军被告知“小米被制裁”，因此决定开始造车。

当日，美国方面宣布将包括小米在内的9家中国企业列入“中国军方企业清单”，强制要求持有上述公司股份的美国投资者在2021年11月11日之前处理掉相关权益。

随后，小米宣布起诉美国国防部和美国财政部，当年5月，小米公告称，美国哥伦比亚特区地方法院已经判决解除了美国国防部对于公司“中国军方企业”的认定，相关投资限制也被撤销。

他们一开始就选择了最难的纯电轿车，从底层核心技术做起。在项目压力最大的时候，停下来开了21天的会。

去年12月底小米汽车第一次亮相时，外界的质疑声也纷沓至来。“苹果十年都干不成，凭啥小米三年就能成？”“真的是自研的吗？”

而就在人们为雷军、为小米汽车捏一把汗的时候，事情却总能化险为夷，甚至取得意想不到的结果。

比如，在2021年3月小米正式公告造车后，在一辆样车还没有的情况下，就有几家投资机构开出了高价，使得小米汽车估值一度高达百亿美元。不过在深思熟虑后，雷军选择了拒绝外部投资。

为了造车，雷军三年来试驾了170多辆车。他同时定下了一个小目标，成为国内车企老板中开车最好的之一，甚至为此去学习开赛车。

于是，就有了年度演讲中播放的一幕：雷军身着赛车服，头戴头盔，开着小米SU7急速驰骋、飘移。

尽管饱受质疑，雷军自己心里也“打鼓”，但在今年3月底SU7正式发布后，4分钟大定就破了1万，27分钟破了5万。

“那一刹那让我感觉，一切都如此美好，过去三年所有委屈和不被理解都不重要了。”雷军激动地说。

从小米造车的经历看，这不仅是一个企业家面对危机、另寻出路的一场重大赌注，还是一部雷军个人的男主大电影。

“虽千万人吾往矣！”纵然面对千万人质疑和阻拦，也要义无反顾、勇往直前。站在时代的洪流，雷军必须扛起造车大旗。

有米粉对《凤凰WEEKLY财经》表示，自从造车后，感觉雷军身上开始散发出少年般的英气。对很多人来说，雷军算是一个梦想吧。

尽管雷军不认可“爽文男主”这个称呼，但从人们的直观感知中，雷军说一不二、做什么成什么的形象，的确和爽文男主有几分相似。

即便是放眼科技圈大佬，雷军，也算是独一份的存在。

造车“刚上牌桌”，后劲几何？

可以说，在卧虎藏龙的车圈，小米汽车已经打出了声量。

从订单信息看，SU7上市后订单量4分钟破万，7分钟破两万辆，27分钟突破5万辆，24小时大定88898辆。

一个个数字背后，皆是外界对于小米汽车极高的关注度。

看到火爆的订单量，雷军今年5月在个人微博上宣布，小米汽车工厂将在6月开启双班生产，当月至少交付1万辆。同时，确保今年年内至少交付10万辆车，力争达到12万辆。

小米汽车，不仅是雷军化解危机的一次赌注，还带来了用户结构变化和破圈效应。

这对于一直以来谋求高端化、向上走的小米而言，有着深远意义。

据小米集团今年一季度财报会，截至4月23日的锁单用户中，BBA用户车主占到了29%。

对此，小米合伙人兼总裁卢伟冰直言，在苹果退出造车后，希望小米汽车成为苹果用户购车首选。所以小米SU7同时支持了Carplay和ipad总联动，苹果用户占比达到51.9%。

于4月开始交付的小米SU7，收入尚未计算在当期财报中。不过从财务数据看，小米一季度营收达到755.1亿，同比增长27%；经调整净利润为人民币65亿元，同比增长100.8%，创单季历史新高。某种程度上，小米汽车对于小米业绩，产生了一定提振作用。

尽管如此，从手机跨越到汽车，仍旧是一次巨大的飞跃。在最初的热度平息后，小米汽车依旧要接受现实严苛的检阅。

比如，有购买了小米汽车的消费者在社交平台表示，小米汽车智驾依然有需要精进的地方，性价比仍有提升空间。

此外，据2024年第28周（7.8-7.14）中国新能源品牌以及新势力品牌周销量排行显示，小米汽车销量0.23万辆，相比前一周下降约0.14万，位列第七名。

一时的排名变更，有多种因素。但当市场和消费者回归冷静，小米汽车如何持续保持竞争力，仍是一个值得思考的问题。

在年度演讲上，雷军也直言：小米汽车首战告捷，成功挤上牌桌，但离真正的成功还有很远，长征刚刚开始。“小米汽车的目标是，希望通过15~20年努力，成为全球前五的汽车厂商。”

互联网评论家丁道师对《凤凰WEEKLY财经》表示，小米SU7是纯电轿车，一开始就走了智能化驾驶的路线并不断迭代。小米所做的事情，方向是正确的。

“但汽车行业的竞争远比手机竞争更激烈。要进入全球前五，需要具备极强的综合能力，同时产品线也要更加丰富，并在未来开展国际化经营。只有方方面面都做好了，才有可能提升体量。”丁道师说。

“离开”半年，雷军重回手机发布会

今年2月份，雷军将小米手机业务正式交由卢伟冰，转而将更多精力放在了小米汽车业务上。

而今，雷军在年度演讲结束后的新品发布环节，重新站在了舞台中央，一口气发布了两款折叠旗舰机。

高端机型小米MIX Fold 4，由新一代小米手机智能工厂制造。就在今年7月初，雷军在自己的视频号和大家分享喜讯，称小米今年在北京落成两座工厂。一座是位于北京亦庄的小米汽车超级工厂，另外一座是位于昌平区的小米手机超级工厂，自动化程度非常高，占地面积超过8万平方米，总投资24亿人民币。

从产能上，新工厂一年能生产1000万台旗舰手机，有11条产线，实现了关键工序100%自动化。

从产品性能看，小米MIX Fold 4相比前一代，在重量、厚度、续航等关键方面，实现了不小跨越。8999元的起售价，和上一代保持一致。

在人们更关注的小折叠机领域，雷军则带来了首款小折叠屏手机——小米MIX Flip。

雷军透露，对于MIX Flip，小米已经规划了五年之久。在这五年里，小米内部设计了多种形态的小折叠屏方案，每一个方案都经历了严格的筛选和反复打磨。

雷军强调，小米不会为了赶时髦而匆忙发布不成熟的产品，只有真正做好了，才会推向市场。

纵观雷军长达一小时的介绍，虽然没有直接提“高端”二字，但无论是“全等深微曲屏幕”、“小米龙晶玻璃”，还是“全尺寸键盘”、“徕卡主摄自拍”等提法，字字却都透出高端气息。

值得一提的是，小米MIX Flip的起售价为5999元，不到6000元的价格，或许是想在华为、荣耀、三星环伺的小折叠机市场，找到一个立足的身位。

折叠屏，是小米手机冲高端的关键一环。毕竟相比直板机，折叠机的工艺更复杂，能卖出的价格更高，也更利于打造品牌形象。以华为去年9月发布的折叠屏Mate X5为例，12GB+256GB的起售价就达到了12999元。

然而相比直板机小米14的火爆，小米在折叠屏领域的“战绩”，并不算乐观。

据IDC中国折叠屏厂商市场份额2023显示，华为占比37.4%，位列第一。OPPO、Honor、三星、vivo紧随其后，小米占比4.6%，仅仅比联想高出3个百分点。

从更长远看，小米手机在今年四季度，或将遭遇强大挑战。尽管彼时小米年度重磅产品——小米15系列预计登场，但同时苹果主打AI的iPhone 16系列和华为高端旗舰Mate 70系列也将同期发布。

因此，从此次雷军回归小米手机发布会可以看出，高端化——依旧是雷军的一块“心病”、一个需要奋力冲击的目标。

汽车是重要的新兴业务，但手机基本盘的地位依然不可撼动，甚至也要加大投入，以取得更多突破。

无论是造车还是造手机，雷军都是灵魂人物。

不想做爽文男主，但身处竞争漩涡，雷军也不得不奋力呐喊，以求出奇制胜。